不到20萬的價(jià)格，想要入手一款適合家用，同時(shí)還能夠兼顧省油、可靠、顏值高、空間大的合資SUV，那么今天的主角必然是需要了解一下的，今天要跟大家介紹的就是今年5月上市的超混電驅(qū)奇駿。 超混電驅(qū)奇駿于今年5月上市，這款車型采用了100%電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，全系標(biāo)配雙電機(jī)電四驅(qū)，總扭矩達(dá)到525N·m，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。難能可貴的是這款車其官方指導(dǎo)價(jià)僅18.99萬元-19.99萬元之間。作為一款稱得上是混動(dòng)的新能源汽車，這款車的表現(xiàn)究竟如何呢？接下來我們就以一起來看看吧！

【外觀方面】

這些顏色選擇為消費(fèi)者提供了多種外觀風(fēng)格，使他們能夠根據(jù)個(gè)人喜好和品味做出選擇。其中新增的珠玉白就是超混電驅(qū)奇駿主打的一款配色，當(dāng)然雙拼色車身的超混電驅(qū)奇駿會(huì)顯得更加年輕時(shí)尚一些。

前臉：

超混電驅(qū)奇駿的前臉設(shè)計(jì)采用了U字形的中網(wǎng)，這種設(shè)計(jì)賦予了車輛更具氣勢和獨(dú)特性。與傳統(tǒng)的分體式頭燈相比，這種設(shè)計(jì)在過往的車型中并不常見，因此在超混電驅(qū)奇駿上的運(yùn)用可以被視為一種大膽的嘗試。通過前臉的重新設(shè)計(jì)，超混電驅(qū)奇駿在外觀上呈現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的視覺沖擊力和個(gè)性化特點(diǎn)。這種獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)不僅增加了車輛的辨識(shí)度，同時(shí)也賦予了它更加豪華和高級(jí)的外觀感受。 超混電驅(qū)奇駿中U型中網(wǎng)采用黑色烤漆U型飾條替代了傳統(tǒng)的鍍鉻條，這種設(shè)計(jì)帶來了更好的整體性。通過使用黑色烤漆U型飾條，中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵完美融為一體，形成了統(tǒng)一的視覺效果。相比傳統(tǒng)的鍍鉻條，黑色烤漆U型飾條更加低調(diào)，給人一種更現(xiàn)代和運(yùn)動(dòng)感的感覺。它能夠更好地融入車身的整體設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉看起來更加流暢和有力。這種設(shè)計(jì)選擇使超混電驅(qū)奇駿在外觀上呈現(xiàn)出更加精致和一體化的細(xì)節(jié)。黑色烤漆U型飾條與整體車身顏色的搭配，讓車輛展現(xiàn)出獨(dú)特而時(shí)尚的外觀特點(diǎn)。同時(shí)，這也是對傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的一種創(chuàng)新和突破，使超混電驅(qū)奇駿在外觀上與眾不同，彰顯了其獨(dú)特性和個(gè)性化。 超混電驅(qū)奇駿的前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，將日行燈和主要的大燈部分分別放置在上下位置。上方的日行燈是一條細(xì)長的燈帶，通常在白天行駛時(shí)起到提高車輛的可見性和辨識(shí)度的作用。不僅具有功能性，同時(shí)也為車輛賦予了獨(dú)特的外觀特點(diǎn)。下方的主要大燈部分才是提供照明功能的組件，通常包括遠(yuǎn)光燈、近光燈和轉(zhuǎn)向燈等。這部分的設(shè)計(jì)非常重要，它能夠提供良好的照明效果，確保在夜間行駛時(shí)駕駛者獲得足夠的視野。 分體式設(shè)計(jì)給超混電驅(qū)奇駿的前大燈增加了一種獨(dú)特的外觀風(fēng)格，使車輛更加個(gè)性化和時(shí)尚。日行燈和主要大燈部分的組合，不僅增強(qiáng)了整體視覺效果，還提高了夜間行駛的安全性和可見度。這種分體式設(shè)計(jì)也是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)趨勢的一部分，不僅在超混電驅(qū)奇駿上使用，還在其他許多車型中得到應(yīng)用。它以獨(dú)特的外觀和照明效果，為車輛增添了一份獨(dú)特的魅力和個(gè)性。同時(shí)在光源選擇方面，自然是毫不吝嗇的選擇了LED大燈組，不僅僅提供了足夠明亮的照明效果，在耐用程度上也更具優(yōu)勢。 超混電驅(qū)奇駿的下格柵位置采用了梯形設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)為前臉增添了更多的運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)感。梯形下格柵的設(shè)計(jì)是現(xiàn)代汽車外觀設(shè)計(jì)中常見的元素，它能夠賦予車輛更加時(shí)尚和動(dòng)態(tài)的外觀特點(diǎn)。梯形形狀的下格柵通常向下擴(kuò)展，營造出寬度感和穩(wěn)重感。這種設(shè)計(jì)無論是從視覺效果還是空氣動(dòng)力學(xué)角度來看，都能夠?yàn)檐囕v帶來一定的優(yōu)勢。另外，超混電驅(qū)奇駿的前保險(xiǎn)杠通過粗壯厚重的造型，再加上銀色飾板的裝飾襯托，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的力量感。粗壯厚重的造型設(shè)計(jì)給人一種穩(wěn)健和有力的印象，與梯形下格柵的設(shè)計(jì)完美搭配。

車側(cè)：

超混電驅(qū)奇駿在整車車身尺寸方面保持了一致性，車身尺寸為4681毫米（長度）/1840毫米（寬度）/1730毫米（高度），軸距仍然達(dá)到2706毫米。這種保持車身尺寸和軸距的一致性設(shè)計(jì)，在超混電驅(qū)奇駿上得以延續(xù)，主要是為了保持車輛的空間舒適性和穩(wěn)定性。這個(gè)尺寸配置使超混電驅(qū)奇駿具有良好的內(nèi)部空間，提供了舒適的乘坐感受，并滿足了乘客和行李的需求。 超混電驅(qū)奇駿的最小離地間隙為190mm，可以看出該車在家用和越野屬性上都有相應(yīng)的考慮。首先，最小離地間隙為190mm意味著車輛有一定的通過能力，能夠在一些不太平整的路面上行駛，應(yīng)對一些輕度越野的需求。這種設(shè)計(jì)使得超混電驅(qū)奇駿在城市道路和戶外環(huán)境之間具備一定的靈活性，適合在各種路況下使用。 超混電驅(qū)奇駿的側(cè)面造型設(shè)計(jì)一副"型男"的感覺，具有修長、勻稱和肌肉感的外觀特點(diǎn)。車輛側(cè)裙位置的黑色塑料包圍上安裝了一道犀利的鍍鉻裝飾條，既增加了一份時(shí)尚感，又能夠拉低視覺重心，營造出更穩(wěn)定和動(dòng)感的視覺效果。 該黑色塑料包圍和鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)在視覺上起到了一定的銜接作用，使車輛側(cè)面的設(shè)計(jì)不至于過于單調(diào)。同時(shí)，鍍鉻裝飾條的亮度和線條的銳利度為車輛增添了一份動(dòng)感和犀利感。此外，修長且勻稱的車身比例也為超混電驅(qū)奇駿帶來了更凸顯肌肉曲線的外觀。這種車身比例的設(shè)計(jì)使得車輛在側(cè)面看起來更加動(dòng)感和有力，同時(shí)也彰顯了其豪華和精致的特質(zhì)。 為了進(jìn)一步提升超混電驅(qū)奇駿的空氣動(dòng)力學(xué)性能，它采用了多項(xiàng)設(shè)計(jì)來減少空氣阻力和改善車輛穩(wěn)定性。首先，超混電驅(qū)奇駿采用了寬體輪拱設(shè)計(jì)。寬體輪拱可以容納更寬的輪胎，減小了輪胎與車身之間的縫隙，降低了空氣從輪胎側(cè)面進(jìn)入的可能性，減少了阻力。同時(shí)，寬體輪拱還使車輛在外觀上更具肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。其次，超混電驅(qū)奇駿還配備了空氣簾。空氣簾是位于前保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)元素，通過引導(dǎo)空氣流動(dòng)，使空氣從車輛前部更為順暢地經(jīng)過車輛側(cè)面，減少側(cè)向氣流的干擾，提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。此外，超混電驅(qū)奇駿還采用了3D輪胎導(dǎo)流板設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)位于輪胎旁邊，能夠引導(dǎo)通過車輪的氣流，減少輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力，提高行駛穩(wěn)定性，并降低燃油消耗。 在超混電驅(qū)奇駿的前車門下方位置，放置著"e-POWER"的標(biāo)識(shí)字樣，以凸顯其作為混動(dòng)車型的身份。 "e-POWER"是一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將電動(dòng)機(jī)作為主要的驅(qū)動(dòng)力來源，而不是直接由電池供電。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)發(fā)電和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以提供更高效的動(dòng)力輸出和更低的燃油消耗。

車尾：

車身尾部方面采用了多項(xiàng)設(shè)計(jì)來突出整體感和提升外觀的時(shí)尚感，首先，擾流板與車頂采用了同色設(shè)計(jì)，這種一致的顏色搭配使得車輛尾部看起來更加流暢和連貫。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠增加整體美感，同時(shí)也有助于提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。超混電驅(qū)奇駿的尾燈組與擾流板交接得比較緊密，這種設(shè)計(jì)讓尾部更加凸顯并且更加協(xié)調(diào)。這種緊密的連接在視覺上增加了整體的一體感，并且使得車尾部看起來更加銳利和動(dòng)感。下方的后尾燈組采用了熏黑式的設(shè)計(jì)，通過深色鍍膜或懸浮效果，營造出更具神秘感的視覺效果。這種設(shè)計(jì)不僅為車尾部增添了一份時(shí)尚感，還從視覺上提升了整體的質(zhì)感。底部的后包圍配備了帶銀色的下護(hù)板，這種設(shè)計(jì)既起到保護(hù)車輛底部的作用，同時(shí)也增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。銀色的下護(hù)板與其他車身細(xì)節(jié)形成了對比，使得車輛的底部看起來更具立體感和層次感。 超混電驅(qū)奇駿的排氣部分采用了低調(diào)的隱藏式布局。這種設(shè)計(jì)使得尾部整體更加簡潔，并且能夠減少空氣阻力，提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。 當(dāng)然車尾部分，自然也是少不了"e-POWER"的字母標(biāo)識(shí)來彰顯其混動(dòng)新能源車的身份。同時(shí)在左側(cè)還有e-4ORCE的字母標(biāo)識(shí)，也體現(xiàn)出這是一款四驅(qū)車型的產(chǎn)品特點(diǎn)。

