最近武漢湖北《經(jīng)視直播》節(jié)目曝光了一起發(fā)生在武漢的租賃公司“套路”租的事件。據(jù)湖北《經(jīng)視直播》報道，市民楊先生稱自己想要利用業(yè)余時間跑跑網(wǎng)約車，于是楊先生與武漢鑫天利汽車貿(mào)易有限公司簽署了一份司機合作協(xié)議，約定車輛月租金為3700元。楊先生表示，自己打算利用業(yè)余時間跑跑網(wǎng)約車，3700元的租金不算太貴，自己只要跑夠租金剩下的就是自己賺的，但是事實卻并非如此。

楊先生向記者表示，公司承諾的車輛租金為3700元，但是簽署的合同中，公司卻設(shè)定了一個最低的流水限額，根據(jù)楊先生提供的合同顯示，公司要求楊先生每月至少要跑8400元流水，就按4500元的標準代扣楊先生的運營本，如果達不到8400元的流水，不足部分需要再合同整月結(jié)束后次日補齊，超期將按照100元/天繳納滯納金，超過三個工作日未繳納相應的費用視為違約，公司有權(quán)拖回車輛。

看到這里相信大家都清楚，這合同條款就是專門為小白司機量身打造的“陷阱”合同，這種類似的合同在業(yè)內(nèi)大家都稱之為“上班模式”或者“打工模式”。為何這種明顯的一看就是充滿了套路的總是能讓司機上當呢？其核心還是在于剛?cè)胄械乃緳C對于網(wǎng)約車行業(yè)的不了解，租賃公司的銷售人員在司機咨詢時進行虛假承諾，誘導司機簽收合同租車，在司機對于合同內(nèi)容和條款沒有清楚了解的情況下就誘導司機簽收了合同。
正如上面這位楊師傅的遭遇一樣，在發(fā)現(xiàn)合同條款中存在必須每個月完成8400元的流水時，租賃公司負責人卻表示當時對接的銷售人員已經(jīng)離職。

而且根據(jù)記者于涉事租賃公司的對話中，租賃公司工作人員表示，一個月跑8400元的流水，在武漢是最低水平，每月8400元流水，一天就是280元。

目前武漢市的網(wǎng)約車行業(yè)早已趨近飽和，況且作為只是想把跑網(wǎng)約車作為兼職來干的楊先生而言，想要完成這樣的流水難度可想而知。

在該租賃公司的辦公室內(nèi)，可以看到該公司合作平臺攜華出行的龍虎榜，榜單第一名的流水高達919元，在這里也想問問武漢的司機師傅們，一天跑900元的流水到底有多大難度，歡迎在評論區(qū)留言。

對于楊先生而言，公司要求的流水任務自己完不成，想要退車也不是那么容易的，因為根據(jù)合同條款，如果楊先生違約退車，需要支付4000元的違約金，這種交錢打工的工作讓楊先生倍感無奈。

而且更加致命的是，租賃公司提供給楊先生的車輛是一臺完全不具備營運資質(zhì)的私家車，并不是合規(guī)車輛，據(jù)楊先生向記者表示，自己跑車的這段時間已經(jīng)被查扣了兩次。

雖然租賃公司承擔了扣車罰款，但是楊先生表示，自己只想兼職跑車，公司設(shè)定的流水目標太高，加上車輛手續(xù)不全，經(jīng)常被查車也耽誤了自己跑單。
不過好在，經(jīng)過湖北《經(jīng)視直播》節(jié)目曝光后，該租賃公司聯(lián)系楊先生為其辦理了無責退車，雖然楊先生的事情得到了解決，但是在武漢乃至全國還有多少這樣的公司呢？另外，為什么無證車輛可以注冊攜華出行平臺接單，這都是目前行業(yè)存在的不合規(guī)行為。最后據(jù)武漢市交通運輸局表示：攜華作為一個網(wǎng)約車平臺，為無證車輛提供接入和派單服務是違反了網(wǎng)約車經(jīng)營管理規(guī)定的，接下來武漢市交通運輸局將對攜華出行啟動重大行政案件的行政處罰，準備對攜華出行網(wǎng)約車平臺公司處罰3萬元！

另外，現(xiàn)在很多租賃公司與聚合平臺上的運力服務商達成合作，拿到后臺后，誘導很多新手司機簽署了流水代扣協(xié)議，這些司機師傅提車后每天跑的流水自己是無法操作提現(xiàn)的，簽收流水代扣協(xié)議后，司機的流水由租賃公司統(tǒng)一劃扣到公司賬戶扣除相關(guān)費用后再結(jié)算給司機，這里面隱藏巨大的金融風險，也就是業(yè)內(nèi)所說的金融“二清”，這也是為何近年來出現(xiàn)租賃公司攜款跑路的事件越來越頻繁的原因。這種通過代扣司機流水可以在短期內(nèi)積淀大量資金，雖然一部分公司可以利用這筆資金擴大生產(chǎn)，但是因為其中蘊藏的巨大風險，目前僅有聚合平臺上的運力服務商提供流水代扣服務。據(jù)了解創(chuàng)造這種模式的公司就是某華出行，其老板莊某強為原某A租車副總裁，而某A租車為P2P行業(yè)知名的先鋒系成員，如果把網(wǎng)約車行業(yè)也玩成了P2P模式，那么對于行業(yè)而言傷害是巨大的。大家如果有相關(guān)線索也歡迎爆料，有機會為大家詳細講解。