瑞虎系列，能驅(qū)能省。從18年前開始，它就擁有了這樣的基調(diào)。

2月27日，春寒料峭的北京，水立方內(nèi)座無虛席，為奇瑞的“火星架構(gòu)”超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)發(fā)布、“20萬級(jí)旗艦SUV”瑞虎9的盲訂開啟而來。13年前，水立方因它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獲得了國(guó)際金獎(jiǎng)，13年后，奇瑞帶著博士天團(tuán)、首席設(shè)計(jì)師和硬核產(chǎn)品技術(shù)，在這里準(zhǔn)備向全球市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

老車主眼中的瑞虎

在開始了解火星架構(gòu)和瑞虎9之前，我們先來聽聽老車主們對(duì)于瑞虎的期待。

“瑞虎9的外觀很霸氣，好像有著Q7的風(fēng)骨！我就一個(gè)心愿，希望它的車漆質(zhì)感更強(qiáng)，賽過進(jìn)口車！”在現(xiàn)場(chǎng)看過展車后，一位汽車經(jīng)銷商高管，這么期望。

“我家曾經(jīng)有過一輛奇瑞車，外觀很好看，但我希望它能坐得更舒服?！币晃粊碜远鯛柖嗨沟睦蠋?、奇瑞老車主，他在汽車直播間線上觀看過瑞虎9亮相發(fā)布會(huì)之后，發(fā)出這樣感慨。他對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車，滿懷熱切的希望。

“我在2006年買了一臺(tái)瑞虎，提車時(shí)經(jīng)銷商贈(zèng)送了一個(gè)導(dǎo)航儀，在當(dāng)年覺得享受到了一個(gè)比較大的優(yōu)惠。而現(xiàn)在瑞虎9的車內(nèi)，智能化的配置已經(jīng)全都配齊了。很想知道，現(xiàn)在用那臺(tái)舊車來置換全新瑞虎9，能有什么優(yōu)惠？”另一位曾獲新聞大獎(jiǎng)的女汽車媒體人，在見證了瑞虎5出口烏克蘭的10萬輛簽約后，果斷用自己荷包中的鈔票，為中國(guó)自主品牌站臺(tái)。

高級(jí)感、舒適度、智能化，車主們對(duì)于瑞虎的繼續(xù)進(jìn)步，充滿了各自的情感鏈接，也有著各自不同的期待。

瑞虎9，卷起一江春水

2023年的內(nèi)卷，將超過以往任何時(shí)候。過去三年所失去的市場(chǎng)，要在這一年全都拼回來。所有的車企，都鉚足了干勁在拼出差異化。奇瑞李學(xué)用認(rèn)為：如果這種內(nèi)卷能讓行業(yè)更好，讓消費(fèi)者更好，就讓這種內(nèi)卷來得更猛烈些吧！的確，如果這種內(nèi)卷，能給消費(fèi)者帶來更實(shí)惠、更好的產(chǎn)品，這種內(nèi)卷就是值得的。如果這種內(nèi)卷，能夠加速優(yōu)化產(chǎn)業(yè)，淘汰那些不合理的企業(yè)和產(chǎn)品，也是值得的。

在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，消費(fèi)者肯花高價(jià)買低配的時(shí)代，已經(jīng)過去。奇瑞已經(jīng)準(zhǔn)備好了產(chǎn)品技術(shù)力，來迎接這場(chǎng)風(fēng)暴。從2013年的i-Auto均衡智造技術(shù)平臺(tái)、到2016年的M1X轎車平臺(tái)和專業(yè)SUV平臺(tái)T1X，奇瑞的自研腳步不斷向前。全新的火星架構(gòu)下首款車型瑞虎9，產(chǎn)品性能和配置全面“卷”起來。

要?jiǎng)恿σ惨?jīng)濟(jì)性？奇瑞2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有192kW的最大功率，400N?m的峰值扭矩，再加上智控四驅(qū)系統(tǒng)，能在100ms內(nèi)急速切換七大駕駛模式。而最大3000N·m的后軸扭矩，能爬最大45%的坡，四驅(qū)車型的百公里加速為4.5s，綜合續(xù)航1300km，支持60kW插電快充，快充只需18分鐘。

要智能也要駕駛更省心？車內(nèi)智能座艙搭載高通驍龍8155旗艦芯片，開機(jī)5s、語音響應(yīng)0.5s，支持5G。在6個(gè)前視和環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波?雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)的加持下，能全面感知車輛周圍的環(huán)境，也為Chery Pilot L2.9級(jí)智能駕駛系統(tǒng)提供了21項(xiàng)基礎(chǔ)ADAS功能、11項(xiàng)高階智能駕駛功能。

想要駕駛擁有豪華舒適感？CDC“磁懸浮”懸架能精準(zhǔn)控制整車姿態(tài)，提供抗側(cè)傾能力和隔震性能。ZF最新一代智控四驅(qū)系統(tǒng)支持輸出3000Nm大扭矩，再加上BOSCH全新一代DP-EPS，還有底盤液壓隔振系統(tǒng)加持。

