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杜卡迪都動真格了,你還在抗拒電動摩托車?

2021-12-23 11:00 作者:BrokeBros破產(chǎn)兄弟  | 我要投稿

騎慣了燃油摩托車的車友們,是不是對電動摩托車抱有本能的抗拒?我也一樣。但不管怎樣,以新能源作為動力的機動車絕對是大勢所趨,我們不妨拋開有色眼鏡,了解了解這個領(lǐng)域的前沿資訊。這不,杜卡迪在12月20日召開的新聞發(fā)布會上拋出了一個重磅炸彈,宣布其MotoE電動賽車的原型車的已經(jīng)開始賽道測試。

我們先迅速補一下課:

知識點1:MotoE是MotoGP賽會在2019年設(shè)立的一個電動摩托車場地賽事,與其他三個組別MotoGP、Moto2、Moto3一起同場競技。

知識點2:MotoE是一種統(tǒng)規(guī)賽,也即所有車隊使用同款賽車上場比賽,像國內(nèi)常見的阿普利亞GPR250R統(tǒng)一賽、本田190統(tǒng)一賽都是這樣的統(tǒng)規(guī)賽。MotoE自2019年設(shè)立開始一直使用的是意大利車廠Energica統(tǒng)一提供的Ego Corsa賽車。

知識點3:Energica與MotoE的合約將在2022賽季結(jié)束后到期,杜卡迪將取而代之成為2023至2026賽季的獨家賽車供應(yīng)商。

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知識點4:MotoE賽場上有中國企業(yè)冠名贊助的車隊,而且成績還不錯!MotoE有一支名為Dynavolt Intact GP的車隊,名字里的Dynavolt就是中國企業(yè)猛獅電池,相信不少騎哈雷的車友會聽說過猛獅膠體電池,春風(fēng)800MT車主們打開后座看一眼你們的電池也是猛獅的。這支車隊的簽約車手77號多米尼克 艾格特 Dominique Aegerter在過去的兩個賽季里分別取得了MotoE年度總積分亞軍和季軍的好成績。

話鋒轉(zhuǎn)回杜卡迪的MotoE賽車,這款代號為“V21L”的賽車原型車的詳細參數(shù)目前非常有限,暫時只能從圖片和杜卡迪的公開新聞稿里尋找線索。此次的路測版本造型與10月份杜卡迪首次發(fā)布的設(shè)計草圖保持一致??陀^地說,流線型車頭部分與現(xiàn)款Energica Ego Corsa沒什么區(qū)別。而從車頭往后的部分,碳纖維和復(fù)合材料車身顯然繼承了杜卡迪MotoGP賽車的基因,具有棱角分明的“油箱”形狀和碳纖維車尾。

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杜卡迪承認(rèn),開發(fā)電動摩托車,特別是賽用電摩的核心難題是在保證速度和性能的前提下,最小化電池和電機的尺寸和重量。

上圖是一輛2019款的Energica Ego Corsa MotoE賽車拆掉外殼后的樣子。相信你也會被巨大的電池震驚。電池頂部是Rinehart控制器,前面有一個油冷散熱器,電池后部的綠色LED燈用來提醒車輛的狀態(tài),綠色表示安全,紅色表示危險(例如撞車導(dǎo)致電池損壞)。

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我們猜測車型代號V21L中的21可能是指電池容量21千瓦時。MotoE賽會要求參賽車輛具有以全功率跑完全程的能力。這意味電池得預(yù)留比實際需要大得多的電量冗余,以確保從第一圈到最后一圈都能滿負荷全力發(fā)揮。Energica的電池容量是21.5千瓦時,因此我們猜測杜卡迪可能會使用21千瓦時的大電池。

大電池必然帶來體重負擔(dān),除非杜卡迪在固態(tài)電池方面取得技術(shù)突破,否則V21L的重量可能會超過227公斤。不過杜卡迪的母公司大眾汽車在電動汽車方面有大手筆投入,也許杜卡迪能從爸爸那借用一些前沿技術(shù)?

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第二個挑戰(zhàn)是散熱。電動摩托車最常見的熱量管理方法是限制性能,但這在賽用電摩上顯然是無法接受的。我們從路試圖片上看到了巨大的散熱器,而且仔細看會發(fā)現(xiàn)有大量的膠帶堵住了散熱器,只留出了一小部分??磥淼谝淮温吩嚨沫h(huán)境溫度可能很低。使用雨胎也表明天氣寒冷。杜卡迪測試車手Michelle Pirro也承認(rèn),為了避免在早期路試中對系統(tǒng)造成太大壓力,該車的性能水平被限制在了70%。

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原型車使用了歐林斯的倒置前避震器和布雷博卡鉗,Marchesini鍛造輪轂則有助于降低簧下質(zhì)量,提升操控。后避震的布置方案與傳統(tǒng)燃油摩托車相近,杜卡迪在這方面顯然比Energica處理得更好。受到電池和電機巨大尺寸的影響,Ego Corsa車架的幾何結(jié)構(gòu)不得不做出妥協(xié),后避震近乎垂直,看起來非常別扭。

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杜卡迪與Energica走了完全不同的開發(fā)路線,Energica先開發(fā)了市售版本,然后再將其改裝成賽用版本。而杜卡迪V21L則是為賽道而生的,我們也有足夠理由相信,未來V21L也會有市售版本,因為杜卡迪在新聞稿的最后提到,他們的目標(biāo)是在技術(shù)允許的情況下,盡快開發(fā)出一款運動、輕盈、刺激、滿足愛好者需求的街道版杜卡迪電動摩托車。


話說回來了,杜卡迪都開始動真格了,你愿意嘗試接受電摩嗎?

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