通用集團(tuán)在不聲不響之間，已經(jīng)把純電平臺(tái)更新到第三代了，我們熟知的雪佛蘭暢巡、別克微藍(lán)就同屬第二代純電平臺(tái)。不過卻遲遲未見通用旗下高端品牌凱迪拉克推出純電車型。

近日凱迪拉克北美營銷副總裁放出了一張野生的Lyriq原型車，當(dāng)然車身上附有厚重的偽裝；即使我閉上眼睛用膝蓋想，也知道這就是即將會(huì)在上海展出的凱迪拉克純電概念車Lyriq。

說這輛凱迪拉克電動(dòng)概念車之前，我稍微提醒大家一下，通用早已經(jīng)發(fā)布自家豪華品牌的電動(dòng)車，相信你們過了這一目，也不忘的——電動(dòng)悍馬！

沒錯(cuò)，不是電焊的焊，但它確實(shí)是帶電的。而且電動(dòng)悍馬的首發(fā)版在美國已經(jīng)被預(yù)定一空了，我只能說：加油！長城電動(dòng)炮??！

扯遠(yuǎn)了，這次凱迪拉克把這款電動(dòng)概念車放在上海車展進(jìn)行全球首秀，目的和原因都路人皆知，就是希望凱迪拉克在豪華電動(dòng)化的道路上，國內(nèi)也能分一杯羹。

那么凱迪拉克究竟有什么獨(dú)門秘方，可以撬動(dòng)國內(nèi)豪華電動(dòng)車市場呢？

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正是Ultium平臺(tái)，以電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，配備專利的熱防護(hù)技術(shù)，并搭載全新一代VIP凱迪拉克云電子架構(gòu)，支持三電技術(shù)和整車OTA功能的持續(xù)迭代升級(jí)和精細(xì)化管理。

聽上去是不是打造智能純電豪華SUV毫不費(fèi)力了？而且Ultium配備電池組，將搭載100千瓦時(shí)的電池，單次充電可行駛300英里（482公里）以上。它還兼容150千瓦的直流快速充電，后輪和四輪驅(qū)動(dòng)均會(huì)提供。

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凱迪拉克將于2022年第一季度在通用汽車位于田納西州的Spring Hill工廠進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)，它還將在中國上海的凱迪拉克工廠生產(chǎn)。

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說了那么多，能打的還得看顏值。

得益于凱迪拉克的家族設(shè)計(jì)語言，電動(dòng)化之后的車身線條和未來感設(shè)計(jì)顯得高度契合，也保持了美國豪華車一貫的霸氣氣場。

現(xiàn)在電動(dòng)車概念車與量產(chǎn)車之間的差別不會(huì)太大，所以這個(gè)概念車的樣子即將會(huì)是量產(chǎn)車所見即所得的模樣。

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至于價(jià)格，如果比Model Y價(jià)格要低一些，你覺得如何呢？

還是你更期待電動(dòng)悍馬？

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