汽車市場從燃油向新能源轉(zhuǎn)變已是大勢所趨，從傳統(tǒng)品牌入局到造車新勢力興起，混動、純電、增程式以及氫能源等多種驅(qū)動形式應(yīng)運而生。理想ONE的火熱打開了增程式驅(qū)動的市場，隨后嵐圖、問界等品牌也紛紛采用增程的驅(qū)動形式。9月中旬，嵐圖FREE發(fā)布了一款指導(dǎo)售價39.36萬元的超長續(xù)航純電版車型，而在同級市場當(dāng)中，與之價格相近的問界M7全系仍為增程式驅(qū)動。那么，兩款車型相比誰的產(chǎn)品實力更強？嵐圖FREE與問界M7之間又該如何選擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對比

身為一款中大型SUV，相較于同級車型相對夸張的設(shè)計，嵐圖FREE的外觀造型偏向溫和。從前臉來看，上寬下窄的倒梯形格柵與兩側(cè)簡約狹長的LED前大燈相接，搭配貫穿式日行燈帶，拉伸車頭視覺寬度的同時，中網(wǎng)內(nèi)部豎向鍍鉻飾條裝飾也讓整車更顯穩(wěn)重。下包圍部分，簡約的造型設(shè)計配上黑色飾板也賦予了車輛一定的運動屬性。

來到側(cè)后，簡潔的車身線條搭配略微向后傾斜的車頂以及20英寸多輻刀鋒輪轂，搭配貫穿式尾燈與寬厚的黑色包圍設(shè)計。

相較一眾新勢力品牌，問界M7的外觀設(shè)計也更偏向大氣穩(wěn)重的營造。從前臉來看，尺寸巨大的分段式格柵占據(jù)車頭大部分面積，上半部分中網(wǎng)與兩側(cè)LED前大燈融為一體，貫穿式日行燈帶也增強了視覺的一體性。下半部分格柵采用上窄下寬的梯形設(shè)計，內(nèi)部以橫向飾條裝飾，搭配兩側(cè)C型包圍設(shè)計，給人以沉穩(wěn)而不失力量的感覺。

來到車側(cè)，問界M7的車身設(shè)計回歸傳統(tǒng)，沒有大多新車花哨復(fù)雜的線條，簡潔的側(cè)窗輪廓搭配貫穿車身的平直腰線與多輻輪轂，穩(wěn)重大氣的質(zhì)感貫穿始終。車輛尾部，貫穿式尾燈沒有柔和的轉(zhuǎn)角過度，銳利的棱角力量感十足，搭配寬厚的下包圍，拉伸了車輛的視覺高度。

小結(jié)：外觀對比環(huán)節(jié)，同為中大型SUV，兩款車型的設(shè)計都偏向簡約與穩(wěn)重，相比較而言，嵐圖FREE給人的感覺更側(cè)重科技感，而問界M7則更加硬朗，偏傳統(tǒng)的設(shè)計更加大氣。

內(nèi)飾對比

相較于貫穿式尾燈的普及，貫穿式中控連屏也愈發(fā)普遍地出現(xiàn)在新能源汽車的內(nèi)飾之中。坐進車內(nèi)，嵐圖FREE的內(nèi)飾同樣擁有一塊貫穿式三聯(lián)大屏，從左向右，平底多功能方向盤前方是一塊12.3英寸的液晶儀表，而位于內(nèi)飾正中和副駕前方的液晶觸控屏幕同樣為12.3英寸。嵐圖FREE的車機系統(tǒng)整合了5G網(wǎng)絡(luò)、手機互聯(lián)、衛(wèi)星導(dǎo)航以及語音識別控制等功能，搭配三聯(lián)屏與10喇叭音響。

相較于穩(wěn)重大氣的外觀造型，問界M7的內(nèi)飾給人的感覺就要年輕許多，雖然沒有夸張的三聯(lián)大屏，但也符合新能源車型的主流設(shè)計。坐進駕駛室，雙幅式多功能方向盤采用平底設(shè)計，搭配前方10.25英寸液晶儀表。位于中控臺正中央，問界M7的15.6英寸液晶觸控屏采用了懸浮式設(shè)計，屏幕大小與主流筆記本電腦相當(dāng)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、手機互聯(lián)以及語音識別控制等實用配置也是一應(yīng)俱全。在鴻蒙系統(tǒng)的加持下，問界M7可以與華為生態(tài)無縫銜接。

小結(jié)：內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，嵐圖FREE的貫穿式三聯(lián)屏擁有更強的科技質(zhì)感，問界M7則采用了相對傳統(tǒng)的中控設(shè)計。雖然兩款車型的設(shè)計風(fēng)格有所不同，但豐富的車機配置都為駕乘者帶來了優(yōu)秀的用車體驗。此外，問界的鴻蒙系統(tǒng)也是受到消費者關(guān)注的原因之一。

空間對比

嵐圖FREE定位為一臺中大型SUV，車身尺寸4905/1950/1645 mm，軸距2960mm。乘坐空間方面，調(diào)整前排座椅到合適的位置，第二排座椅膝部空間在兩拳以上，頭部空間也比較充裕，可以滿足日常的乘用。座椅配置上，嵐圖FREE擁有主座椅12向帶記憶電動調(diào)節(jié)以及副座椅12向電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能也全部到位。

打開尾門，嵐圖FREE的后備廂容積達(dá)到了560L，兩側(cè)向內(nèi)入侵的輪胎經(jīng)過裝飾保障了后備廂的實用性，空間能夠滿足日常儲物使用。通過第二排座椅比例放倒功能，嵐圖FREE的后備廂容積將進一步擴展至1320L。

