伴隨著一股股的SUV熱潮，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、法拉利這些超跑品牌也禁不住紛紛推出自家的SUV代表之作。但這些超跑SUV雖然經(jīng)典，卻都保留著自己作為燃油SUV的傳統(tǒng)。你很難想象以后到了電氣時(shí)代，這些超跑SUV又會(huì)長(zhǎng)什么樣子呢？

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不，你不用等到電氣時(shí)代，因?yàn)楝F(xiàn)在路特斯就已經(jīng)帶來了一臺(tái)純電超跑SUV——路特斯Eletre。

5月伊始，我們來到位于青島城陽(yáng)區(qū)的路特斯中心，來近距離感受一番路特斯Eletre的純電超跑魅力。

門頭擺放著路特斯最后一款燃油超跑Emira，以及我們今天的主角路特斯Eletre。你很難不驚嘆于這些超跑品牌的設(shè)計(jì)理念，哪怕是兩臺(tái)定位完全不同的車型，依舊能從車身設(shè)計(jì)上看到彼此相關(guān)聯(lián)的影子。

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阿斯頓馬丁的DBS和DBX如是，法拉利的Roma和Purosangue如是，路特斯的Emira和Eletre亦如是。

路特斯店內(nèi)的布局是非常的清爽簡(jiǎn)潔，各個(gè)車漆顏色的路特斯Eletre分列店內(nèi)兩側(cè)。我非常佩服路特斯的設(shè)計(jì)師，加洛韋綠、納特隆紅、索拉黃、花綻灰、凱姆灰、星際黑等6種車身顏色在展廳內(nèi)都能找到非常好看的光影和角度。

作為一臺(tái)價(jià)值百萬的超跑SUV，同時(shí)也是目前市場(chǎng)上唯一一臺(tái)純電超跑SUV，最吸引人的無過于就是設(shè)計(jì)，這也是我們本次來到路特斯中心的探店根本。但是面對(duì)一臺(tái)這樣超跑SUV，你自然不能像傳統(tǒng)的汽車那樣去解讀外觀、內(nèi)飾、空間。這些是毫無意義的，因?yàn)榭匣ㄙM(fèi)百萬購(gòu)車的消費(fèi)者大多并不在乎這些角度的東西。

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這種車，應(yīng)該有自己的品牌基底和特征。

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所以，我選擇從下面三個(gè)點(diǎn)來解讀一下路特斯Eletre的設(shè)計(jì)。

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【骨子里的超跑】

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路特斯是一個(gè)經(jīng)典的超跑品牌，這意味著哪怕設(shè)計(jì)的是SUV，也需要將超跑的基底融入進(jìn)去。

長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5103*2019*1636mm，軸距更是達(dá)到了3019mm，眼前的這臺(tái)路特斯Eletre分明是個(gè)“大家伙”，但是你可以看到整個(gè)車身姿態(tài)的觀感非常舒適，并不給人一種“臃腫”的感覺。另外，27°傾角的前風(fēng)擋，配合超跑“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)，讓路特斯Eletre擁有超跑般的輕盈感。

“1.24”的黃金高寬比，又讓整個(gè)車非常的低趴，在保持SUV高大威猛的同時(shí)，那種寬體的韻味得以保留。你可以感受到設(shè)計(jì)師想告訴你，路特斯Eletre呈現(xiàn)出來的不是“我們想造一臺(tái)有超跑味道的SUV”，而是“我們想造一臺(tái)超跑，只不過有SUV的造型”。

尤其是這個(gè)尾部，融合了圓潤(rùn)流線和賽道戰(zhàn)斗姿態(tài)的設(shè)計(jì)元素。貫穿式尾燈點(diǎn)亮之后在視線之內(nèi)有一種“終點(diǎn)線”的既視感。但是，你知道這是一臺(tái)超跑，你想追，卻也只能一直看這條尾燈，并且始終告訴你——這是你很難追上的“終點(diǎn)線”。

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【孔隙的魅力】

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如果只能選擇一個(gè)元素作為品牌的唯一屬性，那么路特斯的一定是——“馭風(fēng)”。

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將路特斯稱之為空氣動(dòng)力學(xué)開創(chuàng)者和先鋒王者，這絕不為過。從最早的Mark 8在銀石賽道戰(zhàn)勝保時(shí)捷開始，路特斯在空氣動(dòng)力學(xué)方面的造詣，助力品牌成為了與保時(shí)捷、法拉利齊名的“世界三大跑車制造商”。而現(xiàn)在，對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的絕佳理解，也來到了路特斯Eletre身上。

