9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)純電SUV ARIYA艾睿雅上市，新車共分為四個級別，市場指導(dǎo)價為27.28萬元-34.28萬元，其中，長續(xù)航版27.28萬元，長續(xù)航頂配版28.48萬元，高性能四驅(qū)版32.78萬元，高性能四驅(qū)頂配版34.28萬元。首批新車將于10月交付用戶。

發(fā)布之后，不少網(wǎng)友都說ARIYA貴了。30萬元的純電車型，現(xiàn)在可選已經(jīng)很多了，為什么要選ARIYA呢？它好像缺少一個讓人下單的理由。

昨天筆者在現(xiàn)場感受了實車以后，我覺得ARIYA被低估了。

25.28萬元，買長續(xù)航頂配版

首先是價格。表面上看ARIYA售價為27.28萬元-34.28萬元，其實真實售價遠低于此。

仔細看東風(fēng)日產(chǎn)給出的權(quán)益：長續(xù)航版和高性能四驅(qū)版都能夠限時免費升級為頂配版本，并且長續(xù)航、長續(xù)航頂配版本直減 2 萬元，四驅(qū)車型直減 3 萬元；在現(xiàn)金減免的同時，選擇長續(xù)航車型將免費升級至長續(xù)航頂配版，選擇高性能四驅(qū)版將免費升級至高性能四驅(qū)頂配版。（限時優(yōu)惠均在 11 月 1 日前下大定完成）

按照今晚的優(yōu)惠政策，在 11 月 1 日下大定前購買各車型的價格為：

長續(xù)航版：25.28 萬元（升級至長續(xù)航頂配版）

長續(xù)航頂配版：26.48 萬元

高性能四驅(qū)版：29.78 萬元（升級至高性能四驅(qū)頂配版）

高性能四驅(qū)頂配版：31.28 萬元

也就是說目前的權(quán)益，下訂長續(xù)航版能夠享受 3 萬元優(yōu)惠（免費升級頂配差價 1 萬元 + 2 萬元現(xiàn)金減免），

25.28萬元的價格，就能夠買到28.48萬元的長續(xù)航頂配版。

90度電值回票價

其次是配置。

ARIYA新車目前僅推出 90kWh 的三元鋰電池組，其中長續(xù)航版的續(xù)航為 623km、高性能四驅(qū)的續(xù)航為 559km、高性能四驅(qū)頂配的續(xù)航為 533km，續(xù)航里程均為 CLTC 標準。

90kWh 的三元鋰電池組，是一筆不小的成本。國產(chǎn)Ariya并未標明電池供應(yīng)商，但日產(chǎn)在日本橫濱首發(fā)的Ariya是搭載了寧德時代三元鋰電池包，因此東風(fēng)日產(chǎn)Ariya的電池包供應(yīng)商大概率應(yīng)該還是寧德時代。

90kWh寧德時代三元鋰電池組，價值應(yīng)該在9萬元左右。就這一點，基本值回票價。大家可以參考市面上在售的車型，搭載90kWh寧德時代三元鋰電池組，價格基本不會低于20萬元。

Ariya還提供5 年/12萬萬里整車質(zhì)保、8 年/16 萬公里三電質(zhì)保和終身免費車機流量、終身免費道路救援、免費贈送智能家充樁、免費 2 次基礎(chǔ)保養(yǎng)，還有2000 度免費公共充電。

這樣一算，這個定價真的不貴。

選哪個版本最好？

以前買車，有個理論，不買低配和高配，買中配，特別適合Ariya。Ariya的配置選項，和傳統(tǒng)車企的定價思路十分吻合。

ARIYA 的標配配置其實也非常豐富。

在外觀上，新車標配自動大燈、自動雨刮、發(fā)光車標，外后視鏡加熱/自動折疊等。

車內(nèi)標配的有電動天窗、方向盤加熱、真皮方向盤、全車的座椅加熱、前排電動座椅、手機無線充電、熱泵空調(diào)等。

長續(xù)航與長續(xù)航頂配兩款車型之間差價為 1.2 萬元，實際上長續(xù)航車型以及長續(xù)航頂配車型之間的配置差異也非常少。例如多了車頂?shù)男欣罴?、電動尾門、HUD 抬頭顯示等。

長續(xù)航頂配版本與高性能四驅(qū)版之間的區(qū)別，差了 4.3 萬元，除了動力系統(tǒng)以外，配置幾乎一樣。

高性能四驅(qū)版性能提升不少，四驅(qū)系統(tǒng)為e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，根據(jù)路面情況或駕駛情景，電機智能分配前輪和后輪扭矩，最大限度地增加輪胎的抓地力；采用四輪獨立制動，使四輪的減速力控制較高水平。最大限度提高四輪轉(zhuǎn)向力，在控制減速的同時也提升了彎道性能；采用四輪動能回收，當(dāng)加速或減速時，通過控制前后電機的動力輸出和回收，減少車內(nèi)人員俯仰動作。

這項技術(shù)不單是前后軸擺上雙電機這么簡單，而是匯集了日產(chǎn)GT-R、途樂四驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗，以及傳承Formula E的調(diào)校經(jīng)驗，通過靈活控制前后電機，顯著改善了轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)彎和制動性能，有效推升了駕駛極限和安全性。

雖然性能提升了，但續(xù)航減少了 64km。這里根據(jù)個人喜好，喜歡高性能和操控，上四驅(qū)；在意續(xù)航和價格，選兩驅(qū)。

最后來到高性能四驅(qū)版以及高性能四驅(qū)頂配版之間，兩款車型相差 1.5 萬元。頂配車型多出了感應(yīng)式電尾門（腳踢）、自動泊車功能、NAPPA 真皮的座椅材質(zhì)以及四門的隔音玻璃、BOSE 音響系統(tǒng)。個人建議選購，既然都上了高性能四驅(qū)版，也不差最后一哆嗦，來個頂配。

總結(jié)一下： ARIYA其實真不貴，也體現(xiàn)了日產(chǎn)的誠意，不過產(chǎn)品略微少了一些特色和賣點，一切交給市場去優(yōu)勝劣汰吧。