想當(dāng)年鬼火、殺馬特等等詞匯在汽車市場(chǎng)都是形容當(dāng)年的日系車型，就如同當(dāng)最早的馬自達(dá)6、之后的十代思域等等，然而如今當(dāng)年的馬自達(dá)6（阿特茲）以及十代思域早已是過去式，他們都是變得更加沉穩(wěn)，替代他們的車型都是國(guó)產(chǎn)如MG6、影豹、以及長(zhǎng)安的UNI-V等等車型。

鬼火鼻祖馬自達(dá)6

卷用來說明現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)A級(jí)車市的確很貼切，你有大尾翼，我則是一定的有閥門排氣，之前都是在外觀上面卷，然而在性能上面已經(jīng)是把2.0T的機(jī)器塞進(jìn)了A級(jí)車，就如我們的今天的主角長(zhǎng)安UNI-V。

關(guān)于UNI-V的1.5T我們歷史已經(jīng)有過測(cè)評(píng)，可以會(huì)看文章長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.5T性能是否有挖掘的潛力？UNIV加速、馬力機(jī)測(cè)評(píng)，與1.5T不同的是2.0T的車型搭載了愛信8AT。整體外觀上面與1.5T基本保持了一致。性能測(cè)評(píng)我們還是使用mainline馬力機(jī)對(duì)他進(jìn)行嚴(yán)格的考研，性能升級(jí)上還是使用FAST外掛電腦。

FAST外掛電腦

mainline馬力機(jī)功率測(cè)試

首先看的就是原廠的扭矩與渦輪壓力對(duì)比曲線圖，原廠的渦輪壓力走1.1個(gè)bar，在升級(jí)一階程序之后走1.5的渦輪壓力，官方宣傳390牛米的扭矩，在mainline馬力機(jī)上面卻只測(cè)出輪上292牛米，當(dāng)然峰值扭矩還是需要結(jié)合轉(zhuǎn)速去分析，從圖上可以看出原廠的扭矩輸出的轉(zhuǎn)速還是基本與官方的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速保持了一致。

原廠最大馬力輪上166匹，從傳動(dòng)效率來看還較低，因?yàn)橥瑯邮?30多匹一樣的愛信8AT的吉利星越的原廠輪上可以做到輪上180匹出頭，這樣來看的話UNI-V的2.0T還是較虛。在升級(jí)一階的情況下我們測(cè)試得到輪上最大197匹，相比原廠輪上有著輪上31匹的提升，需要補(bǔ)充的是在4000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)輪上都是維持到了輪上190匹之上，這足以說明升級(jí)一階之后曲線足夠漂亮。

UNI-V1.5T一階對(duì)比原廠2.0T輪上功率曲線

上圖中藍(lán)色曲線為一階的1.5T UNI-V的曲線圖，紅色則是原廠的2.0T的原廠馬力曲線圖，從數(shù)據(jù)上看一階的1.5TUNI-V的已經(jīng)超越了原廠2.0T的輪上數(shù)據(jù)，后面我們也會(huì)對(duì)比60-160的數(shù)據(jù)。

2.0T原廠VS一階

從對(duì)比曲線圖可以看出一個(gè)問題就是原廠情況，原廠情況下測(cè)試到5700轉(zhuǎn)升檔，然而在一階狀態(tài)下5400轉(zhuǎn)升檔，這意味這變速箱對(duì)于馬力有一定的限制，也意味著就算更改硬件，這個(gè)車的改裝潛力已不是很大，被變速箱鎖死了。接下來的直線加速也可以得到印證。

對(duì)于很多國(guó)產(chǎn)車而言，馬力測(cè)試完畢并不意味著直線加速就一定有很好成績(jī)，因?yàn)榻^大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)車都是被變速箱鎖死，扭矩過大導(dǎo)致升檔速度慢，嚴(yán)重拖延了他們的加速成績(jī)，當(dāng)然手動(dòng)檔除外。

在測(cè)試01加速之時(shí)，我們拆除了顆粒撲捉器以及更換了兩條抓地更加強(qiáng)悍的輪胎，因?yàn)樵瓘S輪胎的確打滑過于嚴(yán)重。

純?cè)瓘S拆了顆粒的01加速最快6.69秒。原廠這個(gè)加速數(shù)據(jù)以及很快了，不知道讀者是否發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，加速G值曲線在二升三檔的時(shí)候有一個(gè)明顯的G值坑，說明在變速箱調(diào)教上面還是欠缺點(diǎn)火候，一定程度上拖延了他的加速時(shí)間。

在一階的狀態(tài)下我們加上更換抓地力更好的輪胎我們測(cè)試得到最佳成績(jī)5.67秒，已經(jīng)算是最速國(guó)產(chǎn)轎車了。

從加速G值曲線上作分析，與原廠一樣在二檔升三檔還是有一個(gè)明顯的G值坑，拖延了他的加速時(shí)間，如果能優(yōu)化換擋速度，更換頭段排氣頭段的話那么他的加速時(shí)間將有望進(jìn)入5.3秒左右。

原廠我們測(cè)試得到它的04最佳成績(jī)14.87秒，尾數(shù)150公里每小時(shí)

一階的04加速成績(jī)14.62秒，尾數(shù)155公里每小時(shí)

對(duì)比兩張加速G值曲線，雖然04時(shí)間原廠與一階相差不大，但是最大時(shí)速相差了5公里每小時(shí)，還是一階之后的升檔速度拖延了他的加速時(shí)間。

616就沒有前驅(qū)車打滑的外在因素，真實(shí)的呈現(xiàn)他們的功率差距，原廠的616成績(jī)是14.1秒。

一階的616成績(jī)?yōu)?2.8秒，

上圖呈現(xiàn)出來的就是我們歷史測(cè)試的1.5T一階改頭段VS原廠2.0TVS一階2.0T616的加速對(duì)比圖，從圖上可以看出1.5T的UNIV一階+完勝2.0T，接下來我們也會(huì)繼續(xù)做一款1.5T的更換輪胎數(shù)據(jù)的全面測(cè)評(píng)。