中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)能力在這個(gè)世界上到底有多火？在塞爾維亞這個(gè)國(guó)家的人民道出自己的心里話之后，人們就知道了：沒(méi)有中國(guó)基建，塞爾維亞根本不可能在12天內(nèi)完成病毒大規(guī)模檢測(cè)中心的建造，更別說(shuō)建立屬于自己的鐵路網(wǎng)絡(luò)，這讓美日等國(guó)家聽(tīng)到之后非常不開(kāi)心，尤其是在高鐵領(lǐng)域上作為中國(guó)基建對(duì)手的日本更是對(duì)此不敢相信，那么中國(guó)在塞爾維亞究竟做了些什么？

?在疫情期間中國(guó)曾經(jīng)在12天里面為塞爾維亞修建疫情檢測(cè)中心這件事就不用再說(shuō)了，在歐盟各國(guó)都自顧不暇的時(shí)候，只有提前為對(duì)抗疫情蔓延提早做了準(zhǔn)備，也同樣有著強(qiáng)大基礎(chǔ)建設(shè)能力的中國(guó)擁有這個(gè)本事，當(dāng)然，這也會(huì)讓西方國(guó)家感到不服：若非中國(guó)早有準(zhǔn)備，否則他們是不可能用短短12天的時(shí)間就能將病毒檢測(cè)中心給建成的。

塞爾維亞第一段只不過(guò)，哪怕歐盟各國(guó)對(duì)中國(guó)基建并無(wú)好感，但他們也不得不承認(rèn)中國(guó)擁有非常強(qiáng)大的鐵路建造實(shí)力：因?yàn)樵谛偃F路這一客貨兩用鐵路的建造項(xiàng)目上，歐盟各國(guó)只能為匈牙利和塞爾維亞這兩個(gè)國(guó)家提供安全速度上限僅為時(shí)速160公里的列車、軌道和軌旁設(shè)備，而在報(bào)價(jià)相近的前提下，中國(guó)卻能為塞爾維亞將列車的軌道安全速度從時(shí)速160公里直接提升到200公里，從這里就可以看得出，中國(guó)在客貨兩用列車和軌道的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)上，是略微超過(guò)歐盟各國(guó)的。所以，哪怕歐盟多國(guó)希望將塞爾維亞為匈塞鐵路支付的這筆工程款留在聯(lián)盟內(nèi)部，由歐盟國(guó)家的工程隊(duì)伍完成鐵路的建設(shè)工程，并要求塞爾維亞采購(gòu)歐盟生產(chǎn)的列車來(lái)對(duì)匈塞鐵路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，最終也只能得到塞爾維亞決定邀請(qǐng)給中國(guó)來(lái)對(duì)鐵路進(jìn)行建設(shè)的回答，在匈塞鐵路連接的另一個(gè)國(guó)家匈牙利為歐盟成員國(guó)的前提下，歐盟甚至還對(duì)匈塞鐵路的建造施加了大量的負(fù)面壓力，難怪塞爾維亞對(duì)歐盟的介入感到反感。

?隨著匈塞鐵路在塞爾維亞境內(nèi)的第一段貝爾格萊德至諾維薩德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，匈塞鐵路將逐漸發(fā)揮自身促進(jìn)塞爾維亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本作用，隨著匈塞鐵路的逐步建設(shè)完成，塞爾維亞和匈牙利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)隨著鐵路的正常運(yùn)行而開(kāi)始加速，也許，用不了多久，這兩個(gè)國(guó)家此前因?yàn)橐咔楸┌l(fā)而承受巨大壓力的經(jīng)濟(jì)狀況或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。