在這個(gè)快節(jié)奏高效率的時(shí)代，提前相約往往會(huì)因?yàn)楦髯悦β档墓ぷ?，最后不了了之。說(shuō)走就走的旅行大部分人都很難實(shí)現(xiàn)，但說(shuō)走就走的飯局卻越來(lái)越普遍，“走！出發(fā)去恰飯”，逐漸成為了犒勞自己與家人、朋友、同事的一場(chǎng)臨時(shí)起意。

每一個(gè)城市都有著自己獨(dú)特的美食標(biāo)簽，每到飯點(diǎn)，一輛輛小車在城市里穿梭，尋找各自所追求的獨(dú)特味道，串聯(lián)城市的“煙火氣”。于“吃貨”們而言，對(duì)于電動(dòng)小車質(zhì)疑最多的，還是找館子時(shí)續(xù)航是否夠用，吃的大汗淋漓之后，車內(nèi)空調(diào)是否足夠清涼。

近期，由品匯汽車和汽車信息網(wǎng)牽頭，聯(lián)合20多家專業(yè)媒體一起共創(chuàng)的新能源系列測(cè)試“誰(shuí)是王者”第一季“誰(shuí)是小車王”，通過(guò)模擬用戶實(shí)際用車場(chǎng)景，去評(píng)測(cè)車型在日常生活中表現(xiàn)，為消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和了解這些電動(dòng)車型，帶來(lái)重要參考。

我們甄選目前市場(chǎng)上最為暢銷和關(guān)注度最高的五款電動(dòng)小車：五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和零跑T03，測(cè)試項(xiàng)目就涵蓋續(xù)航里程準(zhǔn)確性以及空調(diào)性能?？傮w來(lái)看，開(kāi)著電動(dòng)小車赴飯局不僅不會(huì)耽誤事兒，還更有樂(lè)趣。

續(xù)航靠譜不怕中途沒(méi)電

“大部分都已經(jīng)吃過(guò)了，我們現(xiàn)在都是開(kāi)著車隨便逛，反而能發(fā)現(xiàn)一些平平無(wú)奇但特別好吃的店”00后的蔡蔡表示，這種店可能在小區(qū)里，可能在巷子深處，也可能在辦公樓，她享受這種尋找的過(guò)程。

在這樣的過(guò)程中，微型電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航就極為重要，它不僅決定了這趟未知之旅能否順利抵達(dá)終點(diǎn)，還關(guān)乎著能否順利返程，畢竟許多新能源品牌在標(biāo)定續(xù)航里程時(shí)，會(huì)比實(shí)際續(xù)航更為理想化。

“誰(shuí)是小車王”此次評(píng)測(cè)的五款車型續(xù)航里程不一，范圍涵蓋了170km-403km，雖然電動(dòng)小車的續(xù)航里程相對(duì)比較少，但是經(jīng)過(guò)測(cè)試，表顯續(xù)航數(shù)據(jù)還是比較靠譜的，在城市道路多種路況路測(cè)后，與廠家標(biāo)定續(xù)航相差不大。

其中，同等條件和路程下，五款車型的表顯實(shí)際里程都是27km，但從起點(diǎn)到終點(diǎn)，QQ冰淇淋、長(zhǎng)安Lumin、小螞蟻的續(xù)航里程均減少27km，與表顯實(shí)際里程一樣；宏光MINI EV的續(xù)航里程減少了29km，與表顯實(shí)際里程相差不大；零跑T03續(xù)航里程減少了56km，是表顯實(shí)際里程近兩倍。

“誰(shuí)是小車王”在測(cè)試中還發(fā)現(xiàn)，“不注水”的續(xù)航里程與微型電動(dòng)車選擇的電池有一定的關(guān)系，比如在電芯品牌上，五款車型中售價(jià)較低、與實(shí)際續(xù)航一致的QQ冰淇淋，便采用了國(guó)內(nèi)一線電池品牌，如國(guó)軒、寧德時(shí)代、中航鋰電，與大部分售價(jià)高的純電動(dòng)車選擇的電芯品牌一致，車主屬于花著小錢享受著更高階的品質(zhì)。

每頓還能多加兩個(gè)小菜

同時(shí)，更好的電芯還決定了更好的電池質(zhì)量，也意味著百公里電耗更低。“誰(shuí)是小車王”的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，五款微型電動(dòng)車的平均百公里電耗為12.54kWh，以北京家用電0.4883/kWh計(jì)算，平均百公里電費(fèi)6.12元，約合每公里0.0612元。

不僅所有車型都將每公里用車成本控制在了1毛錢之內(nèi)，而且奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumi的每公里用車成本甚至在0.05元左右。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)燃油車平均油耗為5.13L/百公里，以油價(jià)每升8元來(lái)算，開(kāi)微型電動(dòng)車百公里能省將近40元，省下了一頓飯錢，吃火鍋也能多加一盤肉肉。

空調(diào)平均1分鐘降1度

雖然，經(jīng)濟(jì)性高是微型電動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這并不意味著會(huì)降低對(duì)某些功能的要求。尤其是多地出現(xiàn)“秋老虎”天氣，如果空調(diào)不能及時(shí)將溫度降下來(lái)，可能開(kāi)著車還在路上就已經(jīng)沒(méi)有了食欲。

為了更準(zhǔn)確地測(cè)出微型電動(dòng)車在日常用車時(shí)的空調(diào)制冷能力，“誰(shuí)是小車王”將五款車型同時(shí)放在烈日下暴曬兩小時(shí)之后，開(kāi)啟空調(diào)最大風(fēng)量半小時(shí)，看哪臺(tái)車的車內(nèi)溫度最低，以此來(lái)評(píng)價(jià)其空調(diào)制冷效果。

而經(jīng)過(guò)中午暴曬兩小時(shí)后，這五款車型車內(nèi)座艙實(shí)測(cè)溫度幾乎都超過(guò)60多度。在這樣的測(cè)試環(huán)境下打開(kāi)空調(diào)后，大部分車型能在30分鐘內(nèi)降溫至30多度，平均1分鐘降1度的水平，其實(shí)已經(jīng)足夠讓消費(fèi)者在炎熱的天氣放心駕乘。

綜合來(lái)看，微型電動(dòng)車雖然售價(jià)低，但在空調(diào)、續(xù)航、用車成本等方面也有著不俗的實(shí)力，而且微型電動(dòng)車體積小、方便停車，更能找到一些藏在巷子深處的寶藏店鋪，或許這也是它深受當(dāng)代年輕人喜愛(ài)的一大原因。

另外，“誰(shuí)是小車王”的評(píng)測(cè)結(jié)果也顯示，奇瑞的兩款電動(dòng)小車分別在空調(diào)、續(xù)航和電耗中獲得了單項(xiàng)第一，一定程度上離不開(kāi)其品控上的用心。實(shí)際上，任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在經(jīng)歷了初期的爆發(fā)之后，最后比拼的一定是產(chǎn)品，而市場(chǎng)也需要“誰(shuí)是小車王”這種正常工況下車輛測(cè)評(píng)的存在，去鼓勵(lì)、監(jiān)督企業(yè)前行。

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