#華為與江淮將合作造車？江淮回應(yīng)# 華為與江淮將合作造車，已是路人皆知，為何雙方還是宣稱不知情？雙方秘而不宣的背后，是時機尚未成熟，還是暗藏玄機？

近日，因中建六局的一份中標公告，讓華為與江淮聯(lián)合造車的消息浮出水面。投資26億元，建設(shè)51平的汽車工業(yè)園，共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。事件發(fā)酵之后，這份標書目前已經(jīng)成為了“空白”。

此地無銀三百兩。以上這些種種，無不意味著江淮與華為合作造車事宜已水落石出。但是，江淮汽車相關(guān)負責人表示：“目前還沒有官方的消息，因為江淮汽車為上市公司，請以公告為準?！鼻∏∈沁@樣一個回復，卻是印證了這個事實。

仔細梳理江淮汽車將與華為合作造車的傳聞會發(fā)現(xiàn)，對此江淮工作人員回應(yīng)一般是：“目前沒有，華為目前是我們的技術(shù)供應(yīng)商，我們的產(chǎn)品里搭載了華為的一些技術(shù)，之前一直就有合作?！睂τ诤献髟燔噾B(tài)度是不排除可能。

在中建六局標書被“公示”后，華為與江淮當事雙方均表示“不知情”。現(xiàn)在成了沒收到消息，以官方公告為準。作為上市公司，對于重大投資信息有著嚴格公開的流程，官方回復比較慎重，屬于常規(guī)操作。但是，此次回復對于此事不再否認。

雙方對于此次合作秘而不宣，或許是有著協(xié)議包含在內(nèi)，只有到了合適的時機，才能公開發(fā)布，畢竟牽扯到“新一代高端智能電動汽車”，雙方不想過早暴露在聚光燈下，增加神秘感也是情有可原。

還有一個重要的原因，就是華為對于智選模式合作方的維護。華為繼續(xù)擴大智選車朋友圈，這是公開的秘密。但是華為要的是增量，而不是熊瞎子掰棒子，掰一個扔一個，與江淮合作開發(fā)新車，是在問界AITO的基礎(chǔ)上，開拓新的增長點。

就在江淮與華為合作“官宣”前一周，已經(jīng)傳出了華為技術(shù)人員撤離賽力斯的消息，讓AITO問界和賽力斯很被動?，F(xiàn)在來看，這種可能性非常大。畢竟，華為與江淮工廠明年竣工，新車的研發(fā)和規(guī)劃早已完畢，現(xiàn)在已經(jīng)進入了實質(zhì)性階段。

賽力斯在與華為合作之初，華為也是派出了技術(shù)人員支援，現(xiàn)在兩者已經(jīng)合作了三款車型，問界M5純電和增程，M7都已經(jīng)上市，M9也進入了預(yù)熱階段?？梢哉f，雙方合作已經(jīng)進入了正軌，此時華為技術(shù)人員抽身而退是情理之中。只不過，好說不聽而已。似乎，AITO問界離開了華為，就轉(zhuǎn)不動了。所以，華為和江淮都保持沉默，也是為了給AITO 提供一個良好的發(fā)展機遇。

再就是，江淮也選擇低調(diào)，極有可能是要弱化江淮在這個新品牌的角色，像是賽力斯一般隱居幕后，讓華為在臺前唱戲，強化華為這個標簽，江淮則是當好自己老板角色。

對于華為來說，智選車模式是最適合自身的一種嘗試，從年后的一些人事變動，以及關(guān)于造車的動作來看，除了賽力斯以外，華為還需要更多舞臺來快速復制。與江淮合作，既不用考慮造車資質(zhì)，也不用擔心產(chǎn)品品質(zhì)，江淮有著多年為蔚來代工的經(jīng)驗，以及與大眾合資的經(jīng)歷，對于造車已是駕輕就熟，只是需要一個合適的伙伴來助其打破瓶頸。

所以，此次華為與江淮聯(lián)合造車，選擇隱而不發(fā)的背后，是多方達成一致的結(jié)果。當新工廠臨近投產(chǎn)，新車預(yù)熱之時，就是雙方發(fā)力之時。更重要的是，上海車展日期已經(jīng)臨近，之前華為在車展上展示了自動駕駛的實力，引起了汽車圈熱議，此次會再有一個新的爆點亮出？