隨著中國汽車市場混動車細(xì)分領(lǐng)域的不斷發(fā)展，長城檸檬混動2檔DHT、吉利雷神混動3檔DHT Pro、奇瑞鯤鵬動力、東風(fēng)馬赫動力等車企在混動車擋位技術(shù)上一較高低。1、2、3擋混動大家都見過了，沒想到東風(fēng)風(fēng)神又帶來了一個(gè)全新的4擋混動系統(tǒng)。作為中國老牌汽車企業(yè)，東風(fēng)汽車技術(shù)研發(fā)深厚，在新能源汽車熱銷的當(dāng)下，東風(fēng)汽車加快新能源戰(zhàn)略布局。今年，東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌——東風(fēng)風(fēng)神推出了全新緊湊型SUV——皓瀚，可以說“皓瀚”匯聚了當(dāng)下汽車核心技術(shù)于一身，它既有傳統(tǒng)燃油版，也有HEV混動，還有插電混動版。今天，我們就給大家介紹一下東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i，作為繼東風(fēng)風(fēng)神皓極后東風(fēng)風(fēng)神旗下的又一重磅SUV混動車型，皓瀚·馬赫電混DH-i到底強(qiáng)在哪里？

第一眼看到東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i的實(shí)車后，說實(shí)話它的整體外觀設(shè)計(jì)還是有些驚艷到我了，在場的媒體老師一致認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計(jì)不像以前那樣保守了，更加運(yùn)動年輕時(shí)尚。皓瀚的設(shè)計(jì)確實(shí)跟上了時(shí)代潮流，用年輕運(yùn)動的設(shè)計(jì)來吸引年輕消費(fèi)者。該車采用“星河星語”設(shè)計(jì)理念，前臉有“繁星”和“星軌”兩套設(shè)計(jì)。在頭燈下側(cè)，前臉底部區(qū)域兩側(cè)還配備“A”型裝飾燈，這樣的設(shè)計(jì)給新車加入了更多的活力。

皓瀚側(cè)身由多道線條的勾勒，營造出強(qiáng)烈的肌肉感；采用雙色車身設(shè)計(jì)，可以看到車頂曲線的下滑處理讓車身姿態(tài)前低后高，運(yùn)動感十足。作為一臺目標(biāo)年輕用戶群體的SUV車型，這臺車在設(shè)計(jì)上確實(shí)下了不少功夫，大量鋒利折線的使用，以及眾多時(shí)下流行設(shè)計(jì)元素的加持，讓這臺車有著較高的顏值，整體比例也是十分協(xié)調(diào)。

車尾采用當(dāng)下流行的貫穿尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)它還有較大尺寸擾流板和底部擴(kuò)散器，配合雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動的視覺效果。

說到空間就不得不提一下皓瀚·馬赫電混DH-i的車身尺寸了，長寬高分別達(dá)到了4650/1905/1630mm，軸距為2775mm。

在內(nèi)飾布局上上，皓瀚·馬赫電混DH-i走的是“簡潔風(fēng)”，中控區(qū)域有一塊13.2英寸的豎置中控屏，中控屏為10.25英寸星河環(huán)繞全液晶儀表，換檔桿樣式也很新穎，整個(gè)內(nèi)飾更有科技感，視覺效果上佳。取消了大部分的實(shí)體按鍵，滿滿的科技感甚至讓人一坐進(jìn)車內(nèi)以為坐進(jìn)了一臺電車?yán)铩；野纂p色的內(nèi)飾配合上大量的軟性材質(zhì)也營造了不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感，采用雙輻式方向盤，手感細(xì)膩配色干凈簡潔。據(jù)說，這車的起售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬左右。

皓瀚的車機(jī)操控順暢，車載微信、視頻、K歌、音樂、地圖等APP實(shí)用，還提供4路540°超高清攝像頭，提供清晰130萬像素圖像，實(shí)現(xiàn)前后120°、150°的超廣角視野。

皓瀚配備了可開啟的全景天窗，帶有電動遮陽簾，盛夏用起來比那些玻璃天幕更實(shí)用。

作為一款新能源車時(shí)代誕生的產(chǎn)品，皓瀚·馬赫電混DH-i采用了行列領(lǐng)先技術(shù)。第一個(gè)強(qiáng)在其采用的4擋DHT，4擋是目前擋位最多的串并聯(lián)混動。相比其車企廣泛使用的單擋混動、2擋DHT、3擋DHT，皓瀚采用4擋DHT，其優(yōu)勢在于在全速域，特別是高速巡航工況下，動力可以始終保持在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