官方魔改黑武士版：

除了這些傳統(tǒng)的樣式風(fēng)格之外，官方還為喜歡改裝的用戶提供了官方改裝后的超混電驅(qū)奇駿黑武士版本，黑武士風(fēng)，是萬千改裝中最經(jīng)典耐看、也是認(rèn)可度最高的一種風(fēng)格。 超混電驅(qū)奇駿的黑武士風(fēng)格采用O'MAZIN的幽靈電鍍黑車身貼膜和3X的5%透光隱私車窗貼膜，使整車呈現(xiàn)出黑色的外觀，這樣的處理給人一種神秘而強(qiáng)烈的視覺沖擊。在細(xì)節(jié)方面，超混電驅(qū)奇駿還對車身側(cè)面、尾部和車頂原廠行李架處的銀色飾條進(jìn)行了處理，這使整車的黑化效果更加一體化和協(xié)調(diào)。銀色飾條的處理不僅增加了車身線條的層次感，還進(jìn)一步凸顯出車輛的力量感和神秘感。 整體而言，超混電驅(qū)奇駿通過黑化處理和細(xì)節(jié)的調(diào)整，成功地創(chuàng)造了黑武士風(fēng)格。這樣的風(fēng)格給人留下深刻的印象，表達(dá)出車輛的獨(dú)特性和個(gè)性，增強(qiáng)了車輛的霸氣和時(shí)尚感。無論是外觀還是細(xì)節(jié)上的處理，都展示了超混電驅(qū)奇駿對于改裝和個(gè)性化的用心和追求。 在車身涂裝方面，日產(chǎn)超混電驅(qū)也提供了豐富的

配色可選：

超混電驅(qū)奇駿顏色有香檳銀\曜石黑、珠玉白\曜石黑、香檳銀、曜石黑、蒼穹灰\曜石黑、蒼穹灰、朱玉白、曜巖黑\極光藍(lán)，8種顏色可供選擇。其中包含了4種純色和4種雙拼色。 1. 香檳銀/曜石黑：這種雙色搭配給車身帶來了時(shí)尚與豪華感，香檳銀為主體顏色，曜石黑作為裝飾色，在細(xì)節(jié)處增添了動(dòng)感。 2. 珠玉白/曜石黑：同樣的雙色搭配，珠玉白為主體顏色，曜石黑作為裝飾色，展現(xiàn)出高貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。 3. 香檳銀：這種單色的金屬質(zhì)感香檳銀色給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺，適合追求經(jīng)典與尊貴的消費(fèi)者。 4. 曜石黑：漆面黑色的曜石黑給車身增添了神秘感和力量感，展現(xiàn)出時(shí)尚與霸氣。 5. 蒼穹灰/曜石黑：同樣是雙色搭配，蒼穹灰為主體顏色，曜石黑為裝飾色，營造出獨(dú)特的外觀效果，既穩(wěn)重又現(xiàn)代。 6. 蒼穹灰：這種單色的蒼穹灰色給人一種低調(diào)而穩(wěn)重的印象，適合追求內(nèi)斂與典雅的消費(fèi)者。 7. 朱玉白：這種單色的朱玉白色展現(xiàn)出純潔、清新的氣質(zhì)，給人一種高雅與清晰的感覺。 8. 曜巖黑/極光藍(lán)：雙色搭配，曜巖黑為主體顏色，極光藍(lán)作為裝飾色，呈現(xiàn)出一種富有科技感和動(dòng)感的外觀效果。

【車內(nèi)部分】

超混電驅(qū)奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重豪華和舒適的氛圍營造。其中，中控臺(tái)采用了大面積的軟性材料包裹，給人以觸感舒適的感覺。軟性材料包裹的中控臺(tái)不僅提供了良好的觸感，還增加了整體內(nèi)飾的精細(xì)感和高級(jí)感。這種設(shè)計(jì)使得駕駛者和乘客在接觸中控臺(tái)時(shí)可以享受到柔軟的觸感，提升了車內(nèi)的舒適性。

內(nèi)飾配色：

超混電驅(qū)奇駿的內(nèi)飾除了傳統(tǒng)星空黑內(nèi)飾配色之外，還采用了全新的云霧藍(lán)配色，這個(gè)顏色搭配與超混電驅(qū)奇駿的名字確實(shí)非常契合。云霧藍(lán)色給人一種清新、舒適的感覺，與名字中的"超混電"相呼應(yīng)。 云霧藍(lán)色的選用傳達(dá)了一種藍(lán)天白云和環(huán)保節(jié)能的意味。藍(lán)天白云代表著清新、寧靜、自由，與環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的理念相契合。超混電驅(qū)奇駿采用混合動(dòng)力技術(shù)，注重節(jié)能減排，減少對環(huán)境的影響，這個(gè)配色或許正是對其環(huán)保理念的象征。同時(shí)，云霧藍(lán)配色可以增添內(nèi)飾的視覺亮點(diǎn)，讓車內(nèi)環(huán)境更加活潑和愉悅。

內(nèi)飾布局：

奇駿e-POWER的中控臺(tái)造型與燃油版保持了一致，延續(xù)了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局。搭配12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式大屏，更加突出科技感。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)保留了奇駿燃油版的經(jīng)典元素，包括布局、按鈕和控制功能等。這種設(shè)計(jì)的延續(xù)使得用戶可以保持對奇駿燃油版熟悉的使用感受，同時(shí)也體現(xiàn)了品牌一貫的風(fēng)格和一致性。 奇駿e-POWER在智能科技方面的設(shè)計(jì)確實(shí)給力，全尺寸超大三屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)為駕駛者帶來了極具科技感的氛圍。首先，12.3英寸的3D炫彩交互式儀表盤具備多種功能，包括顯示行車安全、導(dǎo)航、天氣等重要信息。其高清的顯示效果使得信息展示更加清晰可見，而3D的效果也增加了信息呈現(xiàn)的仿真感。另外，儀表盤根據(jù)環(huán)境光線智能調(diào)節(jié)亮度，能夠保護(hù)駕駛者的眼睛，提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。 其次，中控屏采用12.3英寸的極速高清觸控屏，并內(nèi)置了Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的操作十分順手，并且響應(yīng)速度更快，提供了更流暢的使用體驗(yàn)。通過觸摸屏，駕駛者可以輕松地訪問導(dǎo)航、娛樂、通信等功能，提升駕乘的便利性。 這些智能科技的集成不僅提高了駕駛的安全性和便利性，還為駕駛過程增添了極致的享受。整個(gè)駕駛艙內(nèi)的科技元素融合了先進(jìn)的顯示技術(shù)、智能系統(tǒng)和人機(jī)交互設(shè)計(jì)，使駕駛者能夠更加輕松、舒適地進(jìn)行駕駛，并享受到一流的科技體驗(yàn)。 奇駿e-POWER配備全新升級(jí)的AR實(shí)景導(dǎo)航和10.8英寸的雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示器，為駕乘者提供了出色的駕駛體驗(yàn)和便利性。全新升級(jí)的AR實(shí)景導(dǎo)航以直觀易懂的方式呈現(xiàn)導(dǎo)航信息，幫助駕駛者輕松規(guī)劃路線。AR實(shí)景導(dǎo)航將導(dǎo)航信息以虛擬的方式疊加在真實(shí)的道路場景上，使駕駛者可以更清晰地感知導(dǎo)航指示，提供更直觀的導(dǎo)航體驗(yàn)。這種功能使駕駛者能夠更準(zhǔn)確地理解導(dǎo)航指引，更輕松地完成行程。 同時(shí)，10.8英寸的雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示器可以顯示車速、導(dǎo)航等多種行駛信息。HUD抬頭顯示器位于駕駛者的正前方，通過投影方式將信息投射到擋風(fēng)玻璃上，使駕駛者無需轉(zhuǎn)移視線即可獲取重要的行駛信息。而且，它的位置適中，不會(huì)干擾駕駛者的視線。另外，駕駛者可以輕松地手動(dòng)調(diào)節(jié)HUD的亮度、高度和傾斜角度，以適應(yīng)不同的駕駛需求和個(gè)人喜好。 這些配置的引入為駕乘者提供了出色的駕駛體驗(yàn)和便利性。全新升級(jí)的AR實(shí)景導(dǎo)航使得導(dǎo)航信息更加直觀易懂，幫助駕駛者輕松規(guī)劃路線。而10.8英寸的雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示器則使駕駛者可以方便地獲取重要的行駛信息，而無需轉(zhuǎn)移視線。這些功能的融合使得駕駛者能夠更加專注于駕駛，提升駕駛的安全性和舒適性。 奇駿e-POWER的設(shè)計(jì)和配置在提升駕乘體驗(yàn)方面做出了很多努力，給駕乘者帶來了極大的舒適和便利。首先，Multi Layer人體工學(xué)座椅提供了最舒適的坐姿，有助于緩解長時(shí)間駕駛的疲勞感。這種座椅設(shè)計(jì)考慮到人體工學(xué)原理，提供了良好的支撐和舒適度，使駕駛者在長途駕駛中能夠保持舒適的坐姿。這有助于減輕身體的疲勞感，提升駕駛的舒適性和安全性。 其次，EYE-MAX通覽式全景天窗使得車內(nèi)與自然融為一體，為駕乘者帶來愉悅的心情。全景天窗提供了廣闊的視野和自然的光線，使車廂內(nèi)更加寬敞明亮。這種設(shè)計(jì)會(huì)給駕乘者帶來更開放、愉悅的駕乘體驗(yàn)，讓他們更好地享受旅途中的美景和自然。 此外，三區(qū)獨(dú)立控制的自動(dòng)空調(diào)、四門電動(dòng)車窗和智能感應(yīng)式全電動(dòng)背門等配置也為旅途帶來了極大的便利。駕乘者可以根據(jù)自己的需求獨(dú)立調(diào)節(jié)舒適的溫度，控制車窗的開閉，以及方便地打開和關(guān)閉后備箱，提升行車的便利性和舒適度。 奇駿e-POWER在車身尺寸和軸距上的設(shè)計(jì)也為駕乘者提供了充裕的空間。寬敞明亮的車內(nèi)空間讓駕乘者能夠舒展身體，提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。這些細(xì)致的設(shè)計(jì)和配置凸顯了制造商對駕乘者體驗(yàn)的關(guān)注和用心，為駕乘者提供了舒適、便利和愉悅的旅行環(huán)境。

【空間部分】

前排

經(jīng)過測量，奇駿e-POWER超混電驅(qū)車型的前排橫向?qū)挾冗_(dá)到了1500mm，相比老款燃油版奇駿的前排橫向?qū)挾扔兴嵘?，其?shù)據(jù)和大眾途岳相當(dāng)，要知道大眾途岳卻是被官方劃分到中型SUV范疇的車型了，前排座椅帶有十二向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，把前排座椅調(diào)整至最低，距離車頂?shù)木嚯x達(dá)到了1020mm，提升至最高點(diǎn)，坐墊距離車頂?shù)母叨纫策_(dá)到了935mm。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間也有著一拳左右的空間余量。 在腿部空間方面，座椅前移至最前放，腿部空間還有630mm的空間余量，移動(dòng)至最后，腿部空間能夠擁有630mm的距離，坐墊的長度為500mm。對于不同身高、身材的駕駛者來講，只要是不是特別出挑，都能夠找到符合自己最為舒適的駕駛坐姿。

