奧迪A6，曾經(jīng)創(chuàng)造了屬于它的獨(dú)一無二的輝煌，它在當(dāng)時(shí)的地位遠(yuǎn)超現(xiàn)在任何一個(gè)品牌的任何一個(gè)車型，這是屬于它的高光時(shí)刻。

時(shí)過境遷，曾經(jīng)的好日子一去不復(fù)返了，雖然現(xiàn)在奧迪A6還處于豪華陣營(yíng)BBA的第一梯隊(duì)，但是現(xiàn)在已經(jīng)不可同日而語了，給人江河日下的感覺。

今天，小編就帶大家來了解一下這款曾經(jīng)的“神車”有怎樣的歷史。

江河日下不可避免

現(xiàn)在，奧迪在豪華車陣營(yíng)中，已經(jīng)沒有光環(huán)了，尤其在品牌力更高一級(jí)的奔馳和寶馬面前，在各個(gè)方面都不占有優(yōu)勢(shì)，在人們心目中的地位也不復(fù)當(dāng)時(shí)的盛況。

奧迪現(xiàn)在的狀況，用江河日下來形容并不過分，隨著奔馳和寶馬的強(qiáng)勢(shì)，以及國(guó)產(chǎn)品牌中高級(jí)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是新能源和造車新勢(shì)力的崛起，奧迪的地位日漸衰弱。

從以下幾個(gè)方面可以看出當(dāng)今奧迪的定位：

品牌定位

奧迪的品牌定位仍然是豪華品牌無疑，但是在和奔馳和寶馬相比時(shí)，大部分心目中認(rèn)可的豪華程度基本是奔馳＞寶馬＞奧迪，奧迪排在最后，也在一定程度上說明了消費(fèi)者對(duì)奧迪的品牌定位。

銷量額/售價(jià)

從單車售價(jià)來對(duì)比，同級(jí)別的奧迪售價(jià)也是最低的，尤其是奧迪A4這種走量的車型，價(jià)格已經(jīng)下探到20多萬的級(jí)別，甚至不排除將來下探至20萬以下。奧迪車型的售價(jià)也在一定程度上反映了在豪華車陣營(yíng)中的定位。

銷量占比

如果按價(jià)格超過一定界限來算，奧迪的銷量占比越來越小，這也在一定程度上說明，奧迪的市場(chǎng)在一步步被蠶食。

奧迪A6的車型序列

曾經(jīng)的神車奧迪A6，目前在售的車型有5大系列，每個(gè)系列下邊又有很多車型，所以整體上是一個(gè)很龐大的序列。

但其中的主力車型還是奧迪A6L，銷量也占了大頭，這也是A6真正的核心所在。

其實(shí)，奧迪A6有極其輝煌的歷史，大部分車型應(yīng)該說都是比較經(jīng)典，尤其是早期的車型更是深入人心，在中國(guó)更因其官車的定位和歷史，獲得了中國(guó)消費(fèi)者的極大認(rèn)可，在很多人心目中享有重要的地位。

奧迪A6第一代：奧迪100（代號(hào)C1）1968-1976

早在60年代，奧迪A6Ｌ第一代車型奧迪100就面世了，奧迪的代號(hào)還是非常清晰的，第一代車型就是Ｃ１，Ｃ級(jí)車第一代，清晰明了。而現(xiàn)在的奧迪Ａ６已經(jīng)進(jìn)行到第８代了，代號(hào)為Ｃ８。

第一代奧迪Ａ６的車型起源還是有很傳奇的故事，它來自于一個(gè)天才工程師的靈感突現(xiàn)，１９６６年，當(dāng)時(shí)的大眾老板偶然間看到一位工程師畫的一輛汽車的設(shè)計(jì)草圖，馬上被吸引，立馬拍板要讓這個(gè)車型走到現(xiàn)實(shí)中來，于是經(jīng)典的奧迪A6就誕生了。

大眾汽車畢竟財(cái)大氣粗，該車很快就面試，配備了1.8L的排量，除常規(guī)車型外，還配備了其他版本，甚至很酷的兩門版的車型。

在車輛造型上，奧迪100棱角分明，和現(xiàn)在的商務(wù)用車形象完全不同，而是更加年輕和動(dòng)感。車頭和現(xiàn)在更是大相徑庭，車燈頗有幾分寶馬天使眼的味道。

該車型上市后，獲得了極大的成功，在其生命周期內(nèi)，累計(jì)銷售量達(dá)82萬輛，讓大眾老板當(dāng)時(shí)的拍板獲得了豐厚的回報(bào)，正是在這一背景下，1976年，該車迎來了自己的換代。

奧迪A6第二代：奧迪100（代號(hào)C2）1976-1983

從第二代車型開始，奧迪變得更加商務(wù)了。

第一代車型的方正設(shè)計(jì)被改變了很多，造型也不那么犀利和運(yùn)動(dòng)，商務(wù)氣息變得更加濃厚。在動(dòng)力方面，奧迪創(chuàng)新地推出了5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且以6缸的動(dòng)力4缸的價(jià)格作為賣點(diǎn)，這讓當(dāng)時(shí)正處于石油危機(jī)的人們看到了希望，很快獲得了快速的銷量提升。

