紅牛車手馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在加拿大大獎賽中占據(jù)了桿位，因為潮濕的天氣條件主導了周六在蒙特利爾舉行的排位賽，尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）由于及時的努力而意外地獲得了哈斯的第二名，只是在晚上晚些時候因紅旗違規(guī)而失去了位置。

維斯塔潘在第三季度的早期階段以 1 分 25.858 秒的成績下降到在棘手的條件下將一只手放在桿位上，就在邁凱輪新秀奧斯卡·皮亞斯特里在 3 號彎追尾墻之前。

在比賽暫停幾秒鐘后，胡肯伯格完成了一圈足以在前排的位置，在休息期間又下了一場大雨，確保在比賽恢復時無法做出任何改進。

然而，管家在賽后宣布，他們將調(diào)查胡肯伯格潛在的紅旗違規(guī)行為，經(jīng)過審查，決定給予德國人三名網(wǎng)格處罰。

費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）為阿斯頓·馬?。ˋston Martin）排在前三名，梅賽德斯搭檔劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和喬治·拉塞爾（George Russell）分別排名第四和第五，因為他們希望繼續(xù)車隊的上升軌跡 - 這三人都受益于胡肯伯格的制裁。

Esteban Ocon在Alpine排名第六，Lando Norris在邁凱輪排名第七，而Carlos Sainz是法拉利中最快的，此前隊友Charles Leclerc - 以及紅牛的Sergio Perez和阿斯頓馬丁的Lance Stroll在干/濕Q2階段退出。

不過，塞恩斯和斯特羅爾在賽后也受到了處罰，西班牙人在第一季度末被判犯有阻礙皮埃爾·加斯利的罪行，而斯特羅爾被認為在接下來的第二季度階段阻礙了奧康。

亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）利用第二季度多變的條件發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，他是第一個在更多降雨到來之前加入軟滑并上升到P2的人，然后在桿位大戰(zhàn)中落后于皮亞斯特里完成了前1名。

勒克萊爾和佩雷斯不得不分別在位置上接受P11和P12，他們在第二季度條件最不穩(wěn)定時錯過了削減，導致當他的命運被鎖定時，摩納哥人發(fā)出了憤怒的無線電信息。

斯特羅爾是另一個在第三季度錯過的大牌，在經(jīng)歷了一場邋遢的訓練之后，其中包括瘋狂的旋轉(zhuǎn)，主場最受歡迎的凱文·馬格努森的另一臺哈斯機器和瓦爾特里·博塔斯的阿爾法羅密歐最終排名第 3 位。

AlphaTauri在開局Q1階段失去了兩位車手，第16名的Tsunoda由紀和第18名的Nyck de Vries，因為Gasly在與塞恩斯的時刻之后在第17位遭受了痛苦的淘汰。角田是第三位也是最后一位因阻礙胡肯伯格而被停靠在三個地方的車手。

洛根·薩金特無法模仿阿爾邦的英勇行為，他駕駛他的免費升級威廉姆斯到第 19 位，而周冠宇在另一輛阿爾法羅密歐中提出了后方，因為技術小鬼阻礙了他的努力。

正如它發(fā)生的那樣

Q1 – 維斯塔潘在濕滑的條件下領先阿隆索

在吉爾斯維倫紐夫賽道度過了大部分干燥的第一天之后，隨著第二次練習接近尾聲，天空打開并浸透了賽道，為車手返回進行最后練習和排位賽時將更加潮濕和多風的天氣奠定了基礎。

他們身后是一輛濕透的 FP3，維斯塔潘領先，塞恩斯通過撞車給他的機械師一項重要的資格賽前維修工作，車手們在維修區(qū)盡頭排隊等待第一季度的開始——水坑、噴霧和普遍缺乏抓地力被添加到網(wǎng)格決定時刻的通常挑戰(zhàn)中。

雖然陣雨已經(jīng)緩解，但賽道表面非?；驗檐囀謧冋跒樗麄兊牡谝淮闻懿阶鰷蕚?，但還沒來得及發(fā)布任何圈數(shù)，周就失去了動力，停在賽道邊并帶出了紅旗，但隨后又開始了。

當比賽恢復時，天氣雷達上即將下起新雨，車隊迅速派出車手——包括周的重啟車——讓一些銀行家圈在棋盤上跑幾圈，讓計時屏幕陷入紫色和綠色分裂的狂熱。

維斯塔潘和阿隆索立即進入節(jié)奏，幾次交換最快的時間，紅牛車手努力降低到1米21.988秒，坐在阿隆索的十分之一，勒克萊爾在8/9彎道跑得很遠，漢密爾頓在3/4彎道上絆倒草地。

