【消息】公鐵兩用車?軌道巴士?且看法國國家鐵路的"創(chuàng)新型列車"展望!(下篇)
文章譯者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，法國大區(qū)公共交通簡稱“TER”⑵。
譯者按：本文編譯自法國國家鐵路公司于2022年4月7日發(fā)布在其官方網(wǎng)站上的題為《Mobilité Pour Tous Dans Les Territoires》的文章，部分內(nèi)容有刪改。編譯此文，只為參考，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)。
由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯誤請各位讀者多加指正。
（接續(xù)上篇）
Draisy軌道巴士
Draisy是一種小型模塊化列車，包括30個座位，可容納80名乘客，適用于運(yùn)量極小的鐵路線或長度在100 km以內(nèi)的鐵路線。相比于既有的TER列車，容量低的Draisy除了滿足運(yùn)量極小的鐵路線之外，還將提供運(yùn)用靈活性，使其能夠在諸如乘降所之類的站臺提供高水平的服務(wù)。而我們設(shè)計(jì)這些電力動車，也旨在創(chuàng)新。
事實(shí)上，使用來自汽車制造業(yè)的新技術(shù)和新材料，將使Draisy的重量更輕，從而減輕軌道的壓力，降低維護(hù)成本，就像“輕量化列車”一樣。配備車載電池儲能裝置和牽引電動機(jī)的Draisy，還將減少列車對環(huán)境的影響。
我們SNCF計(jì)劃于2025年在法國境內(nèi)的一條試驗(yàn)線路上，對Draisy進(jìn)行測試運(yùn)行。
Flexy公鐵兩用車
Flexy主要針對長度在10~30 km之間、但因運(yùn)輸潛力過低而無法提供客運(yùn)列車服務(wù)的小型封閉鐵路線，且能夠在鐵路和公路上運(yùn)行。這種運(yùn)行方式，允許Flexy穿梭于鐵路和公路之間，為封閉鐵路線沿線的居民區(qū)和村莊提供往返于“家門口—辦客火車站”之間、特別優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
我們SNCF計(jì)劃于2024年在法國境內(nèi)的一條試驗(yàn)線路上，對Flexy進(jìn)行測試運(yùn)行。
由鐵路路基改建為公路的自主公共交通系統(tǒng)（“Un système de transport collectif autonome sur une ligne reconvertie”）
作為“Tech4Mobility”計(jì)劃的一部分，我們SNCF目前正在1條由廢棄鐵路改建而成、能夠容納集中控制的自動化車輛（公共汽車/長途汽車、小巴和9座車）的“聯(lián)網(wǎng)智能”公路上，測試自動駕駛系統(tǒng)。
因此，我們于2020年11月與Colas公共工程公司合作，利用盧瓦爾河地區(qū)大區(qū)大西洋盧瓦爾省省會南特境內(nèi)的瑟格雷—南特鐵路卡爾克富—杜隆—南特區(qū)段遺址，創(chuàng)建了一個名為“PIOMA”⑶的測試公路。至2022年4月，測試公路的里程增加到2 km。
這條測試公路成為法國一個獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)場地，旨在測試未來自動化公共交通系統(tǒng)（公共汽車和班車）的不同組成部分。由法國生態(tài)轉(zhuǎn)型局⑷資助，測試由Stellantis（原PSA集團(tuán)）進(jìn)行。他們的目標(biāo)是通過在不同的場所、不同的情況進(jìn)行測試，來提高這種未來公共交通的安全性和整體性能：永久停車位、人行橫道、馬路路口、橋梁和森林、以50 km/h的速度穿越車輛……
擴(kuò)展閱讀：瑟格雷—南特鐵路
瑟格雷—南特鐵路是一條曾經(jīng)存在的法國標(biāo)準(zhǔn)軌距單線鐵路，連接曼恩-盧瓦爾省藍(lán)色安茹地區(qū)瑟格雷和大西洋盧瓦爾省南特，起點(diǎn)為瑟格雷站，終點(diǎn)為南特-國家站。1973年~1993年間，SNCF分三次關(guān)閉這條鐵路線的瑟格雷站—卡爾克富站區(qū)段，殘存路基改為長距離徒步線路。
TER Pays de la Loire于2007年~2011年期間分3次向法國Alstom公司訂購24組“Citadis Dualis”U 53500型列車式有軌電車，成為最早采購“Citadis Dualis”的大區(qū)TER。這24組列車式有軌電車于2011年~2015年間陸續(xù)到位，部署于南特輕軌-火車系統(tǒng)路網(wǎng)南特站—克利松站區(qū)段（利用南特—桑特鐵路相同區(qū)段改造）和南特站—沙托布里揚(yáng)站區(qū)段（即南特—沙托布里揚(yáng)鐵路全段）。SNCF選中已于1980年停辦客運(yùn)的杜隆站，將其改建為有軌電車維修車間。
至于南特-國家站，其于1959年停辦客運(yùn)，最終于1980年關(guān)閉。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵法語：Transport Express Régional。
⑶法語：Plateforme d'Innovation Ouverte pour le développement de la Mobilité Autonome；大意為“開放式自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展平臺”。
⑷法語：Agence De l'Environnement et de la Ma?trise de l'énergie，又稱Agence de la transition écologique。法國生態(tài)轉(zhuǎn)型局是隸屬于法國生態(tài)轉(zhuǎn)型部和法國高等教育、研究與創(chuàng)新部的公共機(jī)構(gòu)。
參考鏈接
https://www.sncf.com/fr/innovation-developpement/innovation-recherche/mobilite-pour-tous-dans-les-territoires
https://www.youtube.com/watch?v=b3qKCrA8Upk
完稿時間：2022年4月20日
A0級發(fā)表時間：2022年4月21日
