據(jù)了解，寶馬官方已經(jīng)確認全新2系雙門轎跑車（G42）的M240i車型將在明年第三季度引入國內(nèi)。時隔多年，這是M240i再度來到中國市場，可以說為鐘情M Performance運動性能車型的Bimmer帶來了很大驚喜。

值得一提的是，明年第三季度引入的將是M240i的后驅(qū)車型，因為就現(xiàn)階段來看，寶馬已經(jīng)亮相并在海外上市的僅有M240i四驅(qū)版本。

M240i的外觀和現(xiàn)款225i有何區(qū)別？

作為第一印象，M240i這款M Performance運動性能車型勢必有其獨到之處。車輛的前后保險杠、翼子板等大件，M240i與225i基本保持一致，但細節(jié)卻有諸多區(qū)分。車尾部分，M240i將采用雙邊單出自由形態(tài)排氣尾管，而非225i的圓形排氣尾管。

M240i的雙邊單出自由形態(tài)排氣尾管

225i的雙邊單出圓形排氣尾管

眾所周知，M Performance運動性能車型的標志性元素是鈰灰色涂裝，所以M240i的外后視鏡、雙腎格柵邊條、前臉兩側(cè)進氣口飾條、排氣尾管、M240i尾標都將采用此涂裝。（黑色高光涂裝是否作為M240i上市車型的選裝或標配尚不清楚）

另一個作為M Performance運動性能車型的新改變，就是M240i的外后視鏡采用了M Power車型同款設(shè)計，不僅提升顏值更有益于空氣動力學表現(xiàn)。

而在車輪部分，M Performance家族標志性的19英寸792M鈰灰色雙輻條輪轂預計也會提供，而M高性能卡鉗將作為標配出現(xiàn)。

全新2系雙門轎跑車的車身尺寸相比上一代有所增加，但M240i與225i在輪距加寬的尺寸上是不同的，M240i的前輪輪距加寬了63mm，后輪輪距加寬了35mm，而在常規(guī)的225i車型中，前后輪距分別加寬了54mm/31mm。

M240i還在車頭底部增加了風刀和分離器設(shè)計，進一步減少車輛行進時的升力且起到擾流作用。

同級別唯一3.0T六缸+后驅(qū)

加速表現(xiàn)直逼M2C！

全新2系雙門轎跑車不光是同級別獨有的前置后驅(qū)車型，更在M240i車型上提供同級別獨有的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機。M240i最大功率為275kW（374馬力，5500-6500rpm），相比上一代車型提升25kW/34馬力，峰值扭矩為500N·m（1900-5000rpm）。

0-100km/h加速僅需4.3秒，相比上一代車型縮短0.3秒，甚至接近F87 M2雷霆版（4.2秒），而M240i的壓縮比也達到了10.2:1（225i為11:1）。

值得一提的是，M240i還新增了Sprint加速模式，通過長按左側(cè)換擋撥片即可進入Sprint加速模式，車輛所有設(shè)定將轉(zhuǎn)向Sport，擋位也將同時切換至允許的最低擋位，讓車輛在最短時間內(nèi)做出敏捷反應，可謂終極超車利器。

除此之外，現(xiàn)款225i車型需要選裝的帶可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的M運動型懸架和M高性能卡鉗都將作為標配出現(xiàn)在M240i上，預計M240i還將標配M運動型差速鎖，進一步提升車輛的動態(tài)性能、敏捷性以及極端情況下的穩(wěn)定性和安全性。

M Performance已成為M品牌主要增長力

寶馬2系誕生于2014年，其獨立于1系且廣泛借鑒3系的的理念使其在細分市場中占據(jù)絕對的領(lǐng)先和獨特地位。今年前三個季度，寶馬2系銷量實現(xiàn)同比增長78%，上一代產(chǎn)品的成功也讓全新一代車型備受矚目，特別是作為頂級型號的M240i。

自2019年3月F22 M240i停產(chǎn)以來，越來越多的Bimmer都渴望這一特殊車型甚至更多M Performance運動性能車型的回歸，但在國內(nèi)，M Performance運動性能車型并不為大多數(shù)人所熟知，引入的車型也較少。

就目前來看，也僅有上到天花板的M760Li、X7 M50i以及和M2C同價的Z4 M40i三款M Performance運動性能車型在售。隨著M240i的加入，也為渴望性能的Bimmer帶來多一種選擇，同時也在下一代M2尚未發(fā)布的日子里扛起緊湊型性能雙門轎跑車大旗。

值得一提的是，今年前三季度寶馬M品牌的全球銷量為123,008輛，實現(xiàn)了22.2%的大幅增長，其中M Performance運動性能車型為主要增長動力，深受全球更多市場的喜愛。據(jù)傳，未來X3和X4的M40i車型，以及iX M60車型（或?qū)⒚髂甏杭玖料啵┒紝⑼揭雵鴥?nèi)，如果消息屬實，也足夠令人驚喜和興奮了。

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