時間還有大約五分鐘，維斯塔潘被問及他對換成干胎的想法，他很快就駁回了。當荷蘭人繼續(xù)他最初的中級車手，將基準降低到 1 分 21.739 秒時，其他幾位車手使用這個窗口來適應新鮮的車手。

接下來是另一個繁忙的階段，阿隆索以1分1秒21的成績在P583中接手，下一次再次提高到1分21秒481，但維斯塔潘以1分20秒851的成績做出了有力的回應——超過半秒的成績。

漢密爾頓排在第三位，盡管報告很難從鏡子里看東西，其次是隊友拉塞爾，勒克萊爾的領先法拉利，阿爾本，諾里斯和奧康的高飛，升級的威廉姆斯。

佩雷斯在通往第九名的途中努力復制維斯塔潘的步伐，比姐妹紅牛的步伐慢了一秒多，因為皮亞斯特里完成了塞恩斯、博塔斯和馬格努森的前 10 名，斯特羅爾和胡肯伯格是最后一位進入第二季度的車手。

然而，管家將在會議結束后調(diào)查塞恩斯的駕駛情況，因為加斯利在最后的彎道上遇到了他的車，采取了回避行動并在第 17 名憤怒地退出，在角田由紀和奈克德弗里斯的阿爾法陶里斯之間，薩金特和周在后方。

淘汰賽：角田、加斯利、德弗里斯、薩金特、周冠宇

當車手返回第二個排位賽段時，大多數(shù)車手選擇了中級車手來解決他們的第一次計時賽。然而，一條不斷干燥的賽車線，以及天氣的持續(xù)中斷，誘使阿爾本和諾里斯去尋找光滑，并在其余的場地上充當豚鼠。

在拉塞爾早期的中級鞋 1 米 20.098 秒之后，這使他領先維斯塔潘百分之幾，許多車手進站改用軟輪胎，但斯特羅爾和阿斯頓馬丁最初堅持使用綠色標記的濕輪胎，這要歸功于 6 號彎的旋轉(zhuǎn)。

阿爾本在他的軟輪胎上適時地抽出了 1 米 18.725 秒的成績，在更多的雨滴開始下降時躍居榜首，讓條件處于刀刃上。隨著淋浴強度的增加，威廉姆斯人的戰(zhàn)術得到了回報，他留在了P1。

維斯塔潘排名第二，距離阿爾本0.367秒，其次是邁凱輪二人組諾里斯和皮亞斯特里、阿隆索、塞恩斯、拉塞爾和胡肯伯格，奧康和漢密爾頓是最后一位進入第三季度的車手——勒克萊爾、佩雷斯和斯特羅爾都是這種情況的知名受害者。

勒克萊爾和佩雷斯無法在軟滑道上獲得足夠快的圈速，因為他們分別排名第 11 和第 12 位——在車隊拒絕他早點進站的呼吁后，法拉利人在收音機里大喊大叫——而斯特羅爾、馬格努森和博塔斯也在第二個障礙中摔倒了。

淘汰賽：勒克萊爾、佩雷斯、斯特羅爾、馬格努森、博塔斯

第 3 季度 – 維斯塔潘包桿，因為胡肯伯格利用了戲劇

隨著條件繼續(xù)決定比賽，維斯塔潘在第三季度開始時帶領另一群汽車離開維修區(qū)——所有車手在光滑的短暫出現(xiàn)后再次拿起中間車，并試圖為他們的名字跑一圈。

維斯塔潘是第一個這樣做的人，他打出了1分27秒059的成績，然后將目標降低到1分25秒858，因為阿隆索排在第二位，更多的雨水開始打在賽道上，給10人帶來了更大的壓力。

“下雨了。情況越來越糟，“這是給Hulkenberg的信息，他在Piatri失去對汽車的控制并在2號彎向后滑入墻壁之前幾秒鐘將計時屏幕射向P7，觸發(fā)了紅旗。

這將有效地停止比賽，然后，雖然幾分鐘后比賽恢復，但更多的雨水又回來了，并鎖定了前10名的位置 - 維斯塔潘在桿位上，胡肯伯格獲得第二名，阿隆索獲得第三名。

漢密爾頓和拉塞爾將他們的梅賽德斯機器排在第四和第五位，其次是奧康、諾里斯和塞恩斯，他們因在第一季度阻礙加斯利而面臨管家的調(diào)查，因為皮亞斯特里和阿爾本完成了第三季度的跑步者。

“昨天不是很好，所以我們對汽車做了一些改變，”撐桿保姆維斯塔潘說?！拔掖_實認為這輛車改進了駕駛能力。那里非?；?，但我們做出了所有正確的決定，所以，當然，我很高興能在這里站桿。也許明天會很干燥，但我們有一輛很好的賽車。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.verstappen-charges-to-pole-for-canadian-gp-as-hulkenberg-grabs-surprise-p2.snbFfMsKnoRZy2J7Rjxjr.html