在中國共產(chǎn)黨成立一百周年之際，國家發(fā)展也踏入了一個(gè)新的百年征程。汽車工業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，自主品牌也真正得到了市場的認(rèn)可，踏上了更高的臺(tái)階。在面對消費(fèi)群體年輕化的大趨勢下，各大自主品牌幾乎都將目標(biāo)對準(zhǔn)了年輕消費(fèi)者。就在近日，車叔試駕了長安第二代CS55PLUS，更加年輕的設(shè)計(jì)、充足的空間、豐富的智能配置等，都讓新車的產(chǎn)品力獲得了全面提升，豐富了年輕消費(fèi)者的購車選項(xiàng)。那么這款第二代CS55PLUS的實(shí)際體驗(yàn)到底如何，就讓車叔與大家分享一下吧。

作為年輕消費(fèi)者購車的又一選擇，第二代CS55PLUS的顏值確實(shí)讓車叔一見傾心。從前臉來看，上寬下窄的中網(wǎng)占據(jù)了車頭大部分面積，內(nèi)部以錯(cuò)落有致的鍍鉻飾條裝飾，整體質(zhì)感較老款車型有明顯提升。

兩側(cè)與中網(wǎng)相接的前大燈采用了更為凌厲的設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)部燈帶造型，猶如寒芒的眼神令人不敢與之對視。前大燈下方，貫穿底部的下包圍設(shè)計(jì)造型夸張，兩側(cè)進(jìn)氣口部分的豎向紅色飾條裝飾也賦予車頭一定的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

相比于大多數(shù)車型鋒利的腰線造型，第二代CS55PLUS則采用了更為柔和的車側(cè)設(shè)計(jì)，搭配全新的側(cè)窗造型，新車的質(zhì)感則顯得更為濃郁。而通過五輻刀鋒式輪轂和紅色飾條的點(diǎn)綴，第二代CS55PLUS的運(yùn)動(dòng)感同樣得到了保障。

車尾部分，全新的尾燈設(shè)計(jì)搭配雙邊雙出排氣，車輛的運(yùn)動(dòng)與質(zhì)感都得到了兼顧，但美中不足的一點(diǎn)是，車叔試駕的頂配車型尾燈雙閃居然還是鹵素光源，希望能在未來的車型更新中得到改進(jìn)。

對于駕乘者而言，每天面對最多的還是車輛內(nèi)飾。第二代CS55PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)的升級絲毫不亞于外觀顏值的提升，坐進(jìn)駕駛位，極簡的設(shè)計(jì)理念裹挾著未來科技感撲面而來，全新的方向盤采用了上下均為平底的設(shè)計(jì)，給人一種駕駛賽車的感覺，前方的液晶儀表則會(huì)隨著節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的切換改變顯示風(fēng)格，屬實(shí)點(diǎn)燃了車叔的駕駛欲望。

向右看去，貫穿中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口流露出簡約而高級的質(zhì)感，位于中央的懸浮式液晶觸控屏顯示效果細(xì)膩，科技質(zhì)感濃郁。豪華品牌車型才有的飛機(jī)式換擋桿同樣出現(xiàn)在了第二代CS55PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，搭配座椅等處的紅色縫線點(diǎn)綴，第二代CS55PLUS對于內(nèi)飾質(zhì)感的營造確實(shí)處于同級車型前列。

然而，極簡的設(shè)計(jì)理念也會(huì)帶來一些使用體驗(yàn)上的不足，第二代CS55PLUS的多功能方向盤以及空調(diào)控制按鍵在行車過程中盲操時(shí)手感不是特別清晰，容易出現(xiàn)操作失誤，車叔也希望在2023款車型中，設(shè)計(jì)師能將造型設(shè)計(jì)與實(shí)際體驗(yàn)更好地兼顧起來。

當(dāng)然，優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不是第二代CS55PLUS的全部，作為一臺(tái)適年輕人的車型，智能配置自然也是消費(fèi)者選車的重要考量因素之一。車叔試駕的這臺(tái)頂配車型車輛配置十分豐富，諸如導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音控制等實(shí)用配置均有配備。

最有意思的則要屬第二代CS55PLUS的手勢控制功能，通過方向盤與頂棚中央搭載的攝像頭，駕乘人員可以自行設(shè)置導(dǎo)航目的地與駕駛路線，還可以點(diǎn)贊、比心等方式設(shè)置相應(yīng)操作，提升了使用感受的同時(shí)，更增加了使用樂趣。此外，第二代CS55PLUS還擁有手機(jī)遠(yuǎn)程操控功能，通過遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，也能夠?yàn)轳{乘者帶來更加便捷的用車體驗(yàn)。

