不得不承認，即便是新能源趨勢，仍有不少用戶癡迷于傳統(tǒng)的硬派越野車，6月9日，全新一代雷克薩斯GX全球首發(fā)，如果你喜歡傳統(tǒng)硬派越野車，看看這是你的菜嗎？

這是時隔14年后的換代，也是第三代車型，全新一代雷克薩斯GX基于TNGA-F平臺打造，預(yù)計2024年在海外率先上市，隨后也會進口到國內(nèi)銷售。

新車告別了現(xiàn)款車型稍顯精致的設(shè)計，更加方正的車身和硬朗的輪廓，使得整體呈現(xiàn)出更有力量的視覺表現(xiàn)。并且，新車提供雙外觀造型，除了提供基礎(chǔ)款的Premium，還有更偏向越野的Overtrail版，后者采用了黑色和沙漠黃色拼接車身，換用了更粗壯的車頂行李架，并標(biāo)配18英寸越野輪圈以及33英寸越野AT胎，前后包圍還增加了銀色飾板，很是張揚。

車內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格不能說沒有科技感，畢竟車載智聯(lián)等功能還是與時俱進的，但整體還是主打?qū)嵱?。比如左右A柱都提供了方便上下車的拉手，提供防水易清理的橡膠腳墊，中控提供駕駛模式選擇、多地形模式選擇、中央/后橋差速鎖等按鍵。后風(fēng)擋玻璃依舊可以單獨開啟，方便用戶在狹窄區(qū)域拿取后備廂的物品。座椅布局上，則依舊會提供5座、6座、7座車型可選。

動力方面，全新GX不再使用老款的4.6L V8自吸發(fā)動機，而是提供了2.4T+8AT的混合系統(tǒng)，以及3.5T V6+10AT兩種動力可選。

此外，不同于以往的液壓助力轉(zhuǎn)向，新車使用了電子助力轉(zhuǎn)向。同時還采用了電控分動箱，比以往的機械分動箱速度更快，更穩(wěn)定。

底盤方面，全新GX依舊采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，使用前雙叉臂、后整體橋式懸架。同時得益于TNGA-F平臺的加持，車輛的重心更低，車身剛性更強，對于公路操控性會有一定幫助。

總體看下來，全新一代GX不僅外形更加硬派，在動力和底盤架構(gòu)上也有了明顯提升，不過新車引進國內(nèi)銷售，價格將不是個小數(shù)目，同時也不得不承認，比亞迪的仰望U8目前在市場上有著很高的呼聲，其各項越野功能也足夠亮眼，可能會改變部分用戶的選擇，你覺得呢？