此時(shí)推出的朗逸新銳，將憑其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)擔(dān)起上汽大眾在入門級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的走量重任。

6月13日，上汽大眾朗逸家族新成員——朗逸新銳正式上市，新車定位緊湊型轎車，共推出1.5升新逸版和1.5升新愿版兩款配置車型，售價(jià)區(qū)間在9.999萬(wàn)元—10.999萬(wàn)元。

此次的新車?yán)室菪落J依托大眾汽車集團(tuán)MQB平臺(tái)打造，外觀上采用全新的造型設(shè)計(jì)，對(duì)比新款朗逸更偏向年輕化。動(dòng)力方面，新車全系采用大眾經(jīng)典的EA211 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛(ài)信6AT自動(dòng)變速箱，全系標(biāo)配Start-stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。整體來(lái)看，新車更偏經(jīng)濟(jì)性，滿足家用需求。

據(jù)了解，今年4月底，新款朗逸正式上市，提供常規(guī)版與星空版兩種版本與1.5L、1.2T、1.4T三種動(dòng)力總成，售價(jià)區(qū)間在12.09-15.09萬(wàn)元。相比之下，朗逸新銳不足10萬(wàn)的起售價(jià)定位更加低端。業(yè)內(nèi)有說(shuō)法稱，朗逸新銳可視為新朗逸的“青春版”。上市后，朗逸新銳將豐富和完善朗逸家族產(chǎn)品陣營(yíng)，并以“更具性價(jià)比的燃油車”身份主攻8—10萬(wàn)元的入門級(jí)緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)。

而當(dāng)前緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。因其基數(shù)大、增長(zhǎng)快等優(yōu)勢(shì)已成為各大車企兵家必爭(zhēng)的細(xì)分領(lǐng)域且格局變化日新月異。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月轎車零售銷量達(dá)到85.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。在其同步公布的5月轎車銷量排行榜上，前6名車型中新能源和燃油車各半，且均為緊湊級(jí)轎車。另外，榜單上多款緊湊級(jí)轎車5月銷量環(huán)比都有明顯提升。

具體來(lái)看，排名第一的日產(chǎn)軒逸在5月零售銷量約3.5萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)超30%，時(shí)隔9個(gè)月之后再次回到榜首位置；第二名的比亞迪秦PLUS DM-i在當(dāng)月銷量約3.2萬(wàn)輛，緊隨其后。排名第三、第四的分別是比亞迪海豚和上汽大眾朗逸，兩款車當(dāng)月銷量分別約為2.9萬(wàn)輛和2.5萬(wàn)輛，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

事實(shí)上，自2021年起，上汽大眾品牌就已開(kāi)啟旗下主力產(chǎn)品的年輕化迭代升級(jí)，包括全新途昂家族、新途觀家族、全新凌渡等。隨著汽車主消費(fèi)層級(jí)逐漸轉(zhuǎn)向年輕人，上汽大眾順勢(shì)而為，對(duì)旗下車型的內(nèi)外設(shè)計(jì)、營(yíng)銷宣傳等方面逐漸滲透年輕化元素，加速品牌年輕化轉(zhuǎn)型。

從銷量上來(lái)看，其年輕化轉(zhuǎn)型策略已初見(jiàn)成效。據(jù)上汽集團(tuán)近日披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月上汽大眾銷量約9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.18%；1-5月累計(jì)銷量約40.75萬(wàn)輛，其中，朗逸家族貢獻(xiàn)12.45萬(wàn)輛，成為旗下銷量最高的車型。

作為一大傳統(tǒng)合資車企，轉(zhuǎn)至當(dāng)下電動(dòng)化時(shí)代，勢(shì)必將受到來(lái)自新能源與自主品牌的沖擊，而其在新能源方面推出的ID.系列入局較晚。在新能源市場(chǎng)日漸成熟并逐漸發(fā)展至內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)的勢(shì)頭下，上汽大眾的新能源轉(zhuǎn)型速度也較為緩慢。

此時(shí)推出的朗逸新銳，將憑其性價(jià)比與品牌知名度優(yōu)勢(shì)擔(dān)起上汽大眾入門級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的走量重任，助力上汽大眾搶占更多市場(chǎng)份額，穩(wěn)固燃油車市場(chǎng)增量，同時(shí)還能為其新能源轉(zhuǎn)型布局爭(zhēng)取更多時(shí)間。