后排

后排的橫向?qū)挾认啾惹芭挪盍艘恍?，?dāng)然這也是目前慣用的設(shè)計(jì)，后排兩側(cè)門板之間的距離是1450mm，也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別出行該有的水平，談不上出挑，但日常家用是足夠了。 后排的座椅是比較寬大厚實(shí)的，延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的品牌特點(diǎn)，要知道買日產(chǎn)，很多人還是很看重這點(diǎn)的。后排座椅的坐墊高度達(dá)到了335mm，前高后低的傾斜設(shè)計(jì)，能夠提供不錯(cuò)的包覆感，第二排座椅坐墊的最低處，距離車頂?shù)母叨葹?55mm，我的身高是177cm，坐在后排，頭部空間大概能夠剩余一拳左右的空間。超過2米7的車身軸距最大的優(yōu)勢是能夠帶來更好的腿部空間，根據(jù)前排座椅位置的不同，后排腿部空間的距離最短為660mm，最大為920mm，在緊湊級(jí)SUV陣營里算是非常出色的水平了。 后排地板采用了非純平設(shè)計(jì)，其實(shí)這方面還是優(yōu)待改進(jìn)的，畢竟日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿的動(dòng)力采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并沒有前后傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，所以想要做到純平地板并不難。后排地板的隆起寬度為280mm，高度為70mm，高度并不算太高，這點(diǎn)要比德系車好的多。 后備廂空間方面，縱深、規(guī)整度、開口大小、離地高度通通沒毛病，并且提供可伸縮的隔物簾和多個(gè)固定鉤，后尾門不僅支持電動(dòng)開閉，還有腳踢感應(yīng)開啟和設(shè)定記憶開啟高度這兩項(xiàng)人性化功能。經(jīng)過測量，后備箱開啟后，欄板高度距離地面為750mm，相對較低的欄板高度，取放物品都是比較方便的。 后備箱的裝載能力方面也是極為可觀，其中地板距離頂棚的高度為795mm，內(nèi)部縱深可達(dá)920mm，內(nèi)部寬度最窄處為1060mm，最寬處的橫向距離為1250mm，通過計(jì)算，后備箱的裝載容積能夠達(dá)到六百多升，表現(xiàn)出極強(qiáng)的裝載能力。同時(shí)后排座椅是支持按比例全平放倒，可以形成一個(gè)縱深超過1米8的寬裕空間，放平后排座椅，足以躺下兩個(gè)成年人也不會(huì)擁擠。 后備箱的實(shí)際裝載測試中，后備箱里放下四個(gè)24英寸的大行李箱之后，空間也同樣是非常富余，日常家用出行，完全可以容納一家人的行李和裝備，也外露營也不用慌了。

【智能化部分】

NissanConnect超智聯(lián)系統(tǒng)

日產(chǎn)的智聯(lián)系統(tǒng)在過去的十幾年中不斷進(jìn)行升級(jí)和創(chuàng)新，以滿足駕乘者對智能化和互聯(lián)化的需求。從2010年發(fā)布的CARWINGS開始，日產(chǎn)就為汽車引入了人工輔助功能和自動(dòng)服務(wù)功能。該系統(tǒng)提供了一系列功能，包括實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)、安全防護(hù)、車況管理和維保預(yù)約等，為駕乘者提供了全方位的車輛服務(wù)。在2012年，日產(chǎn)推出了NissanConnect系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以進(jìn)行導(dǎo)航，還具有PandoraRadio娛樂訪問功能。這樣的功能擴(kuò)展使駕乘者能夠在駕駛過程中享受更豐富的娛樂和導(dǎo)航體驗(yàn)。 隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，2017年日產(chǎn)增加了CarPlay和CarLife功能，為駕乘者提供了與智能手機(jī)的無縫連接體驗(yàn)。這些功能使駕乘者可以將手機(jī)應(yīng)用和功能與車輛的智能系統(tǒng)無縫集成，提供更高級(jí)的互聯(lián)性。2018年，日產(chǎn)推出了名為“智行+”的智聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步增加了駕駛輔助和信息娛樂功能，提供了更便捷、智能的駕乘體驗(yàn)。在2020年，日產(chǎn)正式發(fā)布了第二代NissanConnect超智聯(lián)系統(tǒng)，引入了更多智能化的功能和服務(wù)，提升了智能互聯(lián)性和駕乘體驗(yàn)。在日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿這款車上，就全系標(biāo)配了NissanConnect超智聯(lián)系統(tǒng)。 NissanConnect超智聯(lián)系統(tǒng)擁有三大核心功能，其中分別是

遠(yuǎn)程在線功能、語音控制功能、車載在線服務(wù)

。NissanConnect超智聯(lián)系統(tǒng)在交互方式的視覺上使用了卡片式圖標(biāo)，顯示信息一目了然，在大屏上有了多信息共顯以及單項(xiàng)內(nèi)容全屏顯示的選擇，這是最近非常流行的一種設(shè)計(jì)方式。

NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)——遠(yuǎn)程在線功能

遠(yuǎn)程控制功能是基于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的。用戶可以通過手機(jī)上下載的“日產(chǎn)智聯(lián)”應(yīng)用程序發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令。當(dāng)用戶發(fā)送指令后，車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)會(huì)將指令發(fā)送給車輛的智能車載終端。車輛接收到遠(yuǎn)程控制指令后，會(huì)將信號(hào)傳遞給車輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和ECU模塊。執(zhí)行機(jī)構(gòu)和ECU模塊會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作，并將執(zhí)行結(jié)果反饋給智能車載終端。最后，通過車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)將執(zhí)行結(jié)果發(fā)送給“日產(chǎn)智聯(lián)”應(yīng)用程序，形成一個(gè)閉環(huán)的遠(yuǎn)程控制交互流程。通過這個(gè)系統(tǒng)，用戶可以控制汽車中各種應(yīng)用程序的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的功能。這種遠(yuǎn)程控制的能力提供了更便捷、智能的汽車使用體驗(yàn)。

車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)將車體的交互界面從單一的中控屏幕擴(kuò)展至更多的設(shè)備，比如手機(jī)，與車輛的多系統(tǒng)控制和感應(yīng)進(jìn)行了整合。傳統(tǒng)的車內(nèi)交互界面通常是由中控屏幕來展示和控制車輛的功能。但是，隨著車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，駕乘者可以通過自己的手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備與車輛進(jìn)行交互和控制。通過下載相應(yīng)的應(yīng)用程序，駕乘者可以使用手機(jī)來控制車輛的一些功能，比如鎖車解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、調(diào)整空調(diào)等。

此外，車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)還使得智能化控制的范圍得到了擴(kuò)大，從少量功能增加至覆蓋車輛大部分功能。駕乘者不僅可以通過手機(jī)控制車輛的功能，還可以通過語音助手、手勢識(shí)別等方式與車輛進(jìn)行交互。例如，通過語音命令，駕乘者可以調(diào)整音樂播放、導(dǎo)航目的地等。通過手勢識(shí)別技術(shù)，駕乘者可以通過簡單的手勢控制車輛的某些功能。這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使得車內(nèi)互聯(lián)逐漸向著更多設(shè)備和全車功能的覆蓋發(fā)展，提供了更多靈活、智能的車輛控制和交互方式，給駕乘者帶來了更便捷、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。

通過遠(yuǎn)程控制功能，駕乘者可以在任何可以接收網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的地方，通過手機(jī)APP來查看車輛的各項(xiàng)信息并進(jìn)行控制操作。這為駕乘者提供了更廣闊的操作空間和便利性。在寒冷的冬季，特別是北方地區(qū)，車內(nèi)溫度可能較低。通過遠(yuǎn)程控制功能，駕乘者可以提前啟動(dòng)汽車，進(jìn)行預(yù)熱，以確保在進(jìn)入車廂時(shí)不會(huì)感到寒冷。同樣，在夏季，當(dāng)車輛經(jīng)過暴曬后，車內(nèi)溫度可能較高。此時(shí)，駕乘者可以提前打開空調(diào)進(jìn)行降溫，以提供舒適的駕乘環(huán)境。此外，座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱、車窗除霧等功能也可以通過遠(yuǎn)程控制進(jìn)行操作，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘者的舒適感。

另外，通過遠(yuǎn)程控制功能，即便沒有帶鑰匙，駕乘者也可以通過手機(jī)進(jìn)行解鎖。這對于突發(fā)情況下沒有攜帶鑰匙，需要快速進(jìn)入車輛的情況非常方便。此外，通過手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制功能，駕乘者可以實(shí)時(shí)查看車輛的當(dāng)前狀態(tài)，包括車窗、車燈、車門、天窗、后備箱等。這大大方便了駕乘者在無人車內(nèi)的情況下對車輛進(jìn)行狀態(tài)的了解，避免不必要的后顧之憂?？傊h(yuǎn)程控制功能的應(yīng)用使得駕乘者能夠更加方便地操作和了解車輛的各項(xiàng)功能和狀態(tài)，提升了駕乘體驗(yàn)的人性化和便利性。

GPS定位找車功能在大型停車場中非常實(shí)用，通過手機(jī)APP，駕乘者可以輕松找到停放在停車場中的車輛，省去了在停車場里費(fèi)時(shí)費(fèi)力地尋找車輛的麻煩。

另外，通過手機(jī)APP設(shè)置目的地和制定出行計(jì)劃也是非常方便的功能。駕乘者可以在手機(jī)上輸入目的地信息，然后將設(shè)定的行程規(guī)劃發(fā)送到車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)中。這樣，一旦上車后，導(dǎo)航系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)加載目的地和行程規(guī)劃，為駕乘者提供便捷的導(dǎo)航服務(wù)。

同時(shí)，NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)還自帶行車記錄儀，省去了駕乘者選擇和安裝行車記錄儀的煩惱。這樣的系統(tǒng)集成，為駕乘者提供了行車記錄、事故記錄和保險(xiǎn)索賠等方面的便利。

通過以上的功能，NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)使得駕乘者可以更加方便地操作和利用車輛的功能。無論是在尋找車輛、設(shè)定導(dǎo)航目的地還是行車記錄等，這些功能的應(yīng)用都提升了駕乘者的便利性和駕乘體驗(yàn)。