問界M7同樣是一臺中大型SUV，車身尺寸5020/1945/1775 mm，軸距2820mm，相較于嵐圖FREE車身尺寸更大的同時，軸距卻有140mm的差距。作為一臺2+2+2布局的6座車型，在調(diào)整好前排座椅的情況下，問界M7的第二排座椅膝部空間同樣超過兩拳，與此同時第三排座椅膝部空間一拳有余，雖然不是特別充裕，但也能滿足應(yīng)急或中短途出行需求。座椅配置方面，問界M7同樣擁有主座椅12向帶記憶電動調(diào)節(jié)以及副座椅12向電動調(diào)節(jié)，前排加熱/通風(fēng)/按摩功能也沒有缺失，此外6座屬性還賦予第二排座椅6向/10向電動調(diào)節(jié)，而二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能則做到了全系標(biāo)配。

打開尾門，在第三排座椅展開的狀態(tài)下，問界M7的后備廂容積為176L，如果沒有太多東西要放也能夠滿足基本的儲物需求。得益于115mm的車長優(yōu)勢，在第三排座椅放倒后，車輛的后備廂容積將提升至688L，完全可以滿足日常儲物使用。

小結(jié)：空間對比環(huán)節(jié)，同為中大型SUV，嵐圖FREE更長的軸距搭配大5座設(shè)計帶來了更加寬適的乘坐體驗，而問界M7則憑借車身尺寸的優(yōu)勢與6座設(shè)計擁有更強的適應(yīng)性，第二排座椅更豐富的配置也在4人乘坐時帶來了更優(yōu)的乘坐體驗。

動力對比

此次嵐圖FREE推出的超長續(xù)航純電版車型采用了前后雙交流異步電機的動力布局，電動機總功率360kW，總扭矩720N·m，搭配固定齒比單速變速箱，車輛的百公里加速時間達(dá)到了4.4秒。電池部分，嵐圖FREE搭載的三元鋰電池組電池能量為106kWh，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了631km，搭配快速充電，車輛20%-80%充電時間僅需0.75小時，慢速充電20%至充滿則需要10小時。

問界M7為增程式驅(qū)動，兩驅(qū)車型搭載了一臺最大功率200kW，最大扭矩360N·m的后置電機，四驅(qū)車型搭載的前后雙電機總功率與總扭矩分別為330kW和660N·m，搭配固定齒比單速變速箱，兩驅(qū)與四驅(qū)車型百公里加速時間分別達(dá)到了7.8/4.8秒。電池部分，問界M7搭載的三元鋰電池組電池能量為40kWh，CLTC純電續(xù)航里程分別為230/200km，在最大功率92kW，最大扭矩205N·m的1.5T四缸增程器加持下，問界M7滿油滿電的CLTC綜合續(xù)航里程分別提升至1220/1100km。

小結(jié)：動力對比環(huán)節(jié)，相比較之下，嵐圖FREE所搭載的前后雙電機組合動力性能更加出色，而問界M7的優(yōu)勢則在于增程式驅(qū)動一定程度削弱了駕乘者的里程焦慮，滿電滿油狀態(tài)下?lián)碛懈錾睦m(xù)航表現(xiàn)。

配置對比

不論是什么價位段，除設(shè)計、空間和動力外，配置的豐富程度都是左右消費者選擇的關(guān)鍵因素。憑借新能源汽車領(lǐng)域的彎道超車，自主品牌在30萬元以上價位段的車型，車輛配置都誠意十足。配置對比環(huán)節(jié)，根據(jù)此次上市的（嵐圖FREE 2022款 超長續(xù)航純電版），車叔選擇了指導(dǎo)售價相近的（問界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅(qū)旗艦版）進行對比。安全與駕駛輔助配置方面，兩款車型各有優(yōu)勢，相比較之下嵐圖FREE多出了車道居中保持、后方碰撞預(yù)警、透明底盤以及可變懸架功能；而問界M7的優(yōu)勢在于多出了后排側(cè)氣囊，更能賦予駕乘者實打?qū)嵉陌踩小?/p>

外部配置與內(nèi)部配置方面，兩款車型同樣各具優(yōu)勢，嵐圖FREE的液晶儀表尺寸更大，矩陣式大燈也有更出色的照明效果。問界M7相比于嵐圖FREE多出了全車電吸車門、HUD抬頭顯示、觸摸式閱讀燈以及后排多層隔音玻璃，方向盤材質(zhì)、數(shù)據(jù)接口數(shù)量以及揚聲器數(shù)量等配置也占據(jù)優(yōu)勢，綜合而言能帶給駕乘者更為舒適的乘用體驗。

小結(jié)：配置對比環(huán)節(jié)，兩款車型在不同方面各自占有一定優(yōu)勢，相比較之下，嵐圖FREE安全與駕駛輔助配置更加豐富，而問界M7則在能提升乘用感受的內(nèi)外部配置上優(yōu)勢更大。

寫在最后：

幾年時間，新能源汽車保有量的不斷提升讓汽車市場發(fā)展明確了方向，但與傳統(tǒng)的燃油車相比，以純電為主的新能源車型仍擺脫不了充電效率與里程焦慮的問題，為此各個品牌也不斷探索嘗試新的解決方案。不論何種形式，在電池技術(shù)沒有重大突破的當(dāng)下，增程式驅(qū)動與換電等方式已經(jīng)是目前的過渡方案?；貧w嵐圖FREE與問界M7兩款車型，二者的設(shè)計、空間、動力與配置都有著出色的表現(xiàn)，對于它們之間的選擇，如果更注重科技與質(zhì)感，對6座沒有硬性要求，那么嵐圖FREE是不錯的選擇，如果喜歡硬朗穩(wěn)重的設(shè)計以及華為生態(tài)，對續(xù)航和補能效率要求更高，車叔則更推薦問界M7。