外觀方面，最大的改變來自車燈，圓形大燈被改變?yōu)榉叫蔚脑O(shè)計(jì)，這給人耳目一新的感覺。在外觀和動(dòng)力的雙重提升下，銷量持續(xù)攀升，在其生命周期內(nèi)的銷量超過了第一代車型，達(dá)到了百萬級(jí)別。

奧迪A6第三代：奧迪100（代號(hào)C3）1982-1990

時(shí)代的步伐不曾停止，奧迪A6也是一樣，第三代車型奧迪100 C3就誕生在這樣背景下的80年代。

新時(shí)代的要求，就是兩個(gè)字圓潤(rùn)，因而奧迪也不能免俗，在新一代的100車型中，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)隨處可見，車身、車頭、車尾都是這樣，這樣設(shè)計(jì)的好處就是風(fēng)阻系數(shù)大幅下降，當(dāng)然油耗表現(xiàn)也更加優(yōu)秀。

更重要的改變是，從本代車型開始，奧迪A6開始出現(xiàn)了旅行版車型，這讓大家趕緊耳目一新，銷量也獲得了很大的提升，并且更加引人注目的是，奧迪經(jīng)典的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也開始裝配于奧迪100車型上。

另外，值得中國(guó)人記憶的是，這代奧迪曾短暫少量的在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝，但不是后來的一汽大眾，而是更早的上汽大眾，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的車型大部分用于官方接待，這就是“官車 ”稱號(hào)的最早由來。

奧迪A6第四代：(代號(hào)C4) 1990-1997

這一時(shí)期，新開發(fā)的車型已經(jīng)來到了第四代。

更加具有標(biāo)志意義的是，雖然早期的第四代車型仍然叫奧迪100，但是中期改款后已經(jīng)正式被稱為奧迪A6，這標(biāo)志著A6作為一個(gè)車型，真正登上了歷史舞臺(tái)。

這款車型在外觀上變化不是很明顯，但是在動(dòng)力上有了較大的提升。

奧迪A6第五代：代號(hào)C5 1997-2004

在很多中國(guó)人的印象中，從這一代，才被更多人認(rèn)知。

對(duì)大部分30歲以上的人來說，這代車型一定都見到過，也正是從這一代開始，奧迪A6開始更大的走量。

這款車的外形，奠定了后續(xù)奧迪所有A6車型的基礎(chǔ)，尤其是圓潤(rùn)的車身，車燈的基本造型，車身的側(cè)面造型等等，都是從這一代開始形成了自己的固定的設(shè)計(jì)語言。

小編印象最深刻的就是C5那后備箱的經(jīng)典弧面造型，實(shí)在讓人愛不釋手，過目不忘，可惜后續(xù)車型沒有延續(xù)下來。

還有一點(diǎn)值得紀(jì)念的是，從這一代開始，奧迪開始在一汽奧迪正式國(guó)產(chǎn)，而且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，于是經(jīng)典的A6L也就登上了歷史舞臺(tái)。

奧迪A6第六代：代號(hào)C6 2004-2012

進(jìn)入新世紀(jì)，豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌，奔馳E級(jí)和寶馬5系，哪個(gè)都不是好惹的，這促使奧迪必須以更快的速度推出新車。

這一代的奧迪首次出現(xiàn)了大嘴造型，這為后續(xù)的大嘴打下了基礎(chǔ)，并成為奧迪其他車型的標(biāo)配。

另外，整車的造型更加商務(wù)，也更加穩(wěn)重，加長(zhǎng)的車身也讓奧迪A6L顯得更加豪華，市場(chǎng)地位日益穩(wěn)固。

第七代A6：代號(hào)C7 2012-2018

這是離我們更近的車型了，奧迪A6的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些 新的變化。

最大的改變來自車身造型，也許是看到了自己過于濃重的商務(wù)氣息，奧迪在車身外形設(shè)計(jì)上開始往年輕化方向發(fā)展，在這代奧迪上體現(xiàn)的非常明顯。

最大的變化來自車燈，LED燈成了全系標(biāo)配，車燈的造型也更加犀利。

奧迪A6第八代：代號(hào)C8 2018-至今

離我們最近的第八代奧迪，是從2018年開始的。

大家都很熟悉了，小編不再多說，新車更加動(dòng)感，單絲個(gè)人感覺沒有以前的驚艷感了，也許是什么疲勞吧。

小結(jié)

奧迪A6的故事給大家講完了，它有著輝煌的歷史和過去，但是現(xiàn)在已經(jīng)感覺到很吃力，尤其在和本次E級(jí)以及寶馬5系的競(jìng)爭(zhēng)中，基本處于下風(fēng)，如何重振雄風(fēng)，將是擺在奧迪面前的重要課題。

朋友們，你更喜歡哪一代的奧迪A6呢，我喜歡C5，尤其是那騷氣的后備箱造型，大愛。

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