一輛車由許多部件組成，包括安全氣囊、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等。這些部件都可以進(jìn)行信息化和數(shù)字化的處理，實(shí)現(xiàn)全面的車輛智能化。通過車身的各種傳感器，車輛可以采集實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳遞給車輛的主控芯片。這樣就構(gòu)建了一個(gè)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，車輛的各個(gè)部件可以互相交互和通信。通過強(qiáng)大的外部通訊能力，比如通過車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，駕乘者可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛的功能，并隨時(shí)查看車輛的狀態(tài)。這意味著駕乘者可以通過手機(jī)等設(shè)備對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，比如啟動(dòng)、鎖車、調(diào)整空調(diào)等，同時(shí)可以查看車輛的綜合狀態(tài)。Nissan超智聯(lián)2.0系統(tǒng)更加充分地考慮了手機(jī)和汽車之間的交互。它還增加了車輛養(yǎng)修預(yù)約功能，使得故障排查和保養(yǎng)變得更加方便。駕乘者可以通過手機(jī)APP預(yù)約車輛的維修和保養(yǎng)服務(wù)，無需額外的溝通和等待時(shí)間。這一功能的引入大幅降低了使用門檻，提供了更高效、便捷的車輛維護(hù)和保養(yǎng)體驗(yàn)。

NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)——語音控制

為了實(shí)現(xiàn)駕駛者更加便捷智能的用車方式，Nissan超智聯(lián)2.0系統(tǒng)提供了語音控制功能。在進(jìn)入車輛后，只需一句“你好，日產(chǎn)”，即可喚醒語音控制功能。通過語音控制功能，駕駛者可以進(jìn)行一系列操作。例如，可以通過語音控制開啟車輛的空調(diào)，調(diào)整溫度和風(fēng)量，以獲得舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，還可以利用語音控制功能開啟AVM全景式智能監(jiān)控功能，這使得駕駛者可以實(shí)時(shí)查看車輛周圍的環(huán)境，提高行駛安全性。此外，語音控制功能還可以控制行車記錄儀的啟停和錄制功能，方便駕乘者記錄行車軌跡和重要的行車事件。

另外，通過語音控制導(dǎo)航功能，駕乘者可以通過語音輸入目的地信息，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的指令為其提供最佳的導(dǎo)航路線，提供方便快捷的導(dǎo)航服務(wù)。除了以上功能，語音控制系統(tǒng)還支持直接“點(diǎn)歌”，駕乘者可以通過語音命令請求系統(tǒng)從網(wǎng)絡(luò)上搜索并播放相關(guān)的歌曲，實(shí)現(xiàn)在駕駛過程中享受音樂的便捷。此外，語音控制系統(tǒng)還可以用于查詢天氣情況、股票信息等實(shí)用的功能。駕乘者可以通過語音命令詢問系統(tǒng)當(dāng)前的天氣情況、特定股票的行情等，從而獲取及時(shí)的信息。通過以上的功能，Nissan超智聯(lián)2.0系統(tǒng)為駕乘者提供了方便、智能的用車方式。通過簡單的語音指令，駕乘者可以輕松地控制車內(nèi)的各項(xiàng)功能，如開啟空調(diào)、啟動(dòng)監(jiān)控、導(dǎo)航和點(diǎn)播音樂等，同時(shí)還能夠查詢實(shí)用的信息，提供更加愉悅和便捷的駕乘體驗(yàn)。

Nissan超智聯(lián)2.0——車載在線服務(wù)

生活支付是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)中占比較大、也是涵蓋范圍最廣的項(xiàng)目之一。Nissan超智聯(lián)2.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)微信、支付寶和銀聯(lián)等在線支付功能，使駕乘者可以在車內(nèi)便捷地進(jìn)行支付操作。通過超智聯(lián)系統(tǒng)的支持，駕乘者可以使用微信、支付寶等移動(dòng)支付平臺(tái)進(jìn)行車內(nèi)付款。例如，用車停車費(fèi)用、加油費(fèi)用、路橋費(fèi)用等都可以通過超智聯(lián)系統(tǒng)直接使用在線支付完成，不需要使用現(xiàn)金或刷卡，提供了更加便捷的支付方式。

此外，超智聯(lián)2.0系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了智慧加油功能。駕乘者可以在車內(nèi)通過超智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行加油操作，無需下車排隊(duì)等候。系統(tǒng)會(huì)識(shí)別加油點(diǎn)和加油車輛，進(jìn)行自動(dòng)對接并完成加油服務(wù)。同時(shí)，駕乘者還可以通過超智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行支付和開票服務(wù)，即使人不離車，也能完成整個(gè)加油過程中的支付和相關(guān)服務(wù)。通過超智聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)支付和智慧加油功能，為駕乘者提供了更加便捷、高效的生活支付體驗(yàn)。不僅省去了現(xiàn)金支付的麻煩，還提供了更多的支付選擇，并且通過智慧加油功能，加油過程更加方便，提高了用車的便利性。

對于車聯(lián)網(wǎng)來說，OTA在線升級(jí)是一項(xiàng)非常重要的功能，它能夠?yàn)檐囕v提供定期的系統(tǒng)更新和功能優(yōu)化，進(jìn)一步提升用戶的使用體驗(yàn)。實(shí)際上，OTA在線升級(jí)是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，旨在通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程的軟件和系統(tǒng)升級(jí)。這項(xiàng)技術(shù)為車輛制造商和用戶帶來了許多好處。

首先，OTA在線升級(jí)可以為車輛提供最新的軟件功能和系統(tǒng)改進(jìn)。制造商可以通過升級(jí)向車輛添加新功能，修復(fù)現(xiàn)有功能的問題，并改進(jìn)車輛的性能和安全性。用戶可以隨時(shí)享受到這些改進(jìn)和更新，無需到售后中心或車輛制造商的服務(wù)中心。

同時(shí)，OTA在線升級(jí)還可以提高車輛的安全性和可靠性。制造商可以通過升級(jí)解決車輛潛在的安全漏洞，并采取措施防止?jié)撛诘木W(wǎng)絡(luò)攻擊。這種及時(shí)的更新對于保護(hù)車輛和用戶的隱私和安全非常重要。

此外，OTA在線升級(jí)還可以減少售后維修和召回的成本。制造商可以通過軟件升級(jí)來修復(fù)一些常見的問題，避免了傳統(tǒng)的售后維修和召回過程，節(jié)省了時(shí)間和金錢，提高了效率。

然而，實(shí)現(xiàn)OTA在線升級(jí)并不簡單，它需要車輛和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器之間的通信通路以及車企自建的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用云來支持。車輛需要具備通信終端以與服務(wù)器進(jìn)行通信，并且車企需要建設(shè)OTA云服務(wù)器來管理升級(jí)包和推送到車輛中。OTA在線升級(jí)作為一項(xiàng)重要的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以提升車輛的功能性、安全性和可靠性，為用戶提供更好的使用體驗(yàn)，同時(shí)也為車企帶來更高的效率和更低的成本。對于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的繁榮和發(fā)展，OTA在線升級(jí)發(fā)揮著重要的作用。

在駕車過程中，聽覺是一個(gè)相對空閑的感官，因此智能車載系統(tǒng)將“聽”作為汽車應(yīng)用的重點(diǎn)之一，并提供了多種音樂和娛樂相關(guān)的服務(wù)。在交互層級(jí)上，智能車載系統(tǒng)提供了本地音樂、藍(lán)牙音樂、在線音樂、在線電臺(tái)、本地電臺(tái)等多種高頻應(yīng)用選擇，讓駕乘者可以隨時(shí)享受到自己喜歡的音樂和節(jié)目。此外，智能車載系統(tǒng)也提供了愛奇藝在線視頻和車載KTV唱歌功能，進(jìn)一步豐富了娛樂體驗(yàn)。駕乘者可以通過系統(tǒng)觀看在線視頻或者唱歌，進(jìn)一步提升駕車的樂趣。另外，全時(shí)在線導(dǎo)航是智能車載系統(tǒng)的重要功能之一。它提供了實(shí)時(shí)的路況信息和個(gè)性化的路線規(guī)劃，可以根據(jù)實(shí)時(shí)更新的路況信息推薦最佳的行車路線。此外，駕乘者可以在未上車時(shí)通過手機(jī)向車載系統(tǒng)發(fā)送目的地信息，并在下車后將步行路線推送到手機(jī)上。還支持沿途地點(diǎn)搜索和添加等功能，提供了便捷的導(dǎo)航服務(wù)。

日產(chǎn)在遠(yuǎn)程控制功能方面充分考慮到了用戶的日常使用需求，并提供了廣泛的控制功能和車輛狀態(tài)查看。日產(chǎn)的遠(yuǎn)程控制功能涵蓋了空調(diào)、座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤加熱、除霜等多種功能。用戶可以通過遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)對車輛中的這些功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，日產(chǎn)還提供了車輛狀態(tài)的全面查看，可以查看門鎖、車窗、后備箱、天窗等的狀態(tài)。

除了這些常見功能外，日產(chǎn)還提供了一些特色功能，如行車記錄儀、車載KTV以及大容量的車載硬盤。這些功能為駕乘者帶來更多的娛樂和便利，增加了駕車的樂趣和舒適感。此外，日產(chǎn)還提供了自定義喚醒詞的功能，進(jìn)一步方便了用戶的操作。另外，日產(chǎn)保留了車輛中控的實(shí)體按鍵和單獨(dú)的空調(diào)控制區(qū)域，避免了過分依賴顯示屏幕的集成控制。這樣的設(shè)計(jì)考慮到了駕駛安全，使駕駛者能夠進(jìn)行盲操作，減少分心操作的時(shí)間。這種設(shè)計(jì)方式兼顧了操作便捷性和駕駛安全性的考慮?？傮w來說，日產(chǎn)在遠(yuǎn)程控制功能方面提供了廣泛的應(yīng)用服務(wù)，并在設(shè)計(jì)中考慮到了駕駛者的操作便捷性和駕駛安全。通過這些功能，駕乘者可以更加方便、舒適地控制車輛各項(xiàng)功能，享受愉快的駕車體驗(yàn)。

增強(qiáng)版ProPILOT超智駕

在當(dāng)代，智能輔助駕駛已經(jīng)是用戶關(guān)注的核心，同時(shí)也是一款車智能化水平高低的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)奇駿超混電驅(qū)全系標(biāo)配了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕功能，這套增強(qiáng)版ProPILOT超智駕搭載導(dǎo)航協(xié)作功能的駕駛輔助系統(tǒng)盡可能的降低駕駛員操作頻率，讓駕駛更具信心，也更加舒適。

在技術(shù)原理方面，ProPILOT超智駕技術(shù)是利用前置攝像頭和雷達(dá)來感知車道線和前方車輛，以控制車輛的加速、剎車和轉(zhuǎn)向操作，以保持車輛在車道中央行駛，并與前方車輛保持預(yù)設(shè)的安全車距。

