??風(fēng)機(jī)軸頭磨損現(xiàn)狀及原因分析

某鋼鐵企業(yè)風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了軸頭磨損問(wèn)題，單邊磨損深度為0.85mm，軸徑為φ200mm，寬度為138mm，轉(zhuǎn)速為760r/mim。一般情況下軸頭磨損的原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1．金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；

2．配合關(guān)系問(wèn)題，零件在加工過(guò)程中無(wú)論加工的精度有多么高，永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導(dǎo)致金屬疲勞磨損的根本原因之一；

3．安裝問(wèn)題，安裝過(guò)程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無(wú)法有效控制軸承的游隙，導(dǎo)致軸承運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法處于一個(gè)最佳狀態(tài)，進(jìn)而運(yùn)行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成軸的磨損；

4．運(yùn)行保養(yǎng)，包括軸承的潤(rùn)滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運(yùn)行溫度過(guò)高，緊固裝置的松動(dòng)等。

??風(fēng)機(jī)軸頭磨損的修補(bǔ)工藝及修補(bǔ)過(guò)程

針對(duì)于該風(fēng)機(jī)軸頭磨損情況，我們是利用《索雷工裝工藝》進(jìn)行修補(bǔ)的，其修補(bǔ)原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心在一定的范圍內(nèi)，同時(shí)工裝內(nèi)孔是在車床上進(jìn)行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。修補(bǔ)過(guò)程如下：

1．用外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)磨損量；

2．使用氧氣乙炔對(duì)風(fēng)機(jī)軸頭磨損表面進(jìn)行烤油碳化處理；

3．用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，直至露出金屬原色并表面粗糙；

4．空試工裝；

5．用無(wú)水乙醇清洗表面；

6．將SD7000脫模劑均勻涂抹至工裝內(nèi)表面；

7．調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，調(diào)至均勻；

8．將材料涂抹至所修位置，安裝工裝，加熱固化；

9．拆卸工裝，清理多余材料，檢查修復(fù)尺寸；

10．回裝軸承，完成修復(fù)。

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