當車價高到一定程度，就沒有好車壞車之分了。決定百萬級SUV消費群體，最終選項的，更多靠的是個人審美、品牌需求、特殊用車場景甚至是心情這些無關產(chǎn)品力的因素。前幾天跟奔馳借了一輛GLE轎跑新能源體驗了幾天，感觸還比較多，想跟各位車主、準車主聊聊我對它的一些看法。

在去提車前，我就在想GLE轎跑新能源的用車場景究竟是什么樣的。雖然它頭頂三星徽標，但你開著它出入正式場合顯然差點兒意思。把它當成家庭主力用車？那你的保姆車會表示很不理解。最后思來想去，可能以下這兩個場景才是它最擅長的，其一是日常通勤車，其二是假期的休旅車。

見到實車后，這款GLE轎跑新能源給我留下了以下幾個印象，很好概括，比巴掌還大的奔馳標、健碩的車身、跟普通GLE基本無異的前臉、瀟灑的大溜背。

畢竟整車尺寸擺在那里，氣場還是很強的，但車尾造型又讓它看起來沒那么沉悶。

奔馳最擅長的就是搞氛圍，坐上車，你很容易就被它高高在上的坐姿所征服，心理上就比別人高了一截，這種一覽眾山小的感覺也是這類中大型SUV該有的表現(xiàn)。

中控臺上凸起的兩個扶手是我非常喜歡的設計，開車時右手搭在上面，像是攥著烈馬的韁繩，感覺非常到位。

GLE轎跑新能源的大溜背如此性感，從B柱開始下溜的車頂，在近5米的車身上得到了最完美的發(fā)揮，我想奔馳也是為了能夠讓更多人欣賞到它那瀟灑的背影，因此才給它配上了一副足夠強悍的大心臟。只要你想，馬路上的絕大多數(shù)車都能瞬間出現(xiàn)在你的后視鏡中。這么好的動力表現(xiàn)，那臺電動機也功不可沒。作為一款插電混動車型，無論在哪個速度區(qū)間，只要你肯踩油門，它就能源源不斷地帶給你強烈的推背感，GLE轎跑新能源不僅長得運動，實際表現(xiàn)也會讓你感到驚艷。

GLE轎跑新能源有著多種駕駛模式，在電量充足的情況下，我更喜歡用電動模式，此模式下，會優(yōu)先使用電機來驅(qū)動這臺兩噸多重的龐然大物，你完全可以把它當成一個純電動車去使用。當你開它去度假時，面對不同路況，它都有對應的駕駛模式，是位全能先生，帶你抵達你想去的任何目的地。

還有一點不得不提，那就是它的轉(zhuǎn)彎半徑是真的小。一個塊頭這么大的中大型SUV，在城市狹窄的道路去掉頭，竟能如此靈活，甚至比很多緊湊型SUV轉(zhuǎn)彎半徑都小，你能想象么？

以上這些都是它能成為一個很好的日常通勤用車的基礎，除此之外，它還有著超過100km的純電續(xù)航，快充、慢充齊備，使用起來是非常方便。雖然買它的車主不會缺這幾個油錢，但這也算是為環(huán)保增磚添瓦了。

能上綠牌也是它的一大優(yōu)勢，雖然你可能有很多車，可以換著開，但它能做到隨時隨地為你所支配，不管什么時間什么地點，只要您需要，它永遠蓄勢待發(fā)。

平時開著GLE轎跑新能源，悠哉地享受從柏林之聲傳出的天籟，望向窗外閃過的一幀幀美景，以及引擎蓋上映出的路邊景象，也許這就是生活的意義。

下車后，打開后備廂，緩緩降下懸架，從中拿出物品，這種貼心的感覺，會讓你感覺這錢花的值了。

參考售價來說，這款車的配置其實不算高，其中讓我不太能接受的就是沒有360度全景影像，單單一個倒車影像，對于這個大塊頭來說實在不太夠用。

大俠車說：
買GLE轎跑新能源其實并不需要太多理由，光這個奔馳車標就足夠有說服力，能讓富豪們?yōu)橹母是樵傅靥脱?，這就是奔馳的魅力所在。市面上的百萬級SUV不多，其中的又以偏向沉穩(wěn)，注重氣場的車型為主。對于不差錢的老板們來說，開那些相對正統(tǒng)的SUV或者行政轎車去出席活動或者談業(yè)務還可以，但周末或是閑暇時間需要放松的時候，很顯然百萬級轎跑SUV更稱職，我想這就是寶馬X6、Cayenne Coupé、GLE轎跑新能源等車型存在的意義。