在燃油車時(shí)代，鉛酸蓄電池作為啟動(dòng)電池被廣泛應(yīng)用于汽車中。然而，隨著新能源汽車的不斷普及和快速發(fā)展，鉛酸蓄電池逐漸暴露出其存在的問(wèn)題和局限性。

使用鉛酸蓄電池存在以下四個(gè)痛點(diǎn)：
1、短壽命：鉛酸蓄電池的使用壽命一般只有兩到三年。當(dāng)新車行駛兩三年后，可能會(huì)出現(xiàn)趴窩、半路拋錨等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，車主需要花費(fèi)400-600元定期更換新的鉛酸蓄電池，這不僅增加了使用成本，還給車主帶來(lái)了額外的麻煩。

2、易虧電。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置不使用，鉛酸蓄電池可能會(huì)出現(xiàn)虧電問(wèn)題，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常啟動(dòng)。

3、大且重。由于鉛酸蓄電池的能量密度較低，其體積相對(duì)較大，會(huì)占據(jù)車內(nèi)較多的空間，這不利于現(xiàn)代汽車的輕量化設(shè)計(jì)，并且動(dòng)輒10KG以上的重量還會(huì)增加整車的能耗。

4、重污染。鉛作為鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素。如果在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)中出現(xiàn)泄漏，會(huì)對(duì)空氣、土壤和水源造成嚴(yán)重破壞。此外，廢舊的鉛酸蓄電池也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。

相較于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，盡管磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池具有更多優(yōu)勢(shì)，但由于其制造成本較高，一直未能廣泛取代鉛酸蓄電池。然而，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，為了徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)，歷經(jīng)十余年的研發(fā)，投入大量資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷迭代更新產(chǎn)品。最終，比亞迪率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池。

作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的汽車企業(yè)，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池已經(jīng)成熟應(yīng)用了6年。

截止目前，比亞迪200多萬(wàn)輛新能源汽車已經(jīng)搭載了技術(shù)成熟的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，成功鉛削減超2萬(wàn)噸，避免14萬(wàn)余畝土壤遭受重金屬污染，為保護(hù)地球環(huán)境作出了巨大的貢獻(xiàn)，彰顯了比亞迪對(duì)環(huán)保理念的堅(jiān)定踐行。

相較于鉛酸蓄電池只有幾百次的循環(huán)次數(shù)，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的循環(huán)次數(shù)高達(dá)3000次以上，這意味著它的使用壽命幾乎與整車的壽命相當(dāng)，幾乎不需要更換電池，為用戶省去了許多麻煩和不必要的費(fèi)用。

為了徹底解決鉛酸蓄電池容易趴窩的使用痛點(diǎn)，比亞迪引入了磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，并搭載了先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的各項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保電池的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)啟動(dòng)電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)動(dòng)力電池對(duì)啟動(dòng)電池進(jìn)行智能充電，確保車輛隨時(shí)啟動(dòng)。

由于磷酸鐵鋰具有較高的能量密度特性，作為啟動(dòng)電池它可以實(shí)現(xiàn)更加輕量和小型化。目前，最輕的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池已經(jīng)可以做到僅2KG的重量，這為整車的空間布局提供了極大的優(yōu)勢(shì)和便利性。更輕的電池重量也意味著整車的能耗可以進(jìn)一步降低，變相提高車輛的續(xù)航里程，同時(shí)也減少了能源的消耗和二氧化碳的排放。

比亞迪始終以解決用戶痛點(diǎn)、提高用戶體驗(yàn)為己任，通過(guò)持續(xù)投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，滿足用戶不斷變化的需求，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展。相比之下，有些企業(yè)因?yàn)槌杀鞠拗贫x擇放棄技術(shù)創(chuàng)新，沿用老舊的技術(shù)和產(chǎn)品。雖然這種做法在短期內(nèi)依舊能夠獲得一定的利潤(rùn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看無(wú)疑會(huì)削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

總評(píng)

比亞迪率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，推動(dòng)汽車行業(yè)整車無(wú)鉛化助力綠色出行，不僅僅是一次技術(shù)上的突破，更讓我們看到了一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)在創(chuàng)新和社會(huì)責(zé)任方面的擔(dān)當(dāng)。這無(wú)疑為整個(gè)汽車行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿，充分展現(xiàn)了比亞迪作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌應(yīng)有的格局和社會(huì)責(zé)任感。