此外，ProPILOT超智駕技術(shù)搭載了導(dǎo)航協(xié)作(Navi-link)功能，這意味著它可以利用導(dǎo)航系統(tǒng)提供的道路信息來輔助控制車輛。當(dāng)限速發(fā)生變化時(shí)，它可以根據(jù)前置攝像頭識(shí)別的限速標(biāo)識(shí)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供的道路信息，自動(dòng)設(shè)定車輛的速度以符合新的限速要求。同時(shí)，它還能根據(jù)道路信息了解前方彎道的大小，并相應(yīng)地減速，以保證駕駛的安全。ProPILOT超智駕技術(shù)的使用可以為駕駛者提供一定的輔助，使駕駛更加便捷和安全。通過感知和利用道路信息，它可以自動(dòng)調(diào)整車輛的速度和轉(zhuǎn)向，并保持適當(dāng)?shù)能嚲?，從而降低駕駛的負(fù)擔(dān)，并提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)車輛在高速公路或行車路的單車道上行駛時(shí)，ProPILOT超智駕技術(shù)可以輔助加速、剎車和轉(zhuǎn)向操作，以調(diào)整與前方車輛的車距，并保持在車道的中央行駛。同時(shí)，它將車速控制在駕駛員預(yù)設(shè)的速度范圍內(nèi)。ProPILOT超智駕技術(shù)還搭載了導(dǎo)航協(xié)作(Navi-link)功能，通過與導(dǎo)航系統(tǒng)的協(xié)作，在前方有彎道時(shí)，根據(jù)彎道的大小提前減速。它還可以通過前置攝像頭識(shí)別限速標(biāo)識(shí)，以及與導(dǎo)航系統(tǒng)獲取的道路信息，改變設(shè)定的速度。此外，即使在交叉路口有兩條平行道路或高速公路有出口匝道時(shí)，ProPILOT超智駕技術(shù)也可以根據(jù)路線導(dǎo)航到的道路信息進(jìn)行輔助駕駛。它可以提供相應(yīng)的控制操作，幫助駕駛者在復(fù)雜的交通情況下更加輕松地駕駛車輛?？傮w而言，ProPILOT超智駕技術(shù)通過與導(dǎo)航系統(tǒng)的協(xié)作，可以在高速公路和行車路等道路情況下提供輔助駕駛功能。它可以自動(dòng)調(diào)整車速和車輛位置，提供更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn)NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)

日產(chǎn)在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的應(yīng)用上選擇了單眼攝像頭為主的技術(shù)方案，這使得技術(shù)成本更低廉，并有利于該技術(shù)的推廣。NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)集合了多項(xiàng)智能安全技術(shù)，包括預(yù)碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、移動(dòng)物體/行人探測預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、智能疲勞駕駛預(yù)警、AVM全景式智能監(jiān)控影像和油門誤踩智能糾正等八大技術(shù)。這些技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)智能監(jiān)測行駛場景，及時(shí)發(fā)出預(yù)警并規(guī)避安全事故的發(fā)生。

通過單眼攝像頭和其他傳感器的使用，NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)可以提供全面的安全監(jiān)測和警示功能。它可以感知前方可能的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提供剎車輔助；檢測車輛偏離當(dāng)前車道并發(fā)出警告；警示駕駛員盲點(diǎn)區(qū)域的車輛或行人；監(jiān)測倒車車側(cè)，避免碰撞；檢測疲勞駕駛跡象并提醒駕駛員休息；提供全景式監(jiān)控影像，增強(qiáng)安全駕駛視野；以及糾正油門誤踩等。通過這些智能安全技術(shù)的應(yīng)用，NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)可以幫助駕駛員及時(shí)了解周圍行駛環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的行動(dòng)，從而提高行車的安全性。這是日產(chǎn)在智能安全技術(shù)領(lǐng)域的努力，以為駕乘者提供更加安全的行車體驗(yàn)。

①ICC?智能自適應(yīng)巡航

ICC（Intelligent Cruise Control）智能自適應(yīng)巡航是日產(chǎn)提供的一項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，它利用車輛上的傳感器技術(shù)來感知前方車輛的速度和間距，并根據(jù)這些信息自動(dòng)調(diào)整車輛的巡航速度，以保持與前方車輛的安全距離。相比傳統(tǒng)的巡航控制系統(tǒng)，ICC智能自適應(yīng)巡航更加智能和自動(dòng)化。它能夠根據(jù)前方車輛的速度變化和間距調(diào)整車輛的巡航速度，使駕駛者無需頻繁地踩剎車或加速器以維持安全距離。ICC智能自適應(yīng)巡航還具備一些其他功能，例如緊急制動(dòng)輔助，可以在自動(dòng)巡航狀態(tài)下進(jìn)行緊急制動(dòng)以避免碰撞。此外，一些車輛還配備了車道保持輔助功能，可以幫助駕駛員保持車輛在車道內(nèi)的穩(wěn)定行駛。

②IEB?預(yù)碰撞智能剎車

i-SAFETY系統(tǒng)中的前方碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)在10-80km/h的車速范圍內(nèi)工作。當(dāng)系統(tǒng)檢測到本車與其他車輛發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，它會(huì)通過儀表盤上的液晶圖像和警示聲音提醒駕駛者。如果駕駛者在接收到警示后仍未采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)將自動(dòng)介入并對車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)，以避免碰撞事故的發(fā)生。一旦車輛停下來，系統(tǒng)會(huì)保持靜止2秒鐘的時(shí)間。這項(xiàng)前方碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)在車輛行駛過程中起到重要的安全作用。它能夠感知潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并在駕駛者未能及時(shí)采取行動(dòng)時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，以盡量減少碰撞的嚴(yán)重程度或完全避免碰撞的發(fā)生。這種智能的緊急制動(dòng)系統(tǒng)對提高駕駛安全性起到了關(guān)鍵作用，保護(hù)駕駛者和車輛免受潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。它是i-SAFETY系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，為駕駛者提供了額外的安全保障。

③LDW?車道偏離預(yù)警?+ILI?車道偏離智能修正

LDW（Lane Departure Warning）車道偏離預(yù)警是i-SAFETY系統(tǒng)中的一項(xiàng)功能。它通過車輛上安裝的攝像頭或傳感器監(jiān)測車輛在行駛過程中是否偏離當(dāng)前車道。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛出現(xiàn)意外偏離行駛線或變道時(shí)，會(huì)通過聲音、振動(dòng)或視覺警示等方式提醒駕駛者注意車輛的行駛狀況，以防止意外事故的發(fā)生。 ILI（Intelligent Lane Intervention）車道偏離智能修正則是i-SAFETY系統(tǒng)的另一個(gè)功能。它通過使用車輛上的攝像頭和電子控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)主動(dòng)修正車輛的偏離行為，以確保車輛始終穩(wěn)定在正確的行駛線上。當(dāng)車輛出現(xiàn)意外偏離行駛線時(shí)，ILI系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加輕微的制動(dòng)或進(jìn)行輕微的轉(zhuǎn)向調(diào)整，幫助駕駛員將車輛重新納入正確的行駛線，以提高行車安全性。

④IFCW?超視距碰撞預(yù)警

IFCW（Intelligent Forward Collision Warning）超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一種利用車輛前部的毫米波雷達(dá)進(jìn)行前方車輛監(jiān)測的技術(shù)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測本車與前方兩輛車的相對速度和距離，該系統(tǒng)可以提前預(yù)警駕駛員，在前方第二輛車突然減速或停車時(shí)發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)檢測到潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，它會(huì)通過車內(nèi)的3D平視顯示屏和蜂鳴聲等方式提醒駕駛員。這種預(yù)警系統(tǒng)幫助降低了追尾風(fēng)險(xiǎn)，提高了車輛行駛的安全性。需要注意的是，為了確保系統(tǒng)的正常工作，車輛的速度需要達(dá)到5km/h以上。這是因?yàn)槌暰嗯鲎差A(yù)警系統(tǒng)依賴于車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來進(jìn)行前方車輛監(jiān)測和預(yù)警。

⑤BSW?變道盲區(qū)預(yù)警

BSW（Blind Spot Warning）變道盲區(qū)預(yù)警是一種車輛安全系統(tǒng)，旨在幫助駕駛員識(shí)別并預(yù)防盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的潛在危險(xiǎn)。BSW系統(tǒng)利用車輛上安裝的傳感器或攝像頭來監(jiān)測車輛兩側(cè)的盲點(diǎn)區(qū)域。當(dāng)系統(tǒng)檢測到其他車輛在駕駛員盲點(diǎn)范圍內(nèi)時(shí)，它會(huì)發(fā)出視覺或聲音提示，提醒駕駛員注意可能存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這種預(yù)警系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)駕駛員在變道或超車時(shí)可能存在的視野限制，幫助駕駛員更好地了解周圍的道路交通狀況。通過提供實(shí)時(shí)的盲點(diǎn)警示，BSW系統(tǒng)有助于避免潛在的側(cè)向碰撞事故，提高車輛行駛的安全性。需要注意的是，盡管BSW系統(tǒng)能夠提供有用的警示，但駕駛員仍然需要保持警覺，并在進(jìn)行變道或超車時(shí)使用后視鏡等傳統(tǒng)的觀察方法來確保安全。這種預(yù)警系統(tǒng)作為輔助工具，旨在提供額外的安全保障和提醒。

⑥CTA?倒車車側(cè)預(yù)警

CTA（Cross Traffic Alert）倒車車側(cè)預(yù)警是一項(xiàng)車輛安全技術(shù)，旨在幫助駕駛員在倒車時(shí)識(shí)別并預(yù)防潛在的側(cè)面碰撞風(fēng)險(xiǎn)。CTA系統(tǒng)通常利用車輛上的雷達(dá)或攝像頭來監(jiān)測車輛周圍的交通狀況。當(dāng)駕駛員將車輛倒退時(shí)，CTA系統(tǒng)會(huì)警示駕駛員有來自側(cè)面的交通或行人接近。這種警報(bào)可以采用聲音警示、視覺警示或震動(dòng)警示的形式。倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)特別適用于停車場或交叉路口等盲點(diǎn)區(qū)域，因?yàn)檫@些地方駕駛員的視野受限，很容易發(fā)生側(cè)面碰撞。通過提供及時(shí)的預(yù)警，使駕駛員能夠采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)來避免潛在的碰撞，提高駕駛的安全性。需要注意的是，盡管CTA系統(tǒng)可以提供有用的警示，但駕駛員在倒車時(shí)仍然需要保持警覺，并使用后視鏡和側(cè)視鏡等傳統(tǒng)的觀察方法來確保安全。這種預(yù)警系統(tǒng)作為輔助工具，旨在提供額外的安全保障和提醒。

