銷量真理，能對(duì)打特斯拉的一定有料。

每個(gè)人都在聊“廝殺”，背負(fù)著巨大的壓力，在人前展露著自己對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)格局的看法，洋洋灑灑的討論話術(shù)間，時(shí)間這雙無(wú)形的手，化作繞指柔，穿梭在我們之間，一一展現(xiàn)著市場(chǎng)的真面目。

汽車行業(yè)從不需要假象，在盼望著每月各車企發(fā)布的銷量榜單中，我們便能分清楚誰(shuí)家才是這場(chǎng)“廝殺局”中真正勝出的王者。

2023年伊始，國(guó)內(nèi)新能源汽車賽道發(fā)生巨變，從追逐賽變成淘汰賽，行業(yè)給予各大品牌的位置一一縮緊，“廝殺”決賽鐘聲已然敲響。

無(wú)論是蔚小理，還是自主高端新品，他們都在市場(chǎng)和用戶需求點(diǎn)中不斷求新，求變。

“2022年累計(jì)銷量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，不僅創(chuàng)下銷量增速新紀(jì)錄，還同時(shí)拿下了2022年造車新勢(shì)力第一的寶座”。這份優(yōu)質(zhì)的成績(jī)單來(lái)自于埃安，這家從誕生起就已背負(fù)著無(wú)數(shù)閃光點(diǎn)和期待的車企，終于在2022年如同夏花般炙熱的綻放。

在乘聯(lián)會(huì)最新實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中，3月AION S系列銷量目前已達(dá)到26,392輛，同比漲幅288.23%，這不僅創(chuàng)下了AION S系列增幅的歷史新高，也順勢(shì)奪下了3月銷量榜全品類TOP5。

在全品類榜單下，AION S系列不僅需要抗衡同級(jí)別的純電車型品牌，在他面前的還有全行業(yè)合資、自主的燃油競(jìng)品?？葾ION S系列不僅超越特斯拉model 3、秦Plus純電、漢車型純電，還一鼓作氣的超越朗逸、軒逸、卡羅拉這三大在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域一直居高不下熱度的車型。

AION S系列憑借出色的市場(chǎng)綜合實(shí)力，在新一輪的全品類車型銷量排行中優(yōu)勢(shì)勝出，也做實(shí)了“教父級(jí)神車”的稱號(hào)。

更令人興奮的是，3月埃安全系車型，以40,016輛、同比增長(zhǎng)97%的成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)33%，月銷量突破四萬(wàn)大關(guān)的數(shù)據(jù)直接秒殺蔚小理三家總和銷量，已然一副“殺瘋”了的架勢(shì)。

此刻，在那份“廝殺局”中注定要有選手名單，必然會(huì)有埃安，而比亞迪、特斯拉也正和埃安一起形成全新的純電三足鼎立，也在無(wú)形中拉開(kāi)了與其他品牌的距離。

2023年第一季度，埃安手握“4萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的頭部清單站上了最高的起點(diǎn)，誠(chéng)如古惠南（埃安總經(jīng)理）所說(shuō)，埃安今年目標(biāo)是保50萬(wàn)輛，沖60萬(wàn)輛。這個(gè)目標(biāo)，新晉“教父級(jí)神車”胸有成竹。

埃安知道如何成為“明星”

成為爆款，絕非偶然。

每一款成功車型的背后都離不開(kāi)車企至于市場(chǎng)所匹配到的創(chuàng)新力和求變性，埃安亦然。

幾乎每一家車企都將2023年譽(yù)為“生死攸關(guān)之年”，除了決賽圈的淘汰制外，經(jīng)歷著2022年的洗禮，各車企們對(duì)于手中王牌利器的考量也愈發(fā)成熟。

奪下市場(chǎng)高地，必須要有適合當(dāng)下市場(chǎng)的利器，以及對(duì)抗市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)品PK的有效營(yíng)銷手段，“教父級(jí)神車”的埃安更是深知市場(chǎng)變數(shù)下自己的優(yōu)勢(shì)，以及多年品牌積累下正在凝聚起的市場(chǎng)影響力。

在起勢(shì)的關(guān)鍵期，埃安必然需要更多的加持以來(lái)保證市場(chǎng)“戰(zhàn)斗力”。經(jīng)歷著市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼結(jié)束，2023年的亮牌顯得格外重要。