想要車內(nèi)氛圍更有時(shí)尚感？車內(nèi)有SONY殿堂級(jí)14揚(yáng)環(huán)繞音響，高檔智能香氛系統(tǒng)、3D Mesh工藝包覆+珍珠縫線、TOM仿真木膜片和高級(jí)麂皮工藝，還有24.6吋曲面屏和 50吋AR-HUD抬頭顯示。

車內(nèi)必須足夠環(huán)保健康？車輛配有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CN95健康空間級(jí)純凈呼吸系統(tǒng)，使得新車的車內(nèi)氣味性達(dá)到3.0級(jí)。還有奇瑞的“金鼻子團(tuán)隊(duì)”隨機(jī)抽查生產(chǎn)線上的車輛，進(jìn)一步確保車內(nèi)氣味環(huán)保健康性。

沒有安全一切都沒有意義？全新籠式吸能車身技術(shù)，已達(dá)標(biāo)歐亞、拉美、澳新等地區(qū)的全球五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，同級(jí)獨(dú)有的遠(yuǎn)端氣囊，是位于前排中央的安全氣囊，在同級(jí)別車型絕無僅有，在百萬豪車上也少有所見，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我國(guó)對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的要求。

除了天生自帶的高技術(shù)和高性價(jià)比氣質(zhì)，這一次，奇瑞要用瑞虎9來解決的是，全面舒適。

自動(dòng)駕駛，將助力奇瑞“狂飆”

奇瑞的四大核心技術(shù)：火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能、銀河生態(tài)，每一項(xiàng)奇瑞的科技進(jìn)化，都離不開背后博士天團(tuán)的技術(shù)賦能。從技術(shù)掌舵人，到目前大熱的智能駕駛，再到聚焦消費(fèi)者眼球的汽車安全，他們每一位都在汽車技術(shù)領(lǐng)域熠熠生輝。他們是，奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華博士、智能車領(lǐng)域首席科學(xué)家鄔學(xué)斌博士、儲(chǔ)能領(lǐng)域首席科學(xué)家李陽興博士、人工智能及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首席科學(xué)家谷俊麗博士、前瞻與預(yù)研領(lǐng)域首席科學(xué)家宋廷倫博士、首席底盤技術(shù)專家高家兵博士、整車驗(yàn)證和工程中心首席安全技術(shù)專家徐有忠博士、首席動(dòng)力總成技術(shù)專家張志福博士、首席造型設(shè)計(jì)師龔馮友博士。

在“天價(jià)”級(jí)的博士團(tuán)成員中，當(dāng)下可能更容易成為話題和焦點(diǎn)的，是近日剛剛確認(rèn)加盟奇瑞，并出任大卓智能科技有限公司董事兼總經(jīng)理的谷俊麗，這是她更換東家后的首次公開亮相。這位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“無價(jià)”之姐，畢業(yè)于清華大學(xué)，獲得美國(guó)伊利諾伊大學(xué)博士學(xué)位，曾擔(dān)任國(guó)際芯片巨頭AMD主任工程師，2016年加入特斯拉負(fù)責(zé)開發(fā)Autopilot 2.0產(chǎn)品和量產(chǎn)部署，2017年起主導(dǎo)了三年小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

作為老牌本土汽車品牌，奇瑞汽車依靠性價(jià)比坐穩(wěn)的江湖地位，需要在消費(fèi)不斷升級(jí)的今天，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。在不斷嘗試進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的過程中，奇瑞汽車深知，自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒊蔀橹纹放聘叨嘶闹匾е?022年9月，奇瑞宣布與華為智選車合作售價(jià)30萬元以上的全新電動(dòng)車品牌。但是，奇瑞并沒有放棄自研智能車，立下FLAG要推出能對(duì)標(biāo)特斯拉的高端車型，到2025年要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。自帶特斯拉“光環(huán)”的谷俊麗，將完成大卓智能的自動(dòng)駕駛公司的孵化任務(wù)。

16萬起售，怎能不熱愛？

作為中國(guó)品牌的首款城市SUV，瑞虎7在2022年年銷10.1萬輛，瑞虎8年銷6.36萬輛，位列2022年中國(guó)品牌A級(jí)SUV出口銷量的前三名。經(jīng)過18年發(fā)展，瑞虎系列在全球?qū)崿F(xiàn)了銷量300萬輛，是當(dāng)之無愧的奇瑞銷量成績(jī)“頂梁柱”。

還有兩個(gè)月的時(shí)間，瑞虎9將在完成盲訂、發(fā)布預(yù)售價(jià)這一系列的訂單收割之后，正式上市，開始品牌向上探索之旅。

瑞虎9，在這個(gè)春天出發(fā)，你期待它嗎？