⑦M(jìn)OD?移動(dòng)物體?/?行人探測預(yù)警、?IPA?智能泊車輔助

MOD（Moving Object Detection）移動(dòng)物體/行人探測預(yù)警是一種車輛安全技術(shù)，旨在幫助駕駛員在行駛過程中檢測并警示移動(dòng)的物體或行人。MOD系統(tǒng)通常利用車輛上的攝像頭和雷達(dá)來監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境。當(dāng)系統(tǒng)檢測到行人、車輛或其他移動(dòng)的物體靠近車輛時(shí)，它會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這種預(yù)警系統(tǒng)對于行駛中的停車場、擁擠的城市道路和行人頻繁的區(qū)域特別有效。它可以幫助駕駛員識(shí)別可能在視線范圍之外的行人或物體，并采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)來避免碰撞，提高行車安全性。 另外，IPA（Intelligent Park Assist）智能泊車輔助是一種車輛駕駛輔助系統(tǒng)，旨在幫助駕駛員進(jìn)行自動(dòng)化泊車操作。通過使用車輛上的攝像頭、雷達(dá)和傳感器等設(shè)備，IPA系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測并測量可用的泊車空間。一旦找到合適的泊車空間，系統(tǒng)會(huì)指導(dǎo)駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的操作，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的泊車過程。這可以減少駕駛員的壓力，并提高泊車的準(zhǔn)確性和效率。

⑧AVM?全景式智能監(jiān)控影像

AVM（Around View Monitor）全景式智能監(jiān)控影像是一種車輛輔助技術(shù)，通過使用車輛上的多個(gè)攝像頭來提供近乎全景的實(shí)時(shí)監(jiān)控影像。AVM系統(tǒng)由多個(gè)攝像頭組成，安裝在車輛的前、后、左、右等位置。這些攝像頭捕捉車輛周圍的實(shí)時(shí)影像，并將它們合成成一個(gè)全景影像顯示在車輛的中控屏上，使駕駛員可以清晰地觀察到車輛周圍的環(huán)境。通過全景式監(jiān)控影像，駕駛員可以更好地了解障礙物、行人或其他車輛在車輛周圍的位置和距離。這對于停車、倒車和駕駛在狹窄空間或擁擠道路上特別有幫助。AVM系統(tǒng)可以幫助駕駛員更準(zhǔn)確地判斷車輛位置，避免碰撞和擦傷，并提高行車安全性。

⑨EAPM?油門誤踩智能糾正

油門誤踩導(dǎo)致車輛失控的事故確實(shí)時(shí)有發(fā)生。為了防止這類事故的發(fā)生，這款車配備了EAPM（Electronic Accelerator Pedal Misapplication）油門誤踩糾正系統(tǒng)。EAPM系統(tǒng)利用車輛上安裝的超聲波雷達(dá)、3D平視顯示屏和蜂鳴器等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛前后的障礙物，并預(yù)測潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)駕駛員未及時(shí)反應(yīng)或誤踩油門踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出視覺和聲音警報(bào)，提醒駕駛員注意。在必要的情況下，系統(tǒng)還可以自動(dòng)剎車以避免碰撞。需要注意的是，EAPM系統(tǒng)在車輛時(shí)速在0-15km/h行駛或倒車時(shí)才起作用。這是因?yàn)樵诘退傩旭偦虻管嚂r(shí)，駕駛員更容易誤踩油門或無法及時(shí)反應(yīng)，因此系統(tǒng)的介入將更為有效。

⑩IDA?智能疲勞駕駛預(yù)警

駕駛員疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一，為了提醒駕駛員避免疲勞駕駛，日產(chǎn)這套主動(dòng)安全系統(tǒng)中就配備了IDA（Intelligent Driver Alertness）智能疲勞預(yù)警系統(tǒng)。IDA系統(tǒng)利用專用的攝像頭通過監(jiān)測駕駛員前15分鐘的駕駛動(dòng)作習(xí)慣和轉(zhuǎn)向行為，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員的駕駛習(xí)慣與之前的行為相比異常時(shí)，會(huì)通過3D平視顯示屏和蜂鳴器發(fā)出預(yù)警提示。 它的具體工作原理是，當(dāng)車輛行駛速度超過60km/h時(shí)，IDA系統(tǒng)開始監(jiān)測駕駛員的行為。它關(guān)注駕駛者在一定時(shí)間內(nèi)操作方向盤的頻率、油門和剎車的踩踏頻率與深度，以及是否涉及LDW（Lane Departure Warning）車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的介入情況。系統(tǒng)將這些信息與駕駛員前15分鐘的駕駛習(xí)慣進(jìn)行比較，如果發(fā)現(xiàn)較大幅度的異常波動(dòng)，就會(huì)判斷駕駛員進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)，并發(fā)出預(yù)警提示，以減少可能發(fā)生的事故。

【動(dòng)力部分】

動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該算是超混電驅(qū)奇駿這款車的最大核心了，這也是有別于燃油版本車型最大的不同之處，在整套動(dòng)力，有兩大核心技術(shù)，首先是第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)，另外一個(gè)則是超混電驅(qū)奇駿標(biāo)配e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，在我的理解中，這兩個(gè)核心技術(shù)，一個(gè)注重燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)新能源車的油耗水平，另一個(gè)則是注重性能和操控感的表現(xiàn)。那么下面就對這兩大系統(tǒng)做下介紹。 e-POWER是日產(chǎn)汽車獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力不同，e-POWER不需要外部充電插座。它通過結(jié)合高效率發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電動(dòng)機(jī)和支持高充放電倍率的電池來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。e-POWER系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，通過發(fā)電機(jī)給電池充電，電池再供電給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。這樣的設(shè)計(jì)使得車輛無需外部充電，只需加注燃油即可行駛，同時(shí)又能享受到純電動(dòng)車型的靜謐性和加速感受。e-POWER系統(tǒng)的優(yōu)勢在于兼具燃油車的補(bǔ)能優(yōu)點(diǎn)和新能源車型的駕駛體驗(yàn)。通過不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和采用先進(jìn)的電子技術(shù)，日產(chǎn)力求提高e-POWER系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性和效率。日產(chǎn)奇駿超混電驅(qū)所搭載的第二代e-POWER，相比第一代在逆變器集成化設(shè)計(jì)和材料上進(jìn)行了進(jìn)步，使得系統(tǒng)性能更加出色。 超混電驅(qū)奇駿搭載了第二代e-POWER技術(shù)，這使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)。這意味著用戶可以享受無限接近電動(dòng)車的快速、平穩(wěn)和靜謐的駕駛體驗(yàn)。e-POWER技術(shù)的獨(dú)特之處在于無需外部充電，只需要加注燃油即可行駛。這解決了新能源車充電難、里程焦慮等問題，讓用戶在不改變駕駛習(xí)慣的情況下，獲得類似電動(dòng)車的駕駛控制感受。超混電驅(qū)奇駿的搭載e-POWER技術(shù)為用戶提供了方便、舒適的出行選擇。 第二代e-POWER搭載了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，其電機(jī)動(dòng)力非常強(qiáng)勁。前電機(jī)的功率為150kW，扭矩為330N·m；后電機(jī)的功率為100kW，扭矩為195N·m。這些數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中達(dá)到了最高水平。此外，第二代e-POWER還采用了支持閃充閃放的功率型電池，這使得充放電倍率更大，能夠在瞬間輸出峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)與純電動(dòng)車相當(dāng)?shù)捻憫?yīng)速度。這種設(shè)計(jì)確保了車輛在各種工況下都能滿足動(dòng)力需求，并帶來出色的加速性能和駕駛體驗(yàn)。 超混電驅(qū)奇駿配備了可變壓縮比增程器和高效發(fā)電機(jī)，這一配置有效提高了發(fā)電效率，并兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。由于采用了100%全時(shí)電驅(qū)動(dòng)，車輛無需進(jìn)行換擋操作，使得電控加速更加線性和順暢。同時(shí)，電能制動(dòng)動(dòng)能回收也更加平滑和穩(wěn)定，有效避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車可能引起的暈車感。這些特點(diǎn)使得超混電驅(qū)奇駿在駕駛過程中提供了更加舒適和平穩(wěn)的體驗(yàn)。 超混電驅(qū)奇駿通過專業(yè)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了增程器在日常行駛中的最佳表現(xiàn)。增程器啟動(dòng)次數(shù)較少，轉(zhuǎn)速低而穩(wěn)定，噪音較小。在急加速行駛時(shí)，加速既快速又安靜。這些調(diào)校措施使得車輛在不同駕駛情況下都能提供出色的性能和舒適性。 超混電驅(qū)奇駿還配備了智能能量管理系統(tǒng)，它能根據(jù)駕駛需求靈活地進(jìn)行充電，進(jìn)一步提升駕駛的靜謐性。這意味著系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛狀況和需求進(jìn)行智能的能量分配和管理，使車輛在行駛過程中盡可能靜謐。 此外，超混電驅(qū)奇駿還搭載了e-Pedal單踏板模式，該模式支持坡道保持和動(dòng)能回收功能。駕駛者只需使用一個(gè)踏板就可以實(shí)現(xiàn)加速、減速和制動(dòng)，極大地簡化了駕駛操作。此外，e-Pedal還可以通過回收動(dòng)能來增加續(xù)航里程，并在坡道停車時(shí)保持車輛位置，使駕駛更加輕松和便捷。這些智能化的功能使得駕駛超混電驅(qū)奇駿變得更加舒適和便利。 超混電驅(qū)奇駿搭載了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，這項(xiàng)創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)和底盤控制技術(shù)。通過將四驅(qū)控制技術(shù)從傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式轉(zhuǎn)變?yōu)?00%電控方式，超混電驅(qū)奇駿實(shí)現(xiàn)了更為出色的加速和轉(zhuǎn)彎性能，為用戶帶來更加精彩的探索旅程。 e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)的電控特性使得車輛能夠更精準(zhǔn)地控制每個(gè)輪子的動(dòng)力輸出，提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性。此外，電子控制系統(tǒng)還能夠根據(jù)行駛條件和駕駛需求靈活地分配電力，以提供更好的加速和轉(zhuǎn)彎性能。 e-4ORCE還采用了先進(jìn)的底盤控制技術(shù)，確保車輛在不同路面和行駛狀況下的穩(wěn)定性和安全性。這項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用使得超混電驅(qū)奇駿具備更高級(jí)別的四驅(qū)性能和操控能力，讓用戶能夠享受到更為精彩的駕駛體驗(yàn)。 超混電驅(qū)奇駿確實(shí)采用了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了100%電四驅(qū)，并支持從100:0到50:50的電動(dòng)扭矩即時(shí)分配。這一技術(shù)使能量傳輸更快、效率更高，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)、穩(wěn)定的操控，為駕駛者帶來了全路況的自信。 超混電驅(qū)奇駿還配備了全新的電子換擋系統(tǒng)，提供了自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地和越野等五種駕駛模式，可以通過一鍵切換進(jìn)行選擇。同時(shí)，擁有190mm的最小離地間隙，使得超混電驅(qū)奇駿能夠輕松適應(yīng)各種多樣化的路況。 e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)支持瞬時(shí)響應(yīng)，并能夠精準(zhǔn)控制每個(gè)輪子的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)平衡的底盤控制、車道追蹤和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。這使得超混電驅(qū)奇駿無需駕駛者額外進(jìn)行方向盤矯正，就能在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更好的循跡性和精準(zhǔn)性。 此外，先進(jìn)的底盤控制技術(shù)確保超混電驅(qū)奇駿在制動(dòng)力分配上實(shí)現(xiàn)平衡，使得車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中的反復(fù)啟停俯仰和俯沖感。這有效降低了乘客暈車等不適感，使駕乘體驗(yàn)更加舒適。

