作者 —— 咖加用戶：新孖煩嘅Pancras魏鵬瀚

自從阿爾法羅密歐進(jìn)入中國市場，Giulia就真的是一款比較少人購買，也是在考慮買這個級別的車型的時候會經(jīng)常忽略掉的一款車型，不過再看到網(wǎng)上的圖片的時候，就能夠很明顯地感覺到這款車的外觀真的是非常打動人，無論是線條還是顏色搭配等等方面，然后非常多的人都在夸贊這臺車的機械素質(zhì)，到了2023年，經(jīng)歷了小改款之后，整體的表現(xiàn)怎么樣呢？我來到了廣州保利阿爾法羅密歐體驗一下這款車的機械素質(zhì)等等方面能給我?guī)硎裁礃拥母惺堋?/span>

外觀

外觀方面不用多說，我非常喜歡這款車的外觀，整體的流線非常的自然，沒有任何地方看上去非常突兀。具體來看，首先前臉方面，看上去就有非常強烈的運動的氣息，而且相較于改款之前，整體上顯得更加地凌厲，這一點我個人是比較喜歡的。側(cè)面的流線看上去很緊湊，不像其他很多“加長版本”對手顯得比較做作，就算是和標(biāo)軸的3系，標(biāo)軸C級進(jìn)行比較的話，我也更喜歡這個外觀。而且展車和試駕車用的輪轂的樣式我非常喜歡，因為這個樣式的輪轂讓車身看上去大氣很多，個人認(rèn)為比米蘭限量版以及四葉草那個輪轂都要自然很多。顏色方面，我個人比較偏愛展廳里面的銀色展車以及紅色試駕車的顏色，黑色雖然也有比較強的運動感，但還是給人感覺有一點點壓抑。所以，綜合來看，外觀方面我是可以給到絕對的好評的。

內(nèi)飾以及座椅部分

一進(jìn)入內(nèi)飾，一種比較強烈的運動氣息就撲面而來，方向盤整體設(shè)計上比較有運動感，尤其是在方向盤上的一鍵啟動的按鈕，直接能夠讓人聯(lián)想到法拉利，但是整體用料和做工上面比較偏粗糙，很多地方都是硬質(zhì)材料，摸起來手感比較一般。前排座椅有好有壞，首先人機工程這一塊可以給好評，即使坐姿相對于對手偏高，但是視野比較開闊，而且環(huán)繞感的營造整體也還是非常到位的，而且座椅、方向盤調(diào)度都比較大，能夠非常好的找到一個適合自己的駕駛姿勢。但是前排座椅比較明顯的問題就是整體偏硬，而且太過于光滑，再加上整體的包裹性并不是特別的足夠，開得比較猛的時候上半身會出現(xiàn)滑動。后排座椅就不能給到好評了，首先絕對的空間沒有辦法和其他的加長對手相比，靠背角度直，不過坐墊的長度對于我來說也還不錯，能夠很好的承托住大腿，如果和標(biāo)軸的對手相比，我覺得也還OK。而且內(nèi)飾還有一點明確提出批評就是整體的裝配，縫線的工藝等等方面我都沒有去進(jìn)行細(xì)究，一坐進(jìn)后排就看到左右兩側(cè)C柱飾板裝配不一致，右邊有一個比較明顯的凸起，而左邊則沒有這樣的情況，不知道是不是每輛車都這樣，反正展車就有這樣的現(xiàn)象。這一點提出明確批評。

駕駛性

首先給出結(jié)論：絕對好評，而且我為這個結(jié)論負(fù)責(zé)。首先試駕車是2023款Giulia駕控板。在日常駕駛模式（比如n, a模式）下，整體還是比較輕快但是很有質(zhì)感，油門調(diào)教的非常跟腳，油門踩踏深度與動力輸出的比例都非常的細(xì)致到位，就算是日常超車也沒有什么太大的壓力，響應(yīng)方面也非常的足夠，比3系、C級、A4那些車都要好，而且不僅響應(yīng)快，基本上沒有什么頓挫、闖動。當(dāng)調(diào)節(jié)到s模式激烈駕駛的時候，整個車的性格大變，無論油門踩到什么樣的深度，都有源源不斷且強勁的動力輸出，而且在中途踩下地板油，整體的響應(yīng)也非常的快，而且還能夠比較的平順。低速走走停停有一點點缺點，就是有的時候還是會出現(xiàn)一些細(xì)微的闖動，但是不特別去注意的話基本上察覺不出來。需要注意的一點就是，2023款Giulia 280HP部分配置換擋撥片是需要選裝的，個人建議還是可以換一點點錢選裝一下，一定程度上可以提升操作便利性以及駕駛樂趣。

剎車腳感方面也可以給到好評，激烈駕駛進(jìn)行急剎車的時候剎車力度非常充沛，能夠給人非常強的信心，但是在日常駕駛的情況下，就會經(jīng)常出現(xiàn)踩一點點剎車，但剎車力度偏大的情況，需要一些時間去適應(yīng)，這個問題不大。轉(zhuǎn)向手感也是能夠給到絕對好評的，首先低速的時候足夠的輕盈，高速工況下非常沉穩(wěn)，而且隨速、隨角度的增益方面做得非常線性，不會有什么很突兀的點，簡單的來說就是整個過長非常的細(xì)膩，不想奧迪A4甚至是S4的轉(zhuǎn)向手感，有非常明顯的一種虛假的電子氣息。而且轉(zhuǎn)向輸入的時候，車身的動作也可以說是非常快了，但又不是快到像Mini JCW那種比較雞賊、有一點點神經(jīng)質(zhì)的感覺，是一種“輕松的隨心所欲”但又帶一些從容。

行駛品質(zhì)&隔音靜謐性

這兩點同樣也可以給到雙維度好評。行駛品質(zhì)方面，首先Giulia配備了前雙叉臂，后多連桿懸掛，可謂是鍵盤值滿滿。實際的表現(xiàn)也非常的可喜，總的來說就是能夠達(dá)到運動以及舒適的完美兼顧。舒適性來看，雖然整體底盤風(fēng)格偏硬，但是整體的過坎非常干脆，基本沒有什么余震，而且還有一定的韌性和高級感，不會讓人覺得非?；位斡朴?，這種感受比現(xiàn)在的3系、C級、A4L好了不少。在運動性方面也非常棒，車身跟隨性、響應(yīng)非常到位，急速變線、過彎的時候，基本上不會有什么太多的側(cè)傾，支撐性可以說是非常的完美了。隔音靜謐性同樣也可以給到好評，整體對風(fēng)噪、路噪的隔絕都非常不錯，另外發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲也比較小，就算將油門踩到底的情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)也并不會很吵，甚至能給到人一定的愉悅感，一定程度上激起駕駛著的駕駛欲望。

總結(jié)：這輛車可以說是我開過駕駛性方面非常完美的一臺以運動為取向的B級車了，如果對裝配這一方面沒有什么太多要求，對后期保養(yǎng)這一塊準(zhǔn)備還比較充裕，但又非常喜歡駕駛的人來看，這輛車是比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L更好的選擇，而且現(xiàn)在終端的價格整體也比較劃算，廣州這邊優(yōu)惠完裸車價32萬出頭，真的可以說是非常劃算的存在，而且如果實在喜歡駕駛、又要想買這個級別的車，推薦大家去試駕一下，也許會有很強的驚喜。

優(yōu)點：同級別同價位無與倫比的機械素質(zhì)

缺點：局促的空間、不那么完美的機械素質(zhì)、裝配瑕疵