此時(shí)的埃安選擇出擊，早前2023款A(yù)ION Y Plus和AION S Plus 的發(fā)布會(huì)就及時(shí)跟進(jìn)了新車推廣，加之廣州政府行之有效的推行著新能源車專項(xiàng)補(bǔ)貼，再一次給埃安加碼助攻。

這股東風(fēng)之下，埃安不僅在第一季度為自己擴(kuò)充新品增量，也為接下來(lái)23年之戰(zhàn)打下產(chǎn)品優(yōu)先基礎(chǔ)。

2月1日，又一款增量新車——AION S Plus70樂(lè)享版上市，承接著2022年全年車型熱銷，埃安順勢(shì)加推的高價(jià)值版本，比在售車型70智領(lǐng)版（16.38萬(wàn)元）售價(jià)上優(yōu)惠近1.4萬(wàn)元。

但降價(jià)不降量，正式打響了埃安全品牌2023年市場(chǎng)福利政策第一槍；3月底，在延續(xù)2-3月的優(yōu)勢(shì)助攻，AION S Plus持續(xù)上新2023款，不僅全系降價(jià)，再次釋放出對(duì)應(yīng)的金融和置換福利，再次進(jìn)攻市場(chǎng)。

當(dāng)部分車企們還在研究如何依托價(jià)格戰(zhàn)讓品牌力在市場(chǎng)更為活躍時(shí)，埃安的王牌車型AION S Plus走出價(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)化的第一步。

依托AION S系列車型在市場(chǎng)良好的口碑聲量，埃安果斷承接了當(dāng)下市場(chǎng)“價(jià)格混戰(zhàn)”的全部壓力。作為“中國(guó)首個(gè)突破20萬(wàn)銷量的智能純電轎跑”，AION S系列在無(wú)數(shù)用戶使用加持下，早已成為埃安流量法寶之一。

AION S Plus 2023款 Plus 70樂(lè)享版，售價(jià)親民，延續(xù)著AION S Plus時(shí)尚拉風(fēng)的動(dòng)感外形，新增的部分熏黑式處理；鋒利線條大燈，讓70樂(lè)享版整車外觀看上去如其名，更為樂(lè)享更為年輕。

14.6英寸中控顯示屏以及10.25英寸全液晶儀表盤、大面積軟質(zhì)材料包覆中控臺(tái)，全新版本的內(nèi)飾質(zhì)感更上一層，無(wú)論是觸感和乘坐舒適感， 2023款 AION S Plus 70樂(lè)享版都讓用戶耳目一新。

這不僅是埃安對(duì)于王牌車型、車品的一次簡(jiǎn)單提升；更為重要的是，埃安愿意為當(dāng)下市場(chǎng)之風(fēng)及時(shí)作出響應(yīng)，通過(guò)渠道端口洞察用戶的需求。顯然，這是一場(chǎng)有關(guān)于埃安品牌全新配置升級(jí)的銷量效應(yīng)，也再次佐證了埃安對(duì)于市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和市場(chǎng)前瞻性的布局。

比起只專注于賣車、銷量數(shù)據(jù)的特斯拉，更懂中國(guó)人情感的埃安認(rèn)為，保證每一位用戶的使用感受才是一個(gè)具備真實(shí)情感品牌要去宣揚(yáng)的價(jià)值，這一點(diǎn)埃安憑借AION S系列做到了。

如果以銷量來(lái)判定這局的勝算如何，那埃安值得，因?yàn)樗刳A。

不是每一款車都能和特斯拉PK

回看過(guò)去，從國(guó)內(nèi)車企單純對(duì)抗特斯拉至今，很少有車企可以具象的表達(dá)出我們到底該如何直面危機(jī)感。

時(shí)間撥回2023年年初，特斯拉實(shí)現(xiàn)全面大幅降價(jià)，不少行業(yè)分析師在當(dāng)時(shí)就拋出“中國(guó)車市會(huì)慌”的理論，在大家全然毫無(wú)準(zhǔn)備之下，原本就擁有著市場(chǎng)銷量和品牌效應(yīng)的特斯拉拋出的“降價(jià)”看似福利，實(shí)則打擊。

