由賽車而生 正式回歸F1的福特究竟有多懂賽車？
2023年2月3日，福特宣布重返世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽（F1），這讓許多人回想起了福特曾經(jīng)征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)的歷史以及其取得的輝煌成就。作為F1歷史上獲分站賽冠軍第三多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，福特不僅在F1賽場(chǎng)上有著舉世矚目的表現(xiàn)，在世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）、國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)跑車錦標(biāo)賽（IMSA）以及世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）、納斯卡賽車（NASCAR）、巴哈1000賽事（SCORE Baja 1000）等大家耳熟能詳?shù)囊幌盗匈愜囘\(yùn)動(dòng)中，都有著出色的成績(jī)。可以說，作為一個(gè)由賽車而生的汽車品牌，正式回歸F1的福特，絕對(duì)是一個(gè)不容忽視的資深賽車玩家。
由賽車而生 福特百年賽車史
1901年福特品牌的創(chuàng)始人亨利?福特先生駕駛自己設(shè)計(jì)的賽車贏得了比賽勝利
1901年10月10日，福特品牌的創(chuàng)始人亨利?福特先生駕駛著自己設(shè)計(jì)的“Sweepstakes”參加了他人生中第一場(chǎng)，也是唯一一場(chǎng)賽事，戰(zhàn)勝了當(dāng)時(shí)最負(fù)盛名的賽車手和汽車制造商，這場(chǎng)比賽為他贏得了贊助者，從而實(shí)現(xiàn)了他建立自己公司、為世人造車的夢(mèng)想，福特汽車公司由此誕生。1908年，福特汽車公司推出了T型車，并在1909年于紐約到西雅圖3600公里長(zhǎng)途拉力賽中贏得了冠軍，成為當(dāng)時(shí)不可或缺的入門級(jí)賽車，同時(shí)也是有史以來最為多產(chǎn)的一款賽車。
1、輝煌的60年代 連續(xù)六年稱霸勒芒賽場(chǎng)
1962年，福特啟動(dòng)了的“全面表現(xiàn)”賽車項(xiàng)目，開始廣泛參與從納斯卡到勒芒24小時(shí)耐力賽、F1等一系列賽車運(yùn)動(dòng)。1966年，福特GT40賽車在勒芒24小時(shí)耐力賽中戰(zhàn)勝法拉利，包攬了前三名，并在1966年至1969年間，連續(xù)4年稱王勒芒24小時(shí)耐力賽，展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的實(shí)力。2017年，全新福特GT賽車再一次憑借其在勒芒24小時(shí)耐力賽、國(guó)際汽聯(lián)IMSA跑車錦標(biāo)賽以及世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）多項(xiàng)分站賽的勝利，證明了福特在賽車場(chǎng)上的實(shí)力。今年，全新Mustang?GT3將代表福特再次參加勒芒24小時(shí)耐力賽（Le Mans 24 Hours）。
2、征戰(zhàn)F1?分站賽冠軍第三多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商
福特是F1史上獲得分站賽冠軍第三多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商
邁克爾?舒馬赫在1994年駕駛搭載福特發(fā)動(dòng)機(jī)的貝納通-福特F1賽車贏得了他首個(gè)F1年度總冠軍
在1967年到2004年這三十多年的F1參賽史里，福特獲得過10次年度車隊(duì)冠軍，13次年度車手冠軍，174次分站賽冠軍，是F1史上獲得分站賽冠軍第三多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，輝煌的成就讓世人銘記。在F1賽場(chǎng)上，自1967年至1983年之間，福特-考斯沃斯開發(fā)的DFV發(fā)動(dòng)機(jī)助力路特斯-福特（Lotus-Ford）、邁凱倫（McLaren）、布拉漢姆（Brabham）、泰瑞爾（Tyrrell）、威廉姆斯（Williams）等車隊(duì)先后奪得了155場(chǎng)分站賽冠軍，是F1歷史上最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是在1973年的F1賽場(chǎng)上，除了法拉利和BRM車隊(duì)之外，其余的F1車隊(duì)都搭載的是福特發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年搭載福特發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車包攬了前五名。F1歷史上的著名車手，邁克爾?舒馬赫、埃爾頓?塞納、吉姆?克拉克、格拉?漢姆希爾、杰基?斯圖爾特、艾默生·費(fèi)迪帕爾蒂等都曾經(jīng)駕駛福特發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的賽車并取得了出色的成績(jī)。
3、馳騁拉力賽場(chǎng) 贏得七次WRC冠軍
福特打造的RS（Rallay?Sport）系列賽車，也是汽車?yán)愔械墓谲娷囆汀?970誕生的福特Escort?RS 1600車型，是史上首臺(tái)專為拉力賽而打造的高性能車，該車型先后贏得了1971年至1973年Lombard RAC拉力賽以及1972年的Safari拉力賽的勝利。在世界拉力賽賽場(chǎng)上，福特Escort?RS 1600的后續(xù)車型Escort?RS 1800、RS 2000、Sierra?RS Cosworth、Escort?RS Cosworth、Escort?WRC、?？怂筊S、嘉年華RS等更是常見的身影。1997年開始，福特先后奪得了七次 WRC冠軍，并在超過1,500個(gè)賽段取得勝利。
