北京金石創(chuàng)匯投資管理有限公司-電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)年內(nèi)累計(jì)跌超15%。近日，新能源產(chǎn)業(yè)重要原材料鋰產(chǎn)品的報(bào)價(jià)再次成為熱門(mén)話題，只是與往年不同，這次的核心內(nèi)容是下跌。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰2月20日均價(jià)報(bào)435000元/噸，較上一報(bào)價(jià)日噸價(jià)下跌5000元，年內(nèi)累計(jì)下跌15.94%。若以自2022年11月23日以590000元/噸開(kāi)始下跌計(jì)算，已累計(jì)跌去了26.27%。

近日，新能源產(chǎn)業(yè)重要原材料鋰產(chǎn)品的報(bào)價(jià)再次成為熱門(mén)話題，只是與往年不同，這次的核心內(nèi)容是下跌。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰2月20日均價(jià)報(bào)435000元/噸，較上一報(bào)價(jià)日噸價(jià)下跌5000元，年內(nèi)累計(jì)下跌15.94%。若以自2022年11月23日以590000元/噸開(kāi)始下跌計(jì)算，已累計(jì)跌去了26.27%。

近段時(shí)間鋰產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走弱與市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩、下游需求放緩以及技術(shù)進(jìn)步等因素有關(guān)。隨著近年來(lái)全球各地對(duì)新能源汽車和儲(chǔ)能需求的快速增長(zhǎng)，眾多企業(yè)紛紛投入到鋰產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，導(dǎo)致市場(chǎng)逐步供應(yīng)過(guò)剩。同時(shí)，由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，新能源汽車銷售增速也出現(xiàn)放緩趨勢(shì)，導(dǎo)致鋰產(chǎn)品的終端需求增速有所減慢。而隨著鋰產(chǎn)品的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)內(nèi)科技進(jìn)步也在不斷提高，使得鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)成本在不斷降低，不足以支撐鋰價(jià)持續(xù)高位。

2022年是新能源汽車國(guó)補(bǔ)的最后一年，2023年以后主要就是依靠各地的地補(bǔ)了?？梢钥吹?，國(guó)補(bǔ)的退坡對(duì)車市需求的影響比較大，在2022年年底因?yàn)檠a(bǔ)貼末班車導(dǎo)致的搶購(gòu)潮過(guò)去后，2023年年初新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑高達(dá)45%左右。受終端需求減弱等影響，電池廠減產(chǎn)去庫(kù)持續(xù)，倒逼材料需求降低，加之年初車市銷量下降，對(duì)材料需求進(jìn)一步減少，也加劇了鋰價(jià)的持續(xù)走弱。