【燃油經(jīng)濟(jì)性測試】

整套動(dòng)力的表現(xiàn)在理論上可以擁有更加穩(wěn)健的駕乘質(zhì)感，同時(shí)還能夠表現(xiàn)出遠(yuǎn)比同級(jí)燃油車更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，那么這款車的具體燃油表現(xiàn)究竟如何呢？官方稱的百公里綜合油耗為6.36L，能不能達(dá)到這樣的水平呢？ 我們對這款車的城市工況和高速工況分別做了油耗測試，城市工況的路線是從后葦溝加油站出發(fā)，以機(jī)場高速為聯(lián)絡(luò)線，沿著三環(huán)、四環(huán)外環(huán)分別行駛一拳，最后通過機(jī)場高速回到后葦溝加油站。高速工況則是從后葦溝加油站出發(fā)，沿著京平高速向東行駛，在稻地收費(fèi)站折返，最后回到后葦溝加油站，結(jié)束整段高速工況測試。 在開始測試時(shí)，駕駛模式選擇自動(dòng)模式，空調(diào)打開內(nèi)循環(huán)，空調(diào)溫度設(shè)定為24°。在城市工況下，全程行駛了127.1公里，所耗時(shí)長為201分鐘，其全程平均時(shí)速為38km/h，最終城市工況測試下來，表顯油耗為6.5L。 高速工況全程供行駛110.8公里，所用時(shí)長為80分鐘，平順時(shí)速為83km/h，測試完成，高速工況下表顯綜合油耗為6.8L/100km，其油耗表現(xiàn)相比城市工況下要高出了一些。當(dāng)然這也是可以理解，畢竟高速通勤，電驅(qū)本身的優(yōu)勢就比較弱，能耗會(huì)有所增加也是正?，F(xiàn)象。 跑完全程，城市工況和高速工況下，一共行駛里程為237.9km，用時(shí)281分鐘，平均時(shí)速為50km/h。通過加油量統(tǒng)計(jì)，兩種工況下行駛累計(jì)消耗燃油量為16.65L，經(jīng)過計(jì)算，實(shí)測綜合能耗為7.0L/100km，相比官方數(shù)據(jù)以及表顯數(shù)據(jù)，實(shí)際能耗表現(xiàn)要稍微高了一些，但從整體的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)來看，以同等動(dòng)力的緊湊級(jí)SUV來講，這樣的能耗表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了，同時(shí)要知道，這款車還是全系四驅(qū)，目前同級(jí)燃油四驅(qū)車，普遍實(shí)測油耗在10L/100km以上，經(jīng)過對比，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)算是很搶眼了。

【NVH測試成績】

日產(chǎn)奇駿電驅(qū)在整個(gè)的行駛過程中，因?yàn)槭且噪姍C(jī)直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是為電池組供電，所以我們在日常加速、起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，雖然超混電驅(qū)奇駿依舊是搭載一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但有余整個(gè)的工況是一直處于均衡且功率、燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的結(jié)合點(diǎn)，即便是起步和啟動(dòng)的時(shí)候，也不會(huì)有多余的抖動(dòng)感。在我們實(shí)際測量的靜謐性方面，時(shí)速60公里的時(shí)候，車內(nèi)噪音為59.8分貝，可以說是相當(dāng)?shù)陌察o，時(shí)速80公里時(shí)，車內(nèi)噪音是62.3分貝，當(dāng)時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，車內(nèi)噪音提升至68.7分貝；時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)，車內(nèi)噪音也僅僅只有68.8分貝，和時(shí)速100公里時(shí)差別微乎其微。從整個(gè)的測試表現(xiàn)來看，即便是高速通勤，那么超混電驅(qū)奇駿的車內(nèi)也保持著相當(dāng)不錯(cuò)的靜謐性。 另外這是一組某知名媒體做的一次NVH對比測評結(jié)果，其選擇的除了東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿之外，還有一汽豐田RAV4榮放雙擎、廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎、東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)等幾款目前主流的日系混動(dòng)SUV，整個(gè)測試過程是在封閉的影棚中測試，通過多角度音響釋放60dB，80dB以及100dB的噪音，用分貝儀記錄這四款車內(nèi)的噪音分貝，以此來評判整車的NVH水平，通過測試結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，超混電驅(qū)奇駿在這三項(xiàng)數(shù)值中，都是最低的。而要知道超混電驅(qū)奇駿的頂配也不過19.99萬，而其它幾款車型的售價(jià)都在25萬左右。 在相同的路況，同樣的行車環(huán)境下，四款車以不同速度行駛，記錄不同速度下的車內(nèi)噪音，經(jīng)過四車對比，在怠速情況下，日產(chǎn)奇駿超混的車內(nèi)噪音為28.5分貝，而威蘭達(dá)、CR-V的混動(dòng)頂配車型的噪音都超過了30分貝，而在時(shí)速60km/h以及80km/h的時(shí)候記錄的成績，日產(chǎn)奇駿超混完勝同行對比車輛。

【底盤部分】

前懸：這款車的前懸架采用的是常規(guī)的麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架結(jié)構(gòu)，在用料方面，我們可以看到前懸架的羊角、下支臂都是采用粗壯的鋁合金材質(zhì)，與之結(jié)合的是通風(fēng)盤式的剎車盤，搭配雙活塞式的剎車鉗。 在前座椅后下方，布置著這款車的高功率快充快放電池組，整體底盤用著大面積的反絨塑料護(hù)板覆蓋，能夠起到更好的隔音、降噪，同時(shí)還能夠有效保護(hù)布置在底盤的線束和部件，同時(shí)也帶有更好的防腐效果。 后懸架部分，采用的是異形多連桿的結(jié)構(gòu)，同樣的，后懸架的連桿也應(yīng)用了鋁合金材質(zhì)，從整體的用料來講，不得不說這款車還是很厚道的，鋁合金材質(zhì)在懸架結(jié)構(gòu)中的占比超過了50%，不僅僅可以有效降低車身自重，降低簧下質(zhì)量，同時(shí)對于操控、燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也有著很大的幫助。

【導(dǎo)購指南】

?◆超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版

?官方指導(dǎo)價(jià)：18.99萬元

?推薦指數(shù)：★★★★

奇駿超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版是超混電驅(qū)奇駿的入門版車型，同樣是擁有具有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和出色的動(dòng)力性能。以下是該車型的主要特點(diǎn)和配置：

1.動(dòng)力性能

：豪華版車型采用了前后雙電機(jī)的第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，前電機(jī)功率/扭矩為150kW/330N·m，后電機(jī)功率/扭矩為100kW/195N·m。這在同級(jí)混動(dòng)車型中非常出眾，使得奇駿超混電驅(qū)具有卓越的駕駛感受，平順、安靜、迅捷，并且無充電焦慮。

2. e-4ORCE電四驅(qū)系統(tǒng)

：入門版車型標(biāo)配了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100%電控的四驅(qū)控制技術(shù)。它可以根據(jù)路面情況即時(shí)分配電動(dòng)扭矩，并提供靈活的控制，使得奇駿超混電驅(qū)在加速和轉(zhuǎn)彎性能方面媲美轎跑。此外，車輛還配備了多種駕駛模式，包括自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地和越野，以應(yīng)對不同的駕駛需求和路況。

3. 智能化配置

：奇駿超混電驅(qū)豪華版采用了豐富的智能化配置。它搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠提供全速域保持和自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，有效緩解駕駛疲勞。車輛還配備了全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，提供多達(dá)56項(xiàng)交互功能，包括AR導(dǎo)航、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、語音控制以及智能遠(yuǎn)程控制等。

4. 安全配置

：奇駿超混電驅(qū)豪華版配備了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ICC智能自適應(yīng)巡航、IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、RAB后預(yù)碰撞智能剎車等12項(xiàng)智能科技，提供全面的安全保護(hù)。

5. 其他配置

：該車型還配備了前后雙駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、內(nèi)置行車記錄儀、主動(dòng)降噪、自動(dòng)空調(diào)、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排杯架、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等基本配置，可以滿足一家人的出行需求。 以上是奇駿超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版的主要特點(diǎn)和配置，它作為入門版車型在產(chǎn)品力上依然扎實(shí)，具備高配車型的能力。無論是動(dòng)力性能、智能化配置還是安全性能，都能夠滿足家用SUV的需求。

◆超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版

?官方指導(dǎo)價(jià)：19.99萬元

?推薦指數(shù)：★★★★★

奇駿超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版車型相比豪華版車型，額外投資1萬元能夠帶來以下方面的提升：

1.外觀升級(jí)：

至尊版車型采用了19英寸切削式輪轂，相比豪華版更顯大氣和美觀。

2.實(shí)用性增強(qiáng)：

至尊版車型裝備了智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門，通過腳部感應(yīng)即可自動(dòng)開啟，方便行李放置。此外，車頂行李架也提供更大的車內(nèi)載物空間。

3.舒適性升級(jí)：

至尊版車型增加了前排手機(jī)無線充電功能，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，提升了駕乘舒適性。同時(shí)配備了單色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈和后排獨(dú)立空調(diào)，進(jìn)一步完善了乘坐體驗(yàn)。

4.內(nèi)飾科技升級(jí)：

至尊版車型采用了12.3英寸全液晶儀表盤和10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，與12.3英寸6核極速高清中控屏形成全尺寸超大三屏聯(lián)動(dòng)，提供更先進(jìn)的科技感受。 需要注意的是，至尊版車型的配置升級(jí)可能會(huì)稍微提高綜合油耗，約為6.36L/100km。然而，即便如此，它的油耗仍然處于同級(jí)別車型的領(lǐng)先水平。 總的來說，超混雙電機(jī)四驅(qū)奇駿至尊版在外觀、實(shí)用性、舒適性和內(nèi)飾科技方面都有所提升，為消費(fèi)者提供更豪華、更舒適的用車體驗(yàn)。通過1萬元的差價(jià)投資，可以享受到更多的配置和升級(jí)，滿足更高的個(gè)性化需求。如果預(yù)算比較緊張的話，豪華版也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。拋開浮華，反而能更好地體驗(yàn)雙電機(jī)四驅(qū)的行駛質(zhì)感和強(qiáng)勁性能。純粹專注于駕控，也更符合超混電驅(qū)奇駿的硬核本質(zhì)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)為超混電驅(qū)奇駿提供10年/20萬公里鋰電池超長質(zhì)保以及8年/12萬公里電機(jī)、逆變器質(zhì)保，想要下單的朋友不用猶豫，絕對省心放心。

