作為比亞迪最看重的車型，比亞迪海豹可謂是傾心打造，這是一臺(tái)對(duì)標(biāo)model 3的產(chǎn)品，如今銷量下滑至4100輛。

首先這是一臺(tái)寄予厚望的車型，從上市之前就開(kāi)始大面積的宣傳，包括用的也是比亞迪最好的平臺(tái)，配置也是給的相當(dāng)不錯(cuò)。

采用的是電池車身一體化，百萬(wàn)豪車的扭轉(zhuǎn)剛度，ITAC智能扭矩系統(tǒng)，雙叉臂五連桿，比亞迪最好的底盤，結(jié)果銷量這么慘淡。

作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)為18.98～28.98萬(wàn)元，新車5月上市銷量高達(dá)8062輛，而在去年上市的時(shí)候銷量更是超過(guò)萬(wàn)輛，但是好景并不長(zhǎng)，紛紛購(gòu)買之后的海豹口碑并不是怎么好。

不少車主反映

“剛購(gòu)買一個(gè)月的車座椅下方就生銹了，說(shuō)不定還有很多看不到的銹痕?！?/p>

“比亞迪海豹新車提回來(lái)三個(gè)月多，主副駕駛位底部鋼架，底盤緊固件、轉(zhuǎn)向機(jī)緊固件，中控內(nèi)部件處都生銹了?！?/p>

“購(gòu)車用車半年以內(nèi)已發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)金屬部件生銹跡象，包括但不限于座椅下方結(jié)構(gòu)件焊點(diǎn)生銹，儀表臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定件生銹等。直接觀察可知生銹部位的金屬件并未進(jìn)行防銹處理，均是金屬原色。有理由懷疑全車廂內(nèi)所有日常不可視的內(nèi)部金屬部件均為做任何防銹處理工藝，存在極大的質(zhì)量安全問(wèn)題！”

這是在不少平臺(tái)上均出現(xiàn)了比亞迪海豹的投訴，投訴問(wèn)題集中在座椅生銹上，且不少車主反映購(gòu)買的新車就發(fā)現(xiàn)生銹，對(duì)其工藝品控產(chǎn)生深深擔(dān)憂。

在車主投訴榜中，海豹卻出現(xiàn)了續(xù)航里程嚴(yán)重虛標(biāo)的情況，車主表示原車的官方續(xù)航里程為550公里，而實(shí)際卻連400公里都跑不到，這一點(diǎn)確實(shí)會(huì)讓人有些頭疼。

還有車主反饋比亞迪海豹的其他質(zhì)量問(wèn)題。例如，有車主反映，避震器的阻尼過(guò)小，車輛在正常行駛速度經(jīng)過(guò)輕微顛簸路況后會(huì)有連續(xù)多段的彈跳起伏，經(jīng)過(guò)任意不平整路況均會(huì)產(chǎn)生車身的數(shù)次多余晃動(dòng)。在速度較高時(shí)如城市快速路上經(jīng)過(guò)淺坑時(shí)會(huì)有更加劇烈的上下起伏，十分影響駕乘體驗(yàn)。

如今改款上市直接下滑至4100輛。

與之前我們說(shuō)到的一樣，如今海豹DM-i已經(jīng)上市，比亞迪的純電車型如今除了漢EV其他幾乎都是腰斬，海豹EV終其原因就是性價(jià)比的問(wèn)題，明明是對(duì)標(biāo)的深藍(lán)SL03，偏偏要對(duì)標(biāo)model 3。

自家的漢EV已經(jīng)是model 3的競(jìng)品了，海豹屬于中型SUV，明顯產(chǎn)品力不足，去年上市的時(shí)候價(jià)格更貴，如今海豹EV冠軍版本上市以后價(jià)格有所下調(diào)。

這不就是比亞迪的套路，借著改款上市的名義降價(jià)，讓你覺(jué)得好值，其實(shí)并不然，海豹EV根本就不值這個(gè)價(jià)。說(shuō)到最后，也是說(shuō)比亞迪海豹還會(huì)繼續(xù)降價(jià)，否則銷量還會(huì)繼續(xù)下滑。

今年預(yù)期的300萬(wàn)輛想要達(dá)成，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是不可能的了，通過(guò)比亞迪海豹DM-i上市想要完成目標(biāo)，幾乎是難上加難。