在駕駛輔助配置方面，第二代CS55PLUS支持L2級別自動(dòng)駕駛，并搭配ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車以及主動(dòng)剎車等功能，這些配置都為精神時(shí)刻集中的駕駛員提供了更強(qiáng)大的安全保障，盡可能的避免意外事故的發(fā)生。對于剛拿到駕駛證不久的年輕人和對駕駛技術(shù)不自信的女性而言，第二代CS55PLUS還貼心的配備了360度全景影像以及豪華車型才擁有的“透明底盤”功能，底盤透明度駕駛員可以自行調(diào)節(jié)?！巴该鞯妆P”的搭載，讓駕駛員在側(cè)方停車和倒車入庫時(shí)，能夠更加清晰、直觀的觀察車輛周圍情況。

時(shí)下，國內(nèi)消費(fèi)者對車輛“大空間”的訴求依然強(qiáng)烈，作為一臺(tái)緊湊級SUV，第二代CS55PLUS的空間表現(xiàn)也沒有讓車叔失望。第二代CS55PLUS的車身尺寸為4515/1865/1680 mm，軸距為2656mm，車長與軸距相較于老款車型都有略微的增加。坐在駕駛位，車叔試駕的這臺(tái)頂配車型擁有非常寬闊的主座椅調(diào)節(jié)幅度，對于身材高大的駕駛員而言，也能夠調(diào)節(jié)到一個(gè)舒適的駕駛位置。在調(diào)整到適合車叔的駕駛位置后，來到第二排座椅，膝部空間仍然非常充足，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是比較舒適。對于消費(fèi)者較為關(guān)心的后排地臺(tái)問題，第二代CS55PLUS也僅有略微的隆起，整個(gè)通道接近于純平，即便坐在中間位置，乘坐舒適度也能夠得到保證。

后備廂方面，第二代CS55PLUS的后備廂容積足夠，完全可以滿足日常儲(chǔ)物需求，通過支持比例放倒的后排座椅，第二代CS55PLUS的后備廂容積能夠得到進(jìn)一步擴(kuò)展，雖然后排座椅放倒時(shí)不能與后備廂平臺(tái)保持純平，但放置一些大件行李也不會(huì)有任何壓力。此外，車叔試駕的這臺(tái)頂配車型還支持后備廂電動(dòng)開合功能，對于這個(gè)級別的車型而言，此項(xiàng)功能的搭載實(shí)屬難得。

活潑好動(dòng)是年輕人的天性，因而，年輕消費(fèi)者同樣非常在意車輛的動(dòng)力性能。第二代CS55PLUS搭載的仍是藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于老款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至138kW，最大扭矩維持在300N·m，動(dòng)力參數(shù)在同級車型中十分搶眼。傳動(dòng)部分，第二代CS55PLUS匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，整體換擋平順性不錯(cuò)，在實(shí)際體驗(yàn)中并沒有感受到明顯的頓挫，換擋邏輯還是十分清晰的。

將CS55PLUS開上路，優(yōu)秀的動(dòng)力性能帶來的是輕快的加速體驗(yàn)，輕巧的方向盤也帶來了靈活的操控手感。在運(yùn)動(dòng)模式下，第二代CS55PLUS的油門響應(yīng)非常積極，輕點(diǎn)油門就能感受到車輛的竄動(dòng)，充沛的動(dòng)力讓起步和超車都變得非常輕松。

相比之下，節(jié)能模式的油門響應(yīng)與運(yùn)動(dòng)和普通模式相比就不是特別積極，整體調(diào)校更側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性的保障。此外，第二代CS55PLUS采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但美中不足的是，多連桿的后懸結(jié)構(gòu)在通過減速帶時(shí)，跳動(dòng)幅度會(huì)稍大一些，底盤給人的感覺略有生硬。

寫在最后

在完成黨的第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)之時(shí)，我們也能看到，自主品牌汽車也完成了從模仿到逐步超越的轉(zhuǎn)變。當(dāng)下，自主品牌車型已經(jīng)成為大部分消費(fèi)者購車所繞不開的選項(xiàng)，而不久后第二代CS55PLUS的上市，也勢必收獲更多猶豫不決的消費(fèi)者。經(jīng)過這次試駕，第二代CS55PLUS無論在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力還是智能配置等方面，確實(shí)走在了同級車型前列，它的市場表現(xiàn)是否會(huì)延續(xù)家族車型的火熱？讓我們拭目以待。