為什么在鐵路 勞務(wù)派遣 勞務(wù)外包非常普遍？

鐵路勞務(wù)外包最重要的一點(diǎn)是，用人單位和外包員工之間沒有任何勞動(dòng)合同關(guān)系（鐵路中的外包崗位有餐服、保潔、安檢等）。這樣就避免了糾紛。用人單位和外包員工是服務(wù)關(guān)系，不存在勞動(dòng)關(guān)系。本單位不需要設(shè)立專門的人員或組織對(duì)外包員工進(jìn)行具體繁瑣的人力管理。對(duì)于這些人員，勞務(wù)外包公司可以負(fù)責(zé)很多人力資源管理事務(wù)，如用工、異地引進(jìn)人才、檔案轉(zhuǎn)移、員工檔案的建立、員工工資獎(jiǎng)金的統(tǒng)計(jì)和發(fā)放、各項(xiàng)社會(huì)保障的建立和發(fā)放、勞動(dòng)爭議的處理等。這樣用工單位的人力資源部門就可以有更多的精力集中在提高企業(yè)核心競爭力的管理上，讓企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“用人不分，增效不增支”的人力資源管理效率。

鐵路派遣工無論是工資還是福利相對(duì)正式員工都有些差距（鐵路中派遣崗位有乘務(wù)、客運(yùn)員等），從單位來看使用勞務(wù)派遣是可以控制員工的數(shù)量，將可替代性的崗位派遣出去，有利于發(fā)展核心競爭力崗位，有效地減少因招聘、培訓(xùn)、解雇等帶來的人力資源管理成本。對(duì)勞動(dòng)者而言，利用勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)資金和信息的優(yōu)勢較容易獲得就業(yè)機(jī)會(huì)。用工風(fēng)險(xiǎn)少，而且對(duì)單位來說這個(gè)錢還可以Tan的。比如用于發(fā)放派遣工的工資，每人每年是10w，實(shí)際每人每年到手大概五六w，大概一半沒了。對(duì)于單位和單位中的某些人來說這個(gè)“錢”就是白給的。派遣工越多，他們拿到手的就越多，還可以美其名曰減輕財(cái)務(wù)壓力，一石好幾鳥。

其實(shí)絕大部分派遣工也心知肚明，自己被剝削。但還是得捏著鼻子接著干，大家也是圖個(gè)穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則也就默認(rèn)了。鐵路乘務(wù)員面試要求：18周歲以上，男女不限，學(xué)信網(wǎng)可查大專以上學(xué)歷（在讀即可），上幾天休幾天，月工作10-15天。工作期間免費(fèi)提供食宿。面試通過后崗前培訓(xùn)7天左右直接分車上班。高鐵乘務(wù)線上，報(bào)名及現(xiàn)場資格審查方式：登錄山東中乘旅服人才網(wǎng)點(diǎn)擊“乘務(wù)員公開面試”