在競爭慘烈的2023，“質(zhì)價比之王”起亞K3，選擇了“放飛模式”？

2023年2月13日，新起亞K3在廈門正式上市。新車共推出了6款配置，官方指導價為11.29萬元-14.39萬元。但是，在上市的當天，官方就發(fā)起了多項綜合優(yōu)惠，打出“放飛價”8.99萬元起的售價。

起亞，2023年續(xù)寫“質(zhì)價比之王”

眾所周知，起亞品牌歷來有著：“競品有的配置我全有、我比競品價格低出一大截”的超強性價比。這一次，新起亞K3沒有讓大家失望，依然緊扣了“性價比”的主旋律，定位為緊湊級新生代家轎，在產(chǎn)品實力全面大進階之后，再次打出了價格這張王牌。

在新車上市的發(fā)布會現(xiàn)場，起亞（中國）首席運營官楊洪海表示：“今年，起亞New Kia中國戰(zhàn)略，將堅持燃油電動兩手抓。新K3煥新上市，不僅傳承起亞品質(zhì)基因，產(chǎn)品力全面升級，是同級車型中當之無愧的質(zhì)價比之王?！?/p>

已經(jīng)有11年歷史的起亞K3，在自主品牌已經(jīng)紛紛推出混動車型、武裝出了高智能化體驗的緊湊家轎市場，K3還能否續(xù)寫起亞“質(zhì)價比之王”的愿景？

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料顯示，楊洪海先生在上汽有著較長的汽車行業(yè)履歷。曾先后擔任過上汽大通品牌及網(wǎng)絡(luò)部總監(jiān)、營銷總監(jiān)、MPV事業(yè)部副總經(jīng)理、上汽印尼公司副總經(jīng)理等職務(wù)。2020年4月，楊洪海先生更是加盟華晨雷諾金杯出任公司副總裁，全面負責華晨雷諾金杯市場營銷工作。

有著多年豐富的MPV車型營銷的楊洪海先生，能否成功激活不振已久的起亞？這的確需要時間來給出答案。

合資品牌這塊金字招牌，還靈嗎？

新起亞K3，鉚足了勁的加配置，要與已經(jīng)逐漸搶占了用戶心智的自主競品匹敵。

在外觀設(shè)計上，K3緊扣了精致運動風的主題。低趴造型，虎嘯式前臉造型中，貫穿式蜂窩中網(wǎng)把LED前大燈連接起來，車側(cè)是雙腰線設(shè)計。除了原有的透明白、珍珠白、極光黑、躍動紅、鉆海藍5種車身顏色，新增的星際灰和星耀黃，也是為吸引新世代年輕人的色彩品味而來。

純黑、黑紅、黑灰三種內(nèi)飾配色，車內(nèi)仍然是科技風主題。10.25英寸儀表盤和同樣尺寸的智能顯示屏，還有觸控式的空調(diào)操控面板、LCD可視換擋桿，配合大面積的皮質(zhì)材料包裹，再加上71色氛圍燈、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、方向盤加熱、智能感應(yīng)后備箱等加分項配置，相信能讓年輕消費者眼前一亮。

年輕消費者,都要在車內(nèi)互聯(lián)娛樂。新K3全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，搭載了智能語音交互、雙音區(qū)語音識別、百度導航、遠程控制、手機藍牙鑰匙、IOT車家互聯(lián)、多樣化流媒體服務(wù)、停車場自動支付服務(wù)、代客模式、后排靜音模式、語音備忘錄和定制聲音等特色功能，還可以進行S-OTA升級。

在智能化方面，起亞K3配備了L2+的智能駕駛輔助系統(tǒng)。前防撞輔助、車道保持、后方交叉防撞輔助、盲區(qū)防撞輔助、智能遠近光調(diào)節(jié)、疲勞駕駛提醒、智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、安全下車預警等輔助駕駛功能，在同級別的合資車型中，有一定的競爭力。

緊湊級家轎，更要拼動力。新K3提供了1.4T+7DCT和1.5L+IVT兩種動力選擇。其中，1.4T車型的最大馬力提升到了140Ps，還配上了換擋撥片和多種駕駛模式。1.5L Smartstream發(fā)動機，則在提升熱效率上下足了功夫，WLTC工況百公里油耗為5.55L，與當下大部分主流混動車型擁有同樣的燃油經(jīng)濟性的它，要想贏得出眾的市場表現(xiàn)，的確要有一場硬仗來打。

從起亞K3的整車配置來看，它已經(jīng)實現(xiàn)了自我的極大超越，如果與同級合資車型來對比的話，也有一定的優(yōu)勢。但是，如果跟性價比更高、配置更豪華、智能化武裝更齊全的自主品牌車型來對比的話，就顯得優(yōu)勢不那么明顯了。能否成功吸引到追逐更新潮科技的年輕一族消費者，還需畫個問號。

曾經(jīng)有多輝煌，現(xiàn)在就有多暗淡。

起亞K3，曾經(jīng)是起亞在華的首款銷量破百萬車型。然而，截止到2022年12月份，起亞K3最新月銷量為746輛，2022年累計銷量為11060輛，在緊湊型車中，月銷量排名第62名，年銷量排名第64名。在2023年1月，起亞K3月銷量為941輛。很慘以及非常慘，但是考慮到K3已經(jīng)兩年沒有推新款了，還能有這樣的成績，也算是不錯的市場表現(xiàn)了。

已經(jīng)打出燃油和電動要同步抓的起亞，K3電動版車型的售價，仍然超過了20萬元，的確沒法讓人愛得起來。

殺紅了眼的K3，如今打出了合資品牌的造車品質(zhì)、自主品牌的定價的最后一張王牌。

銷量已經(jīng)“腰斬”的起亞，在“內(nèi)卷”嚴重的中國市場上，想想在2023年實現(xiàn)觸底反彈，只靠燃油版的新K3，能否用低售價的“放飛”來換取市場？的確很難以及特別難。