??近日，在華為新品發(fā)布會上，華為帶來了AITO問界M5車型并正式開啟預(yù)售，此次共分為3個版本，預(yù)售價25萬元的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、預(yù)售價28萬元的四驅(qū)性能版及預(yù)售價32萬元的四驅(qū)旗艦版，同時現(xiàn)在訂購也隨之附贈多重好禮，預(yù)計首批用戶的交車時間為明年（2022年）2月底。（以下簡稱問界M5）

車頭方面，問界M5看起來似乎更迎合主流設(shè)計趨勢，引擎蓋上方的四條折痕若隱若現(xiàn)，突顯出力量感的同時也不失時尚感，全LED光源的車燈科技感十足，而燈組內(nèi)的“眼眸”的日間行車燈更形象的描繪出它的美感，下方大面積梯形進氣口另前臉氣場十足，6條橫置于中網(wǎng)的鍍鉻飾條為車輛帶來更強的延伸性，車牌下方的雷達(dá)罩則預(yù)示著帶有智能輔助駕駛系統(tǒng)，霧燈區(qū)的豎型日間行車燈與上方的燈組內(nèi)的日間行車燈點亮后識別度很高，圓潤的前唇則顯得更為年輕。?

車身側(cè)面，問界M5看起來更為圓潤，較厚的車頭更加飽滿與小傾角的A柱組合不僅帶來更流暢的視覺展現(xiàn)，也叫風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.32超低數(shù)值，下滑的車頂配合D柱的走線營造出溜背轎跑的既視感，車窗外沿采用鍍鉻裝飾條，也更符合目前市場潮流，后排采用隱私玻璃設(shè)計，隱藏式的門把手也是更加貼近于市場前沿，車門上方上揚的腰線與下方的折痕體現(xiàn)出更強的肌肉感，側(cè)裙在造型上更符合空氣動力學(xué)，全系輪胎分為兩組規(guī)格，除四驅(qū)旗艦頂配采用255/45 R20規(guī)格外，其余兩款均為255/50 R19規(guī)格，全車尺寸4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。

車尾方面，問界M5幾乎是整合了燃油車與新能源的組合體，看起來圓潤小巧層次感分明，突出的尾翼散發(fā)出更強的運動氣息，尾燈被設(shè)計為貫穿樣式，配合內(nèi)部LED光源點亮后效果出眾，頗有“保時捷Macan”的影子，后杠下部采用黑色無漆飾板，反光警示條的融入看起來更為和諧。

內(nèi)飾方面，問界M5設(shè)計更為簡潔，全車幾乎無實體按鍵，10.4英寸的曲面全液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富，雙輻式平底運動多功能方向盤運動氣息十足，而中間的搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的15.6英寸半懸浮式觸控液晶屏更是將車內(nèi)的時尚感拉滿，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口更符合目前趨勢，主駕駛A柱下方的疲勞檢測識別體現(xiàn)出更強的科技感，電子擋把短小精悍，操作起來更為便捷。

內(nèi)飾方面，問界M5設(shè)計更為簡潔，全車幾乎無實體按鍵，10.4英寸的曲面全液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富，雙輻式平底運動多功能方向盤運動氣息十足，而中間的搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的15.6英寸半懸浮式觸控液晶屏更是將車內(nèi)的時尚感拉滿，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口更符合目前趨勢，主駕駛A柱下方的疲勞檢測識別體現(xiàn)出更強的科技感，電子擋把短小精悍，操作起來更為便捷。

動力方面，問界M5基于賽力斯純電動增程平臺DE-i打造，采用增程式混合動力系統(tǒng)，由1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機和兩組電動機組成，其中，發(fā)動機最大功率92kW（125馬力），后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版后軸電機最大功率150kW（204馬力）；四驅(qū)性能版采用雙電機布局，前軸電機最大功率165kW（224馬力），后軸電機最大功率150kW（204馬力），綜合功率315kW（428馬力）；四驅(qū)旗艦版依然也是前后電機布局，前軸電機最大功率165kW（224馬力），后軸電機最大功率200kW（272馬力），綜合功率365kW（496馬力），并搭載40kWh容量的三元鋰電池，純電模式下，四驅(qū)性能版CLTC綜合續(xù)航里程為150km， 0-100km/h加速時間分別為7.1秒、4.8秒和4.4秒。

精彩點評：作為AITO品牌旗下首款車型，問界M5的科技屬性顯而易見，同時在外觀和內(nèi)飾上提供六款金屬車漆顏色、三款內(nèi)飾顏色，十八種不同風(fēng)格的配色組合，加上超長的續(xù)航里程及HarmonyOS智能座艙加持下，確實更受到消費者的關(guān)注，而一升油發(fā)3.2度電及4.4秒的破百加速，相信會令更多觀望的消費者隨之動心，畢竟比起純電的新能源汽車來說，問界M5似乎更勝一籌。