7月26日，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方信息，陳昊不再兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)，高國林將任東風(fēng)汽車有限公司副總裁，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。

資料顯示：1988年7月，高國林自西安交通大學(xué)鍛壓專業(yè)畢業(yè)，被分配到二汽（東風(fēng)公司前身）沖模廠設(shè)計(jì)科工作。1996年7月，取得中南財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。1998年11月，擔(dān)任深圳東風(fēng)置業(yè)投資部部長。2000年2月，擔(dān)任風(fēng)神汽車有限公司（東風(fēng)日產(chǎn)前身）財(cái)務(wù)部部長。

2003年，東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車全面合資、成立東風(fēng)有限公司后，高國林擔(dān)任東風(fēng)有限財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)總部預(yù)算管理部副部長，兼東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)計(jì)劃部部長和市場營銷總部水平事業(yè)部部長。

在此期間，高國林的財(cái)技得到淋漓盡致的發(fā)揮，被譽(yù)為東風(fēng)日產(chǎn)“首席財(cái)務(wù)官”。他建立雙向匯報(bào)財(cái)務(wù)管理體制，完善東風(fēng)日產(chǎn)財(cái)務(wù)各方面制度建設(shè)、管理流程以及內(nèi)控管理機(jī)制。

2010年10月，高國林升任東風(fēng)有限財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)總部乘用車財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)總部總部長。2017年2月，東風(fēng)啟辰汽車公司成立后，他擔(dān)任副總經(jīng)理。之后，高國林調(diào)任東風(fēng)公司，先后擔(dān)任集團(tuán)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部部長和經(jīng)營管理部總經(jīng)理。

認(rèn)真看一下，他的履歷，大部分都與財(cái)務(wù)相關(guān)。而此番人事調(diào)整，具體理由就不多加解讀，但目前東風(fēng)日產(chǎn)的形勢并沒有想象中的那么樂觀！

作為日系車在中國市場的“三駕馬車”之一，日產(chǎn)有著媲美豐田和本田的市場表現(xiàn)，日產(chǎn)在中國市場的代表車企就是東風(fēng)日產(chǎn)，啟辰雖然說歸屬到了東風(fēng)日產(chǎn)旗下，但因其市場表現(xiàn)太差勁，基本上已經(jīng)是雞肋般的存在，并沒有什么亮點(diǎn)可言，所以，小編在這里就不多說啟辰這個(gè)品牌了。

我們先來看看東風(fēng)日產(chǎn)6月的銷量數(shù)據(jù)，日產(chǎn)和啟辰品牌合計(jì)售出為90,062輛，同比下降19.0%。其中日產(chǎn)品牌和啟辰品牌的銷量分別84,186輛和5,876輛。從數(shù)據(jù)上看，跌幅已達(dá)兩位數(shù)，不禁讓人為東風(fēng)日產(chǎn)捏了一把汗。

具體車型方面，軒逸依然一枝獨(dú)秀，6月銷量達(dá)到了41183臺(tái)，1-6月累計(jì)銷量達(dá)到249,842輛，同比增長22.3%，其銷量占據(jù)著東風(fēng)日產(chǎn)大半壁的市場份額，真的是東風(fēng)日產(chǎn)在銷量方面的“定海神針”。所以說，軒逸對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，不敢有半點(diǎn)閃失。據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭，軒逸將很快跟隨卡羅拉等競爭對(duì)手，推出混動(dòng)版車型，以加強(qiáng)自身競爭力。

天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的銷量支柱之一，6月也收獲了9739輛的成績，1-6月累計(jì)銷量為67,397輛，同比增長52.5%。在過去，日產(chǎn)天籟與凱美瑞、雅閣占據(jù)中型車市場大塊份額，但隨著三款車相繼換代之后，天籟因?yàn)槠滠囆投ㄎ坏脑蚨馐艿绞袌隼渎?。不過隨著終端優(yōu)惠幅度上漲，天籟漸漸與凱美瑞、雅閣形成錯(cuò)位競爭，走出性價(jià)比路線。但自從第七代車型推出之后，由于產(chǎn)品定位發(fā)生變化，更年輕化的設(shè)計(jì)以及2.0T車型更高的售價(jià)，再加上在C-NCAP碰撞測試中還出現(xiàn)“自動(dòng)落鎖未解除”現(xiàn)象，一度導(dǎo)致天籟的市場表現(xiàn)不佳。如今銷量開始穩(wěn)步上升，月均已達(dá)萬輛，復(fù)蘇跡象明顯，這對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，是一個(gè)積極的信號(hào)。

騏達(dá)6月的終端銷量為4356輛，1-6月累計(jì)銷量為29,668輛，同比增長10.7%。對(duì)整體銷量的貢獻(xiàn)不大，至于此前重新推出的藍(lán)鳥，目前已經(jīng)沒了蹤影，被邊緣化已成定局。

在SUV領(lǐng)域，新逍客6月終端銷量為13,056輛，同比增長5.5%，1-6月累計(jì)銷量為79,085輛，同比增長31.7%。奇駿6月銷量為11,581輛，同比下滑28.22%；1-6月累計(jì)銷量為185,368輛，同比增長18.5%。

至于奇駿方面新款已經(jīng)正式開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為19.99-21.99萬元，而現(xiàn)款正處于降價(jià)清庫存狀態(tài)。不過，奇駿新款全系只配備1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也為未來的市場表現(xiàn)埋下伏筆，雖然有著可變壓縮比這項(xiàng)日產(chǎn)“黑科技”，馬力也來到204匹，但同價(jià)位的競品車型中都是清一色的四缸機(jī)器，而國人對(duì)于三缸機(jī)的態(tài)度可以說是口誅筆伐，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑聲高漲，未來市場終端的表現(xiàn)還存在較大變數(shù)，這對(duì)于全新一代奇駿而言，將是一次巨大挑戰(zhàn)。

那么，這一次換任，高國林又將為東風(fēng)日產(chǎn)帶來什么呢？有網(wǎng)友調(diào)侃道，東風(fēng)日產(chǎn)不是管理的問題，是戰(zhàn)略問題?。。。?！財(cái)務(wù)當(dāng)一把手，基本沒戲。

江湖車評(píng)

沒有危機(jī)感就是最大的危機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)目前雖然還保持著不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)。但是，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是銷量，無不呈現(xiàn)出前所未有的頹勢。相比自主品牌，性價(jià)比優(yōu)勢也是越來越差。時(shí)過境遷也好，今非昔比也罷，筆者以為，無論曾經(jīng)你多么強(qiáng)大，只要做不到與時(shí)俱進(jìn)，終將走向沉淪。對(duì)此，或許很多人不認(rèn)可，可當(dāng)你仔細(xì)認(rèn)真地看一下吉利長安和長城的產(chǎn)品品質(zhì)后，就會(huì)明白，筆者所言絕非危言聳聽。好了，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)今年的市場表現(xiàn)和未來，就讓我們拭目以待吧！

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