用戶購(gòu)車(chē)后，可享“一年內(nèi)90%，兩年內(nèi)80%，三年內(nèi)70%，四年內(nèi)60%”的保價(jià)。

雷克薩斯RX

在當(dāng)下中國(guó)的豪華中大型SUV市場(chǎng)，雖然華晨寶馬X5 L會(huì)是一輛被大多數(shù)人選擇的車(chē)，但新一代雷克薩斯RX的從容和恰到好處卻是其它同類(lèi)競(jìng)品所無(wú)法給予的。如果用通俗一點(diǎn)的比喻來(lái)形容，就如同是在選鞋。寶馬X5 L給人的感覺(jué)更高級(jí)，上檔次，能讓車(chē)主更有面子；新一代雷克薩斯RX則不同，它是開(kāi)起來(lái)更舒適、貼合，這種恰到好處只有車(chē)主自己了解。雷克薩斯這種獨(dú)具風(fēng)韻的品牌個(gè)性，其實(shí)也恰好是東方文化的精神延伸，這也使得雷克薩斯與中國(guó)消費(fèi)者在情感和個(gè)性上更契合。

作為雷克薩斯旗下的銷(xiāo)量最高的車(chē)型，新一代雷克薩斯RX已經(jīng)于2月在中國(guó)市場(chǎng)上市，新車(chē)共推有六款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間：40.50-61.90萬(wàn)元。

外形方面，新一代雷克薩斯RX的前臉以雷克薩斯全新的無(wú)邊界紡錘形中網(wǎng)為核心，搭配鼻頭拱起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和帶有箭矢形LED燈帶的大燈，使得車(chē)頭極具力量感和視覺(jué)沖擊力。車(chē)身側(cè)面，全新的紡錘式車(chē)身+懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，塑造出豐富的光影曲面，讓新車(chē)顯得既高級(jí)又運(yùn)動(dòng)。車(chē)尾部分，新一代RX也采用了貫穿式尾燈的造型，使得車(chē)尾有非常高的辨識(shí)度?？偟膩?lái)看，新一代RX是一臺(tái)時(shí)尚簡(jiǎn)約又帶有十足運(yùn)動(dòng)氣息的豪華SUV。

內(nèi)飾部分，和外觀一樣，新一代RX的座艙設(shè)計(jì)也非常強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)氛圍。新車(chē)的Tazuna韁繩座艙采用了雷克薩斯品牌最新的環(huán)抱式理念開(kāi)發(fā)，一切設(shè)計(jì)布局都是以駕駛員為中心展開(kāi)。因此，新一代RX的中控臺(tái)不僅朝駕駛員偏移，也同時(shí)保留有實(shí)體按鍵和旋鈕以方便用戶駕車(chē)時(shí)進(jìn)行盲操。

新一代RX和RZ的設(shè)計(jì)也十分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍和時(shí)尚感。雷克薩斯全新的Tazuna韁繩座艙采用全新的環(huán)抱式理念打造，為駕駛員營(yíng)造強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍的同時(shí)，也方便駕駛員能更方便的操作各種功能。

配置方面，新一代RX全系均搭載7英寸全液晶儀表盤(pán)，中控屏則分為9.8英寸（僅入門(mén)款配備）和14英寸兩種規(guī)格，兩款高配車(chē)型還搭載有HUD抬頭顯示。車(chē)機(jī)部分，新一代RX支持：在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、無(wú)線蘋(píng)果Carplay/百度Carlife手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、4G網(wǎng)絡(luò)等功能，能充分滿足當(dāng)下用戶的使用習(xí)慣和需求。值得一提的是，新一代RX車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)界面層級(jí)設(shè)計(jì)清晰，交互迅速，配合實(shí)體旋鈕、按鍵以及無(wú)線Carplay非常好用。

智駕體驗(yàn)方面，新一代RX全系標(biāo)配了LSS+ 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，囊括：防碰撞預(yù)警、車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)、ACC全速域自動(dòng)跟車(chē)等主動(dòng)安全防護(hù)功能，達(dá)到L2級(jí)智能駕駛輔助水準(zhǔn)，可讓用戶行車(chē)更安全、輕松。