精選配套裝飾

另外為了滿足不同用戶的用戶需求，日產(chǎn)超混電驅(qū)提供了多達(dá)11項(xiàng)的內(nèi)外選裝配套裝飾，其中包含價(jià)值1806元的流光V型格柵，價(jià)值231元的門把手鍍鉻裝飾貼，價(jià)值400元的飛翼燈，提供白色、藍(lán)色、紅色等選裝；側(cè)腳踏板的選裝價(jià)格為1660元，同時(shí)還能升級(jí)流光側(cè)腳踏版，價(jià)格為1980元，其中流光迎賓踏板的價(jià)格為795元，后視鏡迎賓光毯的價(jià)格為679元，流媒體后視鏡的選裝價(jià)格為2360元，另外專屬徽標(biāo)的選裝價(jià)格為382元，全包圍行李墊和全包圍地毯的價(jià)格均為396元。

【購車福利】

東風(fēng)日產(chǎn)為用戶帶來了多項(xiàng)購車福利，展現(xiàn)了誠意滿滿的態(tài)度。入手超混電驅(qū)奇駿的用戶，可以享受5年超長期限低息購車計(jì)劃，讓用戶能夠以低息方式購車，同時(shí)首付金額從0元起，為用戶提供了更加靈活的購車選擇。此外，?？驮鰮Q購還可享受30000積分，這為用戶提供額外的購車優(yōu)惠和福利。而針對電動(dòng)車型，東風(fēng)日產(chǎn)提供了10年/20萬公里的鋰電池超長質(zhì)保和8年/12萬公里的電機(jī)、逆變器質(zhì)保，為用戶提供了放心的品質(zhì)保障。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)還提供了日產(chǎn)智聯(lián)10年基礎(chǔ)服務(wù)流量和2GB全功能體驗(yàn)包，用戶不僅可以享受智能互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，還可以獲得充足的流量資源，提供了更多便捷和愉悅的用車體驗(yàn)。這些購車福利和養(yǎng)車保障措施，使得用戶在購買、使用和養(yǎng)護(hù)過程中都能夠省心、爽心和放心。

#超混電驅(qū)奇駿99元試駕3天#

為了讓用戶對這款車擁有更加充分的了解，同時(shí)也打消用戶對這臺(tái)車混動(dòng)技術(shù)的可靠性顧慮，在今年9月15日起截止到10.31日，對于這款車感興趣的用戶可以線上申請3天試駕權(quán)益?；顒?dòng)流程：參于報(bào)名——每周四、五搖號(hào)——中獎(jiǎng)——預(yù)約試駕——到店辦理手續(xù)取車——深度試駕3天——到店還車分享用車體驗(yàn)。

活動(dòng)規(guī)則

1、報(bào)名時(shí)間：2023年9月15日-10月31日 2、報(bào)名用戶試駕資格通過搖號(hào)確認(rèn)，搖號(hào)時(shí)間：2023年9月21日-11月3日，每周的周四和周五 3、每位用戶限報(bào)名一次，內(nèi)部員工不參與此活動(dòng)；實(shí)際試駕用戶與專營店需與報(bào)名信息一致，否則影響試駕權(quán)益兌現(xiàn)； 4、已報(bào)名未中獎(jiǎng)的用戶，可通過報(bào)名短信或通知短信的鏈接參與每周搖號(hào)，有機(jī)會(huì)獲得超混電驅(qū)奇駿99元3天的深度試駕權(quán)一次； 5、中獎(jiǎng)用戶在收到中獎(jiǎng)短信后10個(gè)工作日內(nèi)，到店支付99元、押金及核銷中獎(jiǎng)憑證，且11月30日前完成試駕體驗(yàn)，實(shí)際試駕時(shí)間以專營店最終排期為準(zhǔn)，詳情請咨詢試駕專營店； 6、本活動(dòng)權(quán)益僅適用于活動(dòng)頁面報(bào)名可選的東風(fēng)日產(chǎn)專營店；不可折現(xiàn)，不得轉(zhuǎn)讓、買賣，如通過非法手段獲取中獎(jiǎng)資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，主辦方保留取消其參與活動(dòng)的資格及權(quán)益。

【20周年大促】

恰逢東風(fēng)日產(chǎn)成立20周年慶典，東風(fēng)日產(chǎn)推出了規(guī)?？涨暗?0周年大促活動(dòng)，全國經(jīng)銷商都參于其中，旗下車型也擁有大額優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

全新天籟

一直以來都是東風(fēng)日產(chǎn)車型中備受關(guān)注的明星車型。在這次20周年慶典活動(dòng)中，東風(fēng)日產(chǎn)為全新天籟提供了多達(dá)40000元的限時(shí)優(yōu)惠，讓這款車的性價(jià)比達(dá)到了史無前例的高度。對于想要擁有一臺(tái)高品質(zhì)B級(jí)轎車的消費(fèi)者來說，這個(gè)優(yōu)惠價(jià)格絕對是一個(gè)難以抗拒的誘惑。不論是經(jīng)歷了事業(yè)上的成功的叔叔伯伯，還是其他想要擁有一臺(tái)豪華轎車的人們，在這個(gè)限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)中，都能實(shí)現(xiàn)他們的想象。

全新軒逸

家族也參與了20周年慶典活動(dòng)，并提供了高達(dá)30000元的限時(shí)優(yōu)惠。這個(gè)優(yōu)惠不僅能夠降低購車成本，更讓消費(fèi)者省下了未來兩年的加油費(fèi)用。對于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，選擇全新軒逸家族無疑是一個(gè)明智的決策。

逍客·經(jīng)典

也在20周年慶典活動(dòng)中推出了16000元的限時(shí)優(yōu)惠，而購買全新第三代逍客還能享受6000元的保險(xiǎn)大禮包。這款SUV車型無論是在外觀設(shè)計(jì)還是駕駛性能方面都備受好評，而活動(dòng)中的優(yōu)惠更是讓逍客·經(jīng)典成為不容忽視的一款實(shí)力派車型。 #除了車輛價(jià)格的優(yōu)惠外，東風(fēng)日產(chǎn)還提供了更多的補(bǔ)貼和福利，讓消費(fèi)者能夠更加實(shí)惠地購車。#

1、金融好禮：靈活金融方案

對于理財(cái)型消費(fèi)者來說，東風(fēng)日產(chǎn)提供了0首付、0月供、0息的金融方案，為他們在購車時(shí)提供了更多的靈活性和選擇性。這個(gè)金融好禮能夠幫助消費(fèi)者在購車時(shí)降低壓力，實(shí)現(xiàn)輕松置車的目標(biāo)。

2、置換補(bǔ)貼：更新您的座駕

對于打算置換車輛的消費(fèi)者來說，本次20周年慶典活動(dòng)還提供了高達(dá)12000元的置換補(bǔ)貼。這樣一來，消費(fèi)者無論是為了追求新車體驗(yàn)還是為了更新自己的座駕，都能夠享受到更大的優(yōu)惠。

3、親友獎(jiǎng)勵(lì)：與親朋好友一起分享優(yōu)惠

借助本次活動(dòng)，消費(fèi)者介紹親友購車還能夠獲得10000積分的獎(jiǎng)勵(lì)。這個(gè)親友獎(jiǎng)勵(lì)不僅能夠幫助消費(fèi)者節(jié)省購車費(fèi)用，同時(shí)還能夠與親朋好友一起分享購車的喜悅，增進(jìn)彼此的情誼。

【養(yǎng)車成本計(jì)算】

很多人經(jīng)常說，買的起車，但不一定能夠用的起車，作為一款混動(dòng)車型，除了對駕乘質(zhì)感的追求之外，用戶對于較低的養(yǎng)車費(fèi)用也是有著迫切的需求，那么在文章的最后，就跟大家聊聊，如果要購買一款日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿，大致的開支會(huì)有多少吧！ 以下是奇駿e-POWER的保養(yǎng)費(fèi)用、稅費(fèi)和年度總費(fèi)用支出估算：

1.保養(yǎng)費(fèi)用：

-首保免費(fèi)（5000公里）； -之后每10000公里進(jìn)行小保養(yǎng)，價(jià)格為730元； -空調(diào)濾芯、空氣濾芯每20000公里更換； -制動(dòng)液每40000公里更換。 以6年行駛60000公里作為用車周期，估計(jì)保養(yǎng)總費(fèi)用為5300元，平均每年約為883元。

2.稅費(fèi)：

-交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元； -車船使用費(fèi)為420元； -商業(yè)險(xiǎn)部分選擇車損險(xiǎn)和100萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)，加上不計(jì)免賠共三種基礎(chǔ)保險(xiǎn)； -根據(jù)未出險(xiǎn)情況下計(jì)算，次年保費(fèi)按8折計(jì)算，第三年按7折計(jì)算。 首年保險(xiǎn)總費(fèi)用約為7816元。加上車船稅和交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用合計(jì)為9186元。

3.年度總費(fèi)用支出：

按照每年行駛1萬公里的里程計(jì)算。 -油費(fèi)方面，以百公里綜合油耗7L計(jì)算，燃油費(fèi)用約為5187元； -保險(xiǎn)費(fèi)用按照車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及不計(jì)免賠的計(jì)算方式，考慮未出險(xiǎn)情況下次年按8折、第三年按7折計(jì)算，取三年保費(fèi)平均值； 綜合以上，超混電驅(qū)奇駿每年的用車成本總計(jì)約為13725元，平均每月花費(fèi)為1144元。 需要注意的是，這些費(fèi)用僅為估算值，實(shí)際費(fèi)用可能會(huì)因地區(qū)、具體車況、保險(xiǎn)公司政策等因素而有所差異。同時(shí)每年的養(yǎng)車費(fèi)用也不包含高速通勤收費(fèi)、違章處理收費(fèi)、洗車裝飾等等諸多費(fèi)用。

寫在最后

：不知道你對這樣的用車成本是否滿意呢？那么看完這款車的表現(xiàn)，你有沒有對這款車心動(dòng)呢？如果對這款車感興趣，不妨去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處試駕體驗(yàn)一番哦，另外有條件的，可以盡快申請99元試駕三天的活動(dòng)，通過三天的用車體驗(yàn)，相信你會(huì)對這款車有著更加全面的了解！