經(jīng)過(guò)一番切香腸后，2022年環(huán)意的線路總算是全盤(pán)公布了。

閑話少敘，直接來(lái)挨個(gè)賽段分(tu)析(cao)一下RCS的“杰作”吧。

本屆環(huán)意的發(fā)車地是原定2020年舉辦發(fā)車的匈牙利，由于眾所周知的原因延遲了兩年。原定的前三個(gè)賽段也較原方案做了調(diào)整。

S1：終點(diǎn)5km5%的爬坡，今年曾穿上粉衫的本土車手瓦爾特已經(jīng)放話劍指此屆環(huán)意首件粉衫，至于能否“衣錦還鄉(xiāng)”，還要看其他人臉色。

S2：9km布達(dá)佩斯ITT。從佩斯的英雄廣場(chǎng)出發(fā)來(lái)到多瑙河畔的議會(huì)大廈，于莫吉特島南段渡河來(lái)到右岸的布達(dá)，沿河而下后車手需要克服坡度達(dá)到14%的石頭路的阻礙，登頂鳥(niǎo)瞰市景的絕佳地點(diǎn)——漁人堡。

S3：在中歐最大的湖——巴拉頓湖畔迎來(lái)環(huán)意首個(gè)平路賽段。

S4：經(jīng)過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)日，車手從意大利外的東北來(lái)到意大利內(nèi)的西南。為了讓車手們充分熱身，組委會(huì)特準(zhǔn)備埃特納火山MTF。這次的爬坡線路是2018年前半+2011年后半。

S5：意式平路賽段(指含爬升千米的坡)。

S6:終于來(lái)到亞平寧半島，又一個(gè)平路賽段。

S7:環(huán)意恐怕是唯一一個(gè)敢把爬升4500m的賽段叫做“丘陵賽段”的賽事了。

S8:闊別環(huán)意近10年的那不勒斯，居然辦起了棒槌繞圈賽。

S9：第一周又以亞平寧山區(qū)收尾，時(shí)隔5年后再訪布洛克豪斯，加量不加價(jià)。連續(xù)兩天爬升4500m+，沖刺手們務(wù)請(qǐng)做好準(zhǔn)備。

S10:離開(kāi)了亞德里亞海灘，就是爬不完的墻。

S11:環(huán)意第二周標(biāo)配的攤煎餅賽段。

S12:兔子獲勝的概率自然不小，GC們是選擇流連利古里亞海岸的美景還是酣戰(zhàn)一番？

S13:離開(kāi)利古里亞，來(lái)到西阿爾卑斯山麓重鎮(zhèn)庫(kù)內(nèi)奧

S14:和那不勒斯的繞圈一比，這位更是重量級(jí)。

S15:本屆唯一一個(gè)西阿爾卑斯賽段。前兩個(gè)坡還是頗有殺傷力的，最后長(zhǎng)上坡是什么情況，全看車手發(fā)揮了。

S16:莫蒂羅洛、阿普里卡，這兩個(gè)地名疊加在一起，也許有人想起康塔多的絕地反擊，再回溯一下也許會(huì)想起尼巴利的大救駕，巴索第三周的雄起……但再加上本世紀(jì)未在環(huán)意出現(xiàn)過(guò)的圣克里斯蒂娜，繞不開(kāi)的人物必然是“海盜”潘塔尼。1994年解除副將封印的潘塔尼在莫蒂羅洛撕裂了主車群，隨后減速等回后面苦追的西語(yǔ)二人組，最終在圣克里斯蒂娜最后5km拉爆了安杜蘭超過(guò)3分鐘，時(shí)人的驚訝程度甚于今年環(huán)法波加查在阿爾卑斯的暴走。

S17:最后2個(gè)坡難度足夠，依舊是豐儉由人的賽段。

S18:第三周的平路賽段，沖刺手可望而不可即的機(jī)會(huì)。

S19:連續(xù)第二年造訪斯洛文尼亞，醉翁之意不在酒。

S20:壓軸的多洛米蒂賽段能設(shè)計(jì)得就讓人覺(jué)得無(wú)聊，不得不說(shuō)也是一種本事。今年因?yàn)樘鞖庠蚩车舻木€路原地復(fù)活，老天爺屆時(shí)會(huì)不會(huì)賞臉？反正已經(jīng)拖到5月底了，RCS也算盡人事了。值得一提的是，妃黛婭山口的首秀本來(lái)是在1969年，但也因?yàn)榇笱┒茨艹尚校^鐵的組委會(huì)也是第二年堅(jiān)持使用，等到的是晴空萬(wàn)里。也許維尼真的相信這個(gè)小小的迷信。

S21:維羅納ITT收官的消息早已不脛而走。距離和線路成為了最后揭曉的懸念，只有17km帶爬坡的ITT。加上S2，計(jì)時(shí)賽平路不到20km。想來(lái)想去只有四個(gè)字——“爬坡手，請(qǐng)”。