尺寸方面，新一代雷克薩斯RX基于TNGA-K平臺(tái)打造，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為：4890/1920 /1695mm，軸距2850mm，尺寸和空間表現(xiàn)比上代車(chē)型明顯提升。

動(dòng)力方面，新一代雷克薩斯RX全系均搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，分別有：RX350h、RX450h+、RX500h三種動(dòng)力規(guī)格。其中，RX350h車(chē)型采用2.5L HEV混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率輸出184kW，配備全新開(kāi)發(fā)的鎳氫電池組，同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車(chē)型；RX450h+車(chē)型則搭載2.5L PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率輸出227kW，CLTC工況下純電續(xù)航里程83公里，0-100kph加速6.5秒；RX500h則配備了最新的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率輸出273kW，匹配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100kph僅需6.2秒。

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雷克薩斯RZ

作為雷克薩斯基于e-TNGA架構(gòu)打造的首款中型純電動(dòng)SUV，雷克薩斯RZ表達(dá)了雷克薩斯品牌對(duì)于純電動(dòng)時(shí)代的探索和理解。這款車(chē)型和新一代RX在上月同步上市，共推三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間：36.99-45.99萬(wàn)元。

由于外形、內(nèi)飾以及配置基本與新一代RX看齊，我們?cè)诖司筒辉僦貜?fù)贅述，接下來(lái)主要聊一下RZ比較有特色的部分。

新一代RZ最具特色的部分，無(wú)疑是其配備了類(lèi)似特斯拉YOKE的不規(guī)則造型方向盤(pán)。這個(gè)被雷克薩斯稱(chēng)為翼形方向舵的方向盤(pán)不僅看上去很前衛(wèi)、極具科技感，實(shí)際使用起來(lái)它也確實(shí)有很高的科技含量。因?yàn)橄啾忍厮估莻€(gè)徒有其形的YOKE不規(guī)則方向盤(pán)，雷克薩斯的翼形方向舵是配合Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向技術(shù)應(yīng)用的。

在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持下，用戶在駕駛配備翼形方向舵的RZ時(shí)，方向盤(pán)的調(diào)整幅度會(huì)僅限于每邊半圈，車(chē)頭方向會(huì)跟隨可變轉(zhuǎn)向比而調(diào)整。這是一種全新的駕駛體驗(yàn)，且不會(huì)有其它不具備可變轉(zhuǎn)向比功能的異形方向盤(pán)所帶來(lái)的駕駛安全縫線。另外，由于采用線控?zé)o機(jī)械連接的設(shè)計(jì)，理論上雷克薩斯RZ的翼形方向舵可布置在座艙內(nèi)的任何位置，是不是突然就有一種未來(lái)感？

現(xiàn)階段，雖然搭載可變比電子線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的翼形方向舵還沒(méi)有量產(chǎn)配備新一代RZ，但這項(xiàng)技術(shù)卻給未來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了無(wú)限的瞎想與可能。

尺寸方面，作為一款中型純電SUV，雷克薩斯RZ的車(chē)身三圍分別為：4805/1895/1635mm，軸距2850mm，車(chē)內(nèi)空間非常充裕。

性能方面，雷克薩斯RZ僅有450e一款種動(dòng)力規(guī)格，采用前后雙電機(jī)布局并匹配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率輸出230kW，峰值扭矩434.8牛米，0-100kph加速5.3秒。續(xù)航方面，雷克薩斯RZ分別提供CLTC工況520公里和455公里兩種規(guī)格的續(xù)航版本。

作為一個(gè)非常注重用戶后期用車(chē)體驗(yàn)和感受的豪華品牌，雷克薩斯還針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的保值率問(wèn)題為RZ制定了專(zhuān)門(mén)的保價(jià)政策。用戶購(gòu)車(chē)后，可享“一年內(nèi)90%，兩年內(nèi)80%，三年內(nèi)70%，四年內(nèi)60%”的保價(jià)，實(shí)屬非常超值。