4月19日，2021上海國(guó)際車展正式拉開帷幕。本次車展匯集了汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游眾多重磅企業(yè)，多項(xiàng)新技術(shù)迎來(lái)全球首秀。不僅有各大車企的新能源汽車集中亮相，坦克、極氪、嵐圖等全新品牌涌現(xiàn)，華為、大疆、百度Apollo等硬核科技公司帶來(lái)了智能駕駛解決方案......稱得上是亮點(diǎn)紛呈、“神仙打架”。

本屆車展中，東風(fēng)日產(chǎn)也宣布了三個(gè)重磅消息：

• 全新一代奇駿作為“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的核心車型之一，首次亮相中國(guó)市場(chǎng)，并將于2021年下半年在國(guó)內(nèi)上市。

• 日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2025年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入9款電驅(qū)化車型，其中包括旗下最新的純電動(dòng)跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya。

• 日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將很快搭載在日產(chǎn)軒逸上，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有六款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

除此之外，對(duì)于時(shí)下熱議的奇駿三缸車型，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 張繼輝也對(duì)外界作出了回應(yīng)：“希望消費(fèi)者不要糾結(jié)三缸四缸，就像航天飛機(jī)和中國(guó)衛(wèi)星上天，那不是咱們的專業(yè)，能上天就好了。我們既然敢推出這款車，我們就是有底氣的?！?/p>

此言一出，可謂一石擊起千層浪，一起來(lái)看看網(wǎng)友們都是如何評(píng)價(jià)的吧！

網(wǎng)友一：之前看過(guò)介紹，奇駿上的三缸是一款可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，就是天籟2.0T上用的技術(shù)，同級(jí)最強(qiáng)5.9s破百真牛逼！ 奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛型馆嗇S機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程活塞是直上直下的，所以可以消除40%以上的側(cè)向沖擊，懂點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)該可以明白，這從源頭消除了抖動(dòng)，也是跟其他三缸機(jī)的本質(zhì)不同，我覺得還是挺牛逼的，媒體測(cè)試這款發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)甚至好于其他四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且150kw功率、300牛米的扭矩，油耗只有5.8，同級(jí)幾乎沒哪個(gè)品牌沒做到，我覺得別張口就噴，試都不試就說(shuō)不行，行不行試一試車就知道了。

網(wǎng)友二：日產(chǎn)的三缸，是技術(shù)日產(chǎn)的三缸。技術(shù)最強(qiáng)，同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力和最低油耗，NVH也是最強(qiáng)。

網(wǎng)友三：廠家不是傻子，明知這樣還推出三缸，說(shuō)明有底氣?。〖夹g(shù)在迭代，業(yè)界技術(shù)人員都知道這跟其他廠家三缸原理都不一樣，鍵盤俠省省吧！給新技術(shù)一些空間，給市場(chǎng)一些理性的思考，也給消費(fèi)者去體驗(yàn)后再判斷的機(jī)會(huì)！

網(wǎng)友四：關(guān)于三缸機(jī)這個(gè)事，我覺得不能持有偏見，畢竟是VCturbo黑科技，和別的真的不一樣，應(yīng)該理性看待，而且實(shí)際的只有上手才知道。

網(wǎng)友五：直接不買了，哪里還需要糾結(jié)。

網(wǎng)友六：我們不能因?yàn)槿讬C(jī)的技術(shù)難，而去放棄它。不能因?yàn)樗鸩铰?，而去埋汰它。?dāng)如今社會(huì)資源的稀缺，推行小排量0排量的新時(shí)代里，科技的腳步將為奇駿證明，期待！

網(wǎng)友七：三缸會(huì)勸退一大幫人的。。

網(wǎng)友八：不能因?yàn)橐恍┍容^渣的三缸機(jī)就說(shuō)VC-TURBO三缸不行，日產(chǎn)在三缸這一塊砸下190億的資金又豈是兒戲？240的馬力和30。

網(wǎng)友九：現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)噴子真多，咱們中國(guó)百姓真正需要的是舒適、省油、耐用的車！支持日產(chǎn)，出國(guó)民神車。

網(wǎng)友十：看好日產(chǎn)車，看好三缸機(jī)。牛逼plus，敢于創(chuàng)新才能贏得汽車行業(yè)老大。三缸順應(yīng)時(shí)代的潮流，省油，動(dòng)力十足。