發(fā)動機(jī)和變速器可以快速進(jìn)入最佳工況，讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能與動力；系統(tǒng)中加入行星齒輪，進(jìn)而完成功率分流驅(qū)動，以及擋位間切換無動力中斷，駕駛平順且沒有頓挫感，關(guān)鍵是省油。

第二個(gè)強(qiáng)就皓瀚使用了全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，其熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動汽油機(jī)。HEV車型綜合功率達(dá)215千瓦，綜合扭矩達(dá)565?！っ?；PHEV車型綜合功率更達(dá)265千瓦，綜合扭矩達(dá)615?！っ?。

本次試駕的是皓瀚·馬赫電混DH-i，也就是HEV車型，百公里油耗僅4.2升（NEDC），而PHEV插電混動版車型更是低至百公里3.8升。續(xù)航方面，皓瀚電混PHEV續(xù)航里程達(dá)1350公里，HEV車型續(xù)航也達(dá)到1200公里。皓瀚·馬赫電混DH-i在實(shí)際駕駛中，無論是在低速、還是高速，平順且動力充沛。經(jīng)濟(jì)模式下，動力輸出柔和，但發(fā)動機(jī)動力輸出受限，所以平時(shí)使用普通模式就行了，不用太刻意追求低油耗。

高速行駛時(shí)1.5T馬赫動力發(fā)動機(jī)擁有更直接的高速加速能力，特別是最高4擋混動變速箱的加持，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時(shí)速110km以上。至于油耗，出發(fā)將小計(jì)里程清零，駕駛模式設(shè)置為經(jīng)濟(jì)模式，室外溫度為35°左右，空調(diào)調(diào)至兩擋 21°，動能回收設(shè)置為強(qiáng)，車上乘坐三名成人。

駕駛質(zhì)感上，皓瀚·馬赫電混DH-i懸架有不錯(cuò)的橫向支撐力，快速變道時(shí)，車身響應(yīng)良好，還有不錯(cuò)的貼服感，調(diào)教得確實(shí)不錯(cuò)。底盤調(diào)校偏運(yùn)動，對于細(xì)小振動的吸收過濾處理得不是太好，過減速帶時(shí)動作偏硬?？傊@樣的底盤調(diào)教和駕駛質(zhì)感，不輸合資HEV混動SUV，甚至在某些方面勝出，特別是動力更好，加速更快。

第三個(gè)強(qiáng)在皓瀚·馬赫電混DH-i這套混動系統(tǒng)有非常多種的工作模式，就比如駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。它能夠根據(jù)用駕駛員的駕駛習(xí)慣來自行選擇更好的方案。另外，皓瀚.馬赫電混DH-i利用4擋的混動專用變速箱，能夠讓整車的動力系統(tǒng)始終保持在更高效的區(qū)間，串并聯(lián)的混動電驅(qū)狀態(tài)能在高速行駛時(shí)時(shí)刻預(yù)備。

值得一提的是，在試駕過程中，小編在皓瀚HEV行駛50公里，儀表盤顯示油耗為 3.5L/100km。對于8月的“大火爐”武漢來說，這樣的城市油耗實(shí)在難能可貴，既節(jié)油動力還足。

另外，在底盤調(diào)教上，皓瀚·馬赫電混DH-i采用了前麥弗遜加上后多連的懸掛形式，整體上是屬于舒適的風(fēng)格，這種形式還是比較適合家用。小編在試駕過程中明顯感受到，后排座椅的柔軟程度甚至比前排座椅更好，頭部和腿部的空間表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

寫在最后：

今年東風(fēng)乘用車發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃，主要包括1個(gè)中心，2條路徑，5大支撐，8款產(chǎn)品。其中的“2條路徑”就是東風(fēng)風(fēng)神將在混動和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，雙線領(lǐng)先；“8”就是接下來的三年內(nèi)，至少推出8款新能源產(chǎn)品。皓瀚就是這個(gè)計(jì)劃中最先亮相的車型，也是東風(fēng)風(fēng)神未來新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，承擔(dān)著東風(fēng)風(fēng)神新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命，全力實(shí)現(xiàn)面向電動化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i不僅讓消費(fèi)者更多了一個(gè)選擇，更看到了東風(fēng)風(fēng)神在這個(gè)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)代下邁出的腳步。該車將于本月中旬上市，讓我們拭目以待。