一如市場預(yù)期，保時捷旗下目前隸屬992世代的 911 系列，自 911 GT3、GT3 RS 現(xiàn)身后，GT2 RS 估計也在緊鑼密鼓地進(jìn)行研發(fā)路測當(dāng)中。值得一提的是，據(jù)傳，本車將會是該車系第一輛采用混合動力的跑車，并且預(yù)計在 2026 年發(fā)布上市。

轉(zhuǎn)型為新能源動力系統(tǒng)的決策幾乎可說是箭在弦上，原因是升任大眾集團(tuán)總裁的 Oliver Blume，已經(jīng)多次提到，會將混動系統(tǒng)搭載于當(dāng)代最具指標(biāo)性的跑車上。而 GT2 RS 的動力核心將采用源自 Turbo 式樣的 3.8 升雙渦輪增壓引擎，并且大量采用963 LMDh 原型賽車上所使用的科技，打造出 MHEV 輕油電混合動力架構(gòu)。根據(jù)相關(guān)人士透露，該車已具備超過七百匹馬力的性能。雖然有傳聞?wù)f本車將提供手動變速箱的選項(xiàng)，但以目前市場上的態(tài)勢來看，個人認(rèn)為，保時捷愿意保留此車型的新車計劃，已經(jīng)相當(dāng)值得慶幸了。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友認(rèn)為，在邁入混合動力時代后，911 GT2 RS 是否會有“增胖”的疑慮。不過，倘若研發(fā)團(tuán)隊(duì)為其裝載魏薩（Weissah）套件，車重應(yīng)該可以得到很好的控制。

說到保時捷邁入電氣化，718 Boxster、以及 Cayman 已確認(rèn)將邁入純電時代，輕量化加上 800V 的電能架構(gòu)，肯定在動力輸出的調(diào)整上毫無難度。而下一代 GT2 RS，據(jù)傳也將會提供純電行駛的 EV Mode，不過，此項(xiàng)科技主要還是會強(qiáng)調(diào)性能方面的優(yōu)勢，而非能耗。