網(wǎng)友十一：技術(shù)和外觀結(jié)合一身，實(shí)在是無(wú)可挑剔。相信奇駿能夠滿足每位車主的需求，肯定大賣！期待。

網(wǎng)友十二：那個(gè)叫cherir寫了很多字的，看起來(lái)貌似很懂，一句三缸機(jī)因?yàn)橛型馆嗇S機(jī)構(gòu)就暴露了…哪個(gè)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有凸輪軸？你知道到凸輪軸是干嘛用的嗎？

網(wǎng)友十三：殊不知這三缸，既能做到5.8L同級(jí)最低油耗，又能做到同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力。噴子只會(huì)噴三個(gè)缸，卻從來(lái)不看參數(shù)不去實(shí)車體驗(yàn)。

網(wǎng)友十四：日產(chǎn)那個(gè)2.0T明明可以借鑒大眾和通用那些通過(guò)多種車型推廣，均攤生產(chǎn)成本。既然2.0T當(dāng)F22一樣雪藏不用，把北美那臺(tái)升級(jí)的2.5L拿出來(lái)價(jià)格低一點(diǎn)也行啊，現(xiàn)在大街上2.5L的豐田凱美瑞亞洲龍挺多的。不知道在想什么，這一代三缸奇駿銷量還想著教CRV做人那是一廂情愿。

網(wǎng)友十五：我們不能因?yàn)槿讬C(jī)的技術(shù)難，而去放棄它。不能因?yàn)樗鸩铰?，而去埋汰它。?dāng)如今社會(huì)資源的稀缺，推行小排量0排量的新時(shí)代里，科技的腳步將為奇駿證明，期待！

網(wǎng)友十六：我穿越了嗎？ 2021年了還有人拿三缸說(shuō)事嗎？ 可變壓縮比 渦輪增壓沒看不到嗎？ 內(nèi)飾升級(jí)和鋁合金車身都看不到？ 難道只能拿3缸來(lái)找存在感啦？

網(wǎng)友十七：假酒害人吶，哪里來(lái)的錯(cuò)覺說(shuō)用戶會(huì)糾結(jié)三缸？壓根沒人買賬好嗎，這就好比鳳姐說(shuō)，你不用糾結(jié)選我還是選熱巴。

網(wǎng)友十八：現(xiàn)在早已不是賣方市場(chǎng)，現(xiàn)在可選擇的產(chǎn)品那么多，還活在自己的世界里？消費(fèi)者為什么要選擇你？不尊重消費(fèi)者使用習(xí)慣與市場(chǎng)規(guī)律，注定不會(huì)被市場(chǎng)所尊重。

網(wǎng)友十九：客觀態(tài)度試了才知道，買不買就一回事，一二樓應(yīng)該是廠家公關(guān)，反應(yīng)速度之快，解析問(wèn)題之專業(yè)。不過(guò)日產(chǎn)敢把國(guó)人抵制的三缸機(jī)放在主力車型上也是挺有魄力，消費(fèi)者買不買帳就交給市場(chǎng)驗(yàn)證吧。

網(wǎng)友二十：日系三劍客里面奇駿產(chǎn)品力本來(lái)就最差 動(dòng)力最差 底盤最差 變速箱更是導(dǎo)致二手車保值率跌了一大截 再來(lái)三缸 估計(jì)要撲街。

網(wǎng)友二十一：這個(gè)3缸到底如何，是需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)的，過(guò)個(gè)三五年開了幾萬(wàn)公里后才會(huì)有結(jié)果，大家不要做小白鼠，至于cvt，時(shí)間已經(jīng)證明日產(chǎn)cvt很垃圾，就是個(gè)坑，我的14款奇駿是6.2萬(wàn)公里換了cvt變速箱總成的。

網(wǎng)友二十二：就像10年前的大眾雙離合一樣讓人記憶尤深，但其實(shí)事物都有個(gè)發(fā)展完善的過(guò)程，你看，三四年前的大眾雙離合已經(jīng)沒有以前的問(wèn)題了，而且性能體驗(yàn)比AT變速箱強(qiáng)多了！現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車很多也用雙離合了。 希望三缸變速箱也已經(jīng)完善好了吧！

網(wǎng)友二十三：就算這發(fā)動(dòng)機(jī)再好，這外形設(shè)計(jì)得也太落后了，太丑...

網(wǎng)友二十四：我糾結(jié)的不是身材，而是長(zhǎng)相...

網(wǎng)友二十五：尼桑的發(fā)動(dòng)機(jī)我倒是不糾結(jié) 但是變速箱是真的太拉跨了 我的天籟修到修理廠讓我去別家。