現(xiàn)在有一輛2011款福特野馬轎車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)為3.7升旋風(fēng)V6，缸徑95.5，沖程86.7；變速箱為蓋特雷格MT62六檔手動(dòng)變速箱，最高檔減速比0.7，主減速比2.73；輪胎245/60R17，滾動(dòng)半徑按345mm計(jì)；軸距2720mm，質(zhì)量1566kg，質(zhì)量分配54/46。計(jì)算一下，它加滿一箱油即60.6升后，能否在單圈長(zhǎng)度0.858km的布里斯托爾賽道跑1000圈？

要是我以后當(dāng)了汽車(chē)?yán)碚摰闹踢€出了這種題?？赡軙?huì)被學(xué)生弄死。我們沒(méi)有給出任何機(jī)械效率，也沒(méi)有道路阻力系數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗特性未知。所以我還得拜托福特多放一點(diǎn)參數(shù)出來(lái)才能做這道題。不過(guò)這些福特的工程師都知道，而他們的結(jié)論是——沒(méi)有問(wèn)題。

而我們也可以用更直觀的數(shù)據(jù)計(jì)算。來(lái)自EPA的數(shù)據(jù)表明，這臺(tái)野馬的高速公路油耗數(shù)據(jù)是7.59L/100km，按照這個(gè)數(shù)字，跑858km需要65.1升汽油，即還需要4.5升。如果你完全不了解汽車(chē)，或者智商約等于陸八魔亞瑠，那這個(gè)時(shí)候就會(huì)感到悲觀了。

然而，福特派出了四名工程師外加一名職業(yè)車(chē)手——來(lái)自Roush車(chē)隊(duì)的納斯卡車(chē)手大衛(wèi)·雷根，來(lái)確保挑戰(zhàn)萬(wàn)無(wú)一失。這些家伙肯定知道，EPA的標(biāo)準(zhǔn)中是現(xiàn)實(shí)條件，但在賽道上你可以用很高的擋位跑很低的速度，并且避免突然的制動(dòng)和加速。負(fù)荷越大消耗越少，我們是這么說(shuō)的。

挑戰(zhàn)開(kāi)始十二個(gè)半小時(shí)后，這輛野馬已經(jīng)跑過(guò)了1000圈，而此時(shí)油箱內(nèi)仍有剩余汽油。終于又過(guò)了五個(gè)小時(shí)，五位工程師之一的樸勝將汽車(chē)停了下來(lái)。這輛搭載3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率超過(guò)300馬力的小型肌肉車(chē)最后的油耗數(shù)據(jù)是4.85L/100km，平均速度70.2km/h。

這些數(shù)據(jù)有什么意義嗎？嗯，顯然福特的這次挑戰(zhàn)是基于營(yíng)銷(xiāo)策略開(kāi)展的。如果你夏天也不開(kāi)空調(diào)關(guān)著窗戶開(kāi)車(chē)，搞不好油耗更低。雖然沒(méi)有人會(huì)說(shuō)：“哦我的上帝，一輛比普銳斯還要省油的野馬真是太美妙了”，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和與之結(jié)合的變速器的確是挺好的東西，完爆老款的4.0 V6。