不少車企的確慌了，慌忙跟隨，慌忙為自家車型給予更多福利。但彼時(shí)的埃安選擇了按兵不動(dòng)的先行觀察。

因?yàn)榘０采钪O“什么才是真正中國(guó)現(xiàn)階段的消費(fèi)需求”，一味的打價(jià)格戰(zhàn)，不僅傷元?dú)?，也更傷市?chǎng)環(huán)境，以其跟隨發(fā)酵，埃安選擇了“適時(shí)的與時(shí)俱進(jìn)”。

如此冷靜沉著，彼時(shí)的埃安更具大將之風(fēng)。

古惠南的野心和肖勇對(duì)于市場(chǎng)篤定，讓埃安在幾年之內(nèi)就在市場(chǎng)形成了自己獨(dú)到的風(fēng)景。逐鹿不難，難的是你在強(qiáng)壓之下，還能找到自己，在廝殺間，還能認(rèn)清方向。

2022年的廣州車展上，東道主廣汽集團(tuán)提出了千億廣汽，整車轉(zhuǎn)型升級(jí)中最為重要的一項(xiàng)就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。至此，埃安要從新能源汽車領(lǐng)域的銷售黑馬成為新能源汽車市場(chǎng)的中流砥柱。

" 快狠準(zhǔn) " 的產(chǎn)能布局是2022年以來(lái)埃安旗下AION S系列成為最終爆款車型的主要原因。敢于和市場(chǎng)拼，敢于和像特斯拉這類具備全球市場(chǎng)聲量的車企做PK,留在埃安品牌血液里的突破精神，變得愈發(fā)生動(dòng)，不禁叫人佩服。

如今你會(huì)發(fā)現(xiàn)，埃安在" 快狠準(zhǔn) "之下的 " 規(guī)模效應(yīng) " 正在提速。

為加強(qiáng)市場(chǎng)訂單率的轉(zhuǎn)化，去年投產(chǎn)的第二智造中心已經(jīng)開(kāi)始為王牌車型AION S系列服務(wù)；埃安更是拋出了“20萬(wàn)產(chǎn)能工廠將全面專注只造一款車的工廠”言論，顯然這非常適用于用戶，埃安的專注和體貼在用戶市場(chǎng)全面奏效，用戶會(huì)應(yīng)該埃安對(duì)于技術(shù)、產(chǎn)能的高要求紛紛選擇下單，與之共情，埃安做到了。

此外，在3月30日埃安還發(fā)布了彈匣電池2.0，保證在槍擊試驗(yàn)后，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)無(wú)起火、無(wú)爆炸、冒煙。

至此，埃安將用高端品牌發(fā)起對(duì)于傳統(tǒng)BBA油車和特斯拉的總攻。在“教父級(jí)神車”AION S系列不斷釋放的市場(chǎng)能量下，BC大膽的預(yù)測(cè)，2023年的新能源汽車市場(chǎng)格局又將被重生書(shū)寫(xiě)。

在時(shí)間的洗禮中，2023款A(yù)ION S Plus也逐漸成為了一款近乎完美的產(chǎn)品，足以對(duì)抗過(guò)去大家一直被”洋產(chǎn)品“牽著走的無(wú)奈。3月破4萬(wàn)的銷量只是一個(gè)開(kāi)始，這是埃安站在頂端向行業(yè)高處揮手的勇氣。

記得在2022年AION S系列首破累計(jì)銷量超越20萬(wàn)輛之時(shí)，BC曾寫(xiě)下過(guò)這樣一段話，“從冰冷的機(jī)器，到獨(dú)創(chuàng)的電池技術(shù)；從改變品牌認(rèn)知到實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，AION S Plus幾乎成為了埃安品牌向上的縮影，成為名副其實(shí)的“華系智能純電銷量教父”；如今這個(gè)說(shuō)法依舊沒(méi)有改變。

埃安正在打敗過(guò)去用戶對(duì)于品牌認(rèn)知的阻礙，也用銷量換來(lái)了可以和特斯拉抗衡的有力武器。想要成為真正的”電車王者“，統(tǒng)領(lǐng)A級(jí)別車型，埃安“高價(jià)值產(chǎn)品”屬性的標(biāo)簽還在繼續(xù)擴(kuò)大。

埃安今年50萬(wàn)輛的目標(biāo)還言猶在耳，AION S系列也或?qū)⒃诮衲臧l(fā)起全新的時(shí)代變革。以進(jìn)化迎戰(zhàn)萬(wàn)變，將這場(chǎng)淘汰賽變成屬于埃安的表演賽。