4、挑戰(zhàn)巴哈1000?摘得22次總成績(jī)桂冠
福特至今在55屆巴哈賽事中共摘得22次總成績(jī)桂冠
1968年舉辦的第二屆巴哈1000賽事中，由Larry Minor和Jack Bayer駕駛的初代Bronco賽車取得了總成績(jī)冠軍，就此開啟福特在巴哈1000的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)。從第一代福特Bronco到特制的Baja賽車，再到F-150獎(jiǎng)杯賽車，福特賽車在巴哈賽事的各個(gè)組別中所向披靡，在至今的55屆巴哈賽事中共摘得22次總成績(jī)桂冠，一騎絕塵。2008年基于試生產(chǎn)車型打造的福特SVT F-150 Raptor R賽車在參加完當(dāng)年的SEMA改裝車展后，直接從車展所在地拉斯維加斯出發(fā)，長(zhǎng)途奔襲趕到巴哈半島的恩森納達(dá)，參加當(dāng)年巴哈1000原廠組別的比賽，最終以組別第三的成績(jī)完成比賽，展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的性能和穩(wěn)定性。自此，福特F-150猛禽成為了原廠調(diào)教超性能皮卡中的王者。
5、CTCC笑傲江湖?十一年九冠
在CTCC賽場(chǎng)上長(zhǎng)安福特車隊(duì)共九次問鼎CTCC年度總冠軍
而在中國(guó)市場(chǎng)上，福特同樣積極的參與到賽車運(yùn)動(dòng)中來，于賽車場(chǎng)上證明自己的賽車運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。2006年，長(zhǎng)安福特車隊(duì)開始角逐中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC），在十四年的參賽歷史中，長(zhǎng)安福特車隊(duì)共九次問鼎CTCC年度總冠軍，其中更有三年奪得了車手總冠軍，保持了CTCC歷史上獲得車隊(duì)年度冠軍和車隊(duì)分站冠軍最多的車隊(duì)的輝煌記錄。同時(shí)，福特在中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)推廣和賽車事業(yè)支持等各方面均走在行業(yè)前列，如在國(guó)內(nèi)舉辦了?？怂贡?、巾幗杯、明星慈善賽等，并為中國(guó)賽車界培養(yǎng)和輸出大量的青年車手。
重返賽車場(chǎng) 開啟新征程
正是因?yàn)楦Ｌ卦贔1賽車史上重要地位，使得無數(shù)車迷對(duì)于福特重返F1極為興奮。而在F1新的賽事規(guī)則下，福特重返F1賽場(chǎng)后將給這項(xiàng)世界頂級(jí)的汽車運(yùn)動(dòng)賽事帶來的改變也足以讓人們期盼。
福特Mustang Mach-E 1400?? ? ? ? ?
根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)在2022年公布的2026賽季F1動(dòng)力單元規(guī)則，在保留目前的1.6L高動(dòng)力、高轉(zhuǎn)速的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率將進(jìn)一步提升，能量回收系統(tǒng)中的MUG-H，即熱能發(fā)電機(jī)將不再使用。為了更契合“可持續(xù)發(fā)展”理念，2026賽季F1動(dòng)力單元的電力輸出將增加50%，并且將全面采用100%可持續(xù)燃油。在新的動(dòng)力單元規(guī)則下，福特與紅牛車隊(duì)的動(dòng)力裝置部門——紅牛動(dòng)力總成（RBPT），將共同開發(fā)應(yīng)用在F1賽車上的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，在電池單元、電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)控制軟件和分析等領(lǐng)域，福特將充分發(fā)揮自己的技術(shù)專長(zhǎng)，而這些專長(zhǎng)已經(jīng)在Mustang Mach-E 1400、福特Puma Rally1混合動(dòng)力拉力賽車、全新Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan等車型上展現(xiàn)的淋漓盡致。
2023年2月12日，福特Puma Rally1混合動(dòng)力拉力賽車在2023年WRC第二站瑞典站奪得冠軍
福特Mustang GT3
同時(shí)在其他汽車運(yùn)動(dòng)賽事中，福特也開啟了新的征程。2022年福特Puma Rally1混合動(dòng)力拉力賽車出戰(zhàn)WRC，將混動(dòng)技術(shù)引入全球頂級(jí)拉力賽事，開啟了電氣化車型參與競(jìng)賽的新時(shí)代。在2022年，全新一代福特Mustang推出Mustang Dark Horse高性能車型的同時(shí)，福特還計(jì)劃以Mustang Dark Horse之名推出六款全新的Mustang賽車，在全球范圍內(nèi)參加包括GT3、GT4、NASCAR和NHRA Factory X等多項(xiàng)專業(yè)賽事。而基于福特Mustang Dark Horse高性能車型打造的兩款賽道專屬車型Mustang Dark Horse S與Mustang Dark Horse?R，專為賽車愛好者和場(chǎng)地競(jìng)速賽專業(yè)車手打造，讓更多人可以體驗(yàn)福特高性能車在賽車場(chǎng)上的競(jìng)速魅力。
對(duì)于一個(gè)誕生于賽車運(yùn)動(dòng)中的汽車品牌來說，在福特的百年歷史長(zhǎng)河中，賽車始終是其“先鋒創(chuàng)新”精神的一部分，在不斷地向著賽車場(chǎng)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊的同時(shí)，性能和操控也成為了福特的品牌基因之一，使得無數(shù)的福特車主能夠在日常的用車體驗(yàn)中，也能通過福特的眾多車型，深刻感受到來自賽車場(chǎng)上的速度與激情。
