說(shuō)到動(dòng)力方面誰(shuí)更值得吐槽。有兩款車(chē)一定會(huì)被提及，原因之一是售價(jià)與動(dòng)力嚴(yán)重不匹配，第二是車(chē)身體積與動(dòng)力不匹配。首先介紹一下“最值得吐槽的車(chē)型”的老大。

奔馳G350

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T

指導(dǎo)價(jià)142.98萬(wàn)元

曾幾何時(shí)，奔馳G級(jí)還是那臺(tái)V8、V6的性能機(jī)器，即擁有信仰，也擁有情懷。而如今2020款奔馳G350上市之后，奔馳就觸到四缸底線了。對(duì)于奔馳G級(jí)來(lái)說(shuō)，2.0T四缸似乎與之充滿了違和感，夢(mèng)想之車(chē)的光環(huán)慢慢變?nèi)酢?/p>

有的人買(mǎi)大G看重的是動(dòng)力，有的人看重的是外殼。看重動(dòng)力的人沒(méi)什么好說(shuō)的，2.0T四缸基本上是排除在考慮范圍之外；而看重外殼的那部分人：你要我接受2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也行，那么拿出誠(chéng)意的價(jià)格彌補(bǔ)四缸對(duì)我心靈的創(chuàng)傷。

沒(méi)錯(cuò)，讓消費(fèi)者接受2.0T四缸奔馳大G的關(guān)鍵，在于奔馳給出的價(jià)格。正當(dāng)大家都在100萬(wàn)以內(nèi)意淫的時(shí)候，奔馳G350以價(jià)格啪啪打臉：“你們?cè)诮涛易鍪?？”好家伙，反手一個(gè)超級(jí)加倍，將價(jià)格定格在142.98萬(wàn)元。從奔馳2.0T四缸G350的定價(jià)，我們似乎也不難讀出，奔馳對(duì)于自身的自信，以及對(duì)于市場(chǎng)呼聲的不顧。

實(shí)際上，這臺(tái)2.0T輸出的258馬力最大功率和370牛米峰值扭矩還算夠用，不過(guò)就跟E級(jí)的1.5T一樣，對(duì)于車(chē)型定位來(lái)說(shuō)，顯得很違和。真正違和的是142.98萬(wàn)元的定價(jià)，畢竟其他牌子的2.0T車(chē)型起步價(jià)，很多都不用它的十分之一。

威爾法

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5L雙擎

指導(dǎo)價(jià)81.90-87.30萬(wàn)元

都知道豐田的埃爾法是神車(chē)，其實(shí)另一款兄弟車(chē)型也挺神奇的。

動(dòng)力方面，是威爾法的一大“看點(diǎn)”。2.5L雙擎是威爾法的動(dòng)力標(biāo)配，和埃爾法的動(dòng)力配置一樣，但是在最高時(shí)速上，威爾法卻只能達(dá)到152km/h，雖說(shuō)152km/h的時(shí)速，覆蓋了全球大部分的地區(qū)限制，但我們能夠從最高時(shí)速這一點(diǎn)，看出威爾法對(duì)于“動(dòng)力夠用”的極致理解。不僅如此，2.5L雙擎的威爾法，在零百加速上，也僅能達(dá)到12.2s左右。當(dāng)然，81.90萬(wàn)起的售價(jià)也和威爾法的動(dòng)力輸出是完全不匹配的。

單從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，威爾法搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率僅為117馬力，最大扭矩198牛米，雖說(shuō)背后有一臺(tái)電機(jī)作為動(dòng)力輸出支持，但是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擺在那也未免太浪費(fèi)了。要我說(shuō)，威爾法干脆取消發(fā)動(dòng)機(jī)算了，改為純電輸出，動(dòng)力表現(xiàn)可能還會(huì)更好看。

小結(jié)

不得不說(shuō)，作為汽車(chē)界兩大巨頭，奔馳和豐田在環(huán)保這方面帶了一個(gè)好頭，不管是此次的2.0T四缸大G，和2.5L極速152km/h的威爾法，還是上次的1.5T的奔馳E260L，和12.88s的雷克薩斯ES200，都在以低排量和低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，為低碳環(huán)保做著貢獻(xiàn)。

圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

編輯|漫流尾袋