在建高速武深聯(lián)絡(luò)線(xiàn)位于韶關(guān)始興，項(xiàng)目全長(zhǎng)約30公里，主線(xiàn)經(jīng)過(guò)盆地隱伏巖溶區(qū)，溶洞、土洞、裂隙、暗河等不良地質(zhì)，大幅增加了施工建設(shè)難度。

9月27日，項(xiàng)目傳來(lái)消息，經(jīng)過(guò)15個(gè)月的奮戰(zhàn)，項(xiàng)目全線(xiàn)141根巖溶樁基已完成施工，為加快橋梁建設(shè)打下了基礎(chǔ)。

項(xiàng)目共有7座橋梁141根樁基涉及巖溶地質(zhì)，存在漏漿、塌孔、埋錘以及大面積塌陷等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了樁基的布設(shè)。

為破解施工難題，工程師決定先給復(fù)雜地質(zhì)做個(gè)“CT”。他們使用管波探測(cè)儀對(duì)地下溶洞進(jìn)行探測(cè)，采取“縱、橫向鉆孔波速測(cè)試跨孔法”，根據(jù)地底溶洞波速影像及剖面圖，制作三維地質(zhì)模型。

有了三維地質(zhì)模型，工程師就能更好地對(duì)地質(zhì)進(jìn)行“診斷”，根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際差異，為不同情況的巖溶樁基量身制定施工方案。如遇地表塌陷，就注漿加固，如果溶洞尺寸太大、無(wú)法填充，則使用鋼護(hù)筒，加個(gè)“保護(hù)套”。

面對(duì)更加復(fù)雜的情況，工程師們就組織展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)研討，為巖溶基樁展開(kāi)“專(zhuān)家會(huì)診”。先后對(duì)53根樁基設(shè)計(jì)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保橋梁樁基布設(shè)在合理的位置，滿(mǎn)足受力要求，確保樁基施工的質(zhì)量和安全。

目前，項(xiàng)目正在展開(kāi)橋梁架設(shè)施工，全線(xiàn)樁基工程總進(jìn)度也已超過(guò)90%，橋梁工程已進(jìn)入加速施工階段。

圖文：謝鵬