Eletre擁有7組Race Aero風(fēng)道，共同形成了孔隙車身的構(gòu)造。通過這種以風(fēng)塑形的設(shè)計(jì)，能夠讓Eletre在行駛時(shí)找到低風(fēng)阻和性能姿態(tài)的完美平衡。沒錯(cuò)，強(qiáng)大的性能讓路特斯Eletre根本不畏懼風(fēng)阻的影響，它需要的是通過引導(dǎo)風(fēng)的流動(dòng)，將車身平穩(wěn)又堅(jiān)實(shí)地壓在地面上，給你一種“貼地飛行”的感受。

同時(shí)，不只是這源自于純電超跑Evija的孔隙車身，為了追求空氣動(dòng)力學(xué)的極致，路特斯Eletre上還有主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼、四擋可調(diào)主動(dòng)尾翼等等配置，能夠在達(dá)到0.26Cd超低風(fēng)阻的同時(shí)，帶來最大90kg的凈下壓力。

試想一下，在你加速行駛的時(shí)候，風(fēng)從車頭的孔隙分別向車身的兩側(cè)、上方以及下方流過，然后順著側(cè)面的孔隙和尾部的破風(fēng)尾翼被帶走，順便在你速度破百之后，尾翼也適時(shí)抬起，整個(gè)車身的型格將會(huì)多么吸引人。

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【豪華的滿分】

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作為售價(jià)達(dá)到百萬級(jí)的超跑品牌，路特斯保留了那種滿滿細(xì)節(jié)的高級(jí)質(zhì)感。尤其是當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)外表的加洛韋綠也被“移植”到了車內(nèi)，就有一種非常和諧統(tǒng)一的視覺舒適。

對(duì)于超豪華品牌而言，之所以“超豪華”不能靠簡(jiǎn)單的堆料。像普通品牌一樣去“卷”配置單，屬實(shí)是非常是“immature”的行為。這一點(diǎn)，路特斯Eletre就做得恰到好處。標(biāo)志性的超跑式T型中控臺(tái)兩邊，是2塊達(dá)到12.6英寸完全對(duì)稱的顯示屏，和中央15.1英寸的超大中控屏構(gòu)成完美的對(duì)稱式設(shè)計(jì)。而包覆的大面積NAPPA真皮，以及頂棚使用Alcantara麂皮材質(zhì)，都讓人愛不釋手。

在車內(nèi)，空調(diào)撥桿和檔位按鈕通常是人們經(jīng)常使用卻并不很在意的部位，但是一旦做好了，卻又非常加分的存在，也是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者會(huì)非常在意的細(xì)節(jié)。路特斯Eletre特意采用了行業(yè)首創(chuàng)的液態(tài)金屬材質(zhì)，經(jīng)過納米級(jí)拋光，帶來的是溫潤(rùn)如玉一般的細(xì)膩手感。

而且，真正驚艷的就是這一套頂級(jí)的英國(guó)KEF音響。標(biāo)配版擁有15個(gè)喇叭，選裝版更是擁有23個(gè)喇叭，搭配KEF品牌獨(dú)創(chuàng)的UNI-Q技術(shù)，坐在車內(nèi)的聽覺享受絕對(duì)是殿堂級(jí)，也絲毫不輸給廣受好評(píng)的那套柏林之聲音響。

而且不得不夸一句路特斯Eletre上的這套座椅。出色的人體工程學(xué)讓這套座椅承托感十足，后排座椅可以任意調(diào)節(jié)角度，不論什么身材都能找到舒適的坐姿。據(jù)悉，在車輛進(jìn)入賽道模式之后，這套座椅更是會(huì)“收緊”，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的包裹，讓你更加能體會(huì)到“賽道感”。

寫在最后：

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有機(jī)會(huì)來探店，又怎能不試駕一番呢？恰巧我們?cè)囻{的就是加洛韋綠配色的路特斯Eletre，驚艷感十足。450千瓦的最大功率，710?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惆俪煽?jī)可達(dá)4.5秒，這樣的水準(zhǔn)開在城市道路上，我只能用“隨心所欲”這樣一個(gè)詞來形容。同時(shí)，說實(shí)話，每一個(gè)紅綠燈路口，我都覺得可以當(dāng)做是賽道的紅綠燈。

短暫的一天體驗(yàn)，也只是蜻蜓點(diǎn)水般的匆匆邂逅，但是我已經(jīng)對(duì)路特斯Eletre留下了非常深刻的印象。我明白，這就是未來純電超跑SUV的樣子，有個(gè)性、有品牌基因、有超豪華的質(zhì)感和配置，還有獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)。據(jù)說2026年，純電卡宴才會(huì)登場(chǎng)。那你如果現(xiàn)在就可以擁有路特斯Eletre，還等什么呢？