新能源皮卡的風，似乎要刮起來了。

近段時間，皮卡成為了自主品牌尋求新能源賽道突破的新熱點。吉利成立了新品牌RADAR，主打戶外，側重于新能源皮卡產品；東風公司規(guī)劃打造全尺寸皮卡；比亞迪計劃2023年推出新能源皮卡產品……何以往昔的冷門成為當下的香餑餑？

在新能源加持下，自主品牌們正在開辟新賽道。接下來，《車市裴聊》就和您聊聊這個話題。

政策驅動，新機遇來了

6月，中國品牌新能源車滲透率已經達到了50.1%。新能源為自主品牌創(chuàng)造出更多新機會。而吉利則是最新的賽道開辟者。

7月，在吉利新品牌RADAR的發(fā)布會上，旗下首款皮卡RD6首次亮相，這是一款基于SEA架構打造的純電皮卡，百公里加速達到6秒級，純電續(xù)航里程超600公里，還具有隨時外放充電的功能，滿足戶外生活的多重需求。未來，吉利新品牌還要在戶外生活方面有更多拓展。

吉利過往的皮卡經驗較少，這一次借新能源大潮與露營的風頭，進軍新能源皮卡領域，自然是看好了新市場的巨大商機。同時，一些自主品牌也對新能源皮卡市場給予了更多的關注。東風公司在十四五計劃中，規(guī)劃打造全尺寸皮卡，并構建專門的電動化平臺。比亞迪計劃2023年推出DM/EV皮卡產品。

政策驅動是新能源皮卡風潮興起的一個重要因素。皮卡在歐美有著良好的市場表現(xiàn)，而在國內卻并沒有如此風光。不過，在國家促進汽車消費政策的大基調之下，皮卡車機會越來越多。今年4月，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，提出對皮卡進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡進城限制。

從政策總的趨勢來看，對于皮卡的限制越來越放松。2016年，政策首次提出“皮卡進城”試點。到去年年末，已經得到近百個城市的積極響應。2022年上半年，有15個省（直轄市）發(fā)文提出放寬皮卡通行限制，9個地級市加入皮卡解禁陣營。目前，在河北、福建、江西、重慶的全省區(qū)范圍內皮卡車完全不限行。

在良好的政策鼓勵下，皮卡車的銷量也進一步增長。2020年，我國已經成為全球第二大皮卡消費市場。2021年，我國皮卡車型的銷量55萬輛，同比增長14%，市場容量進一步擴張。其中長城旗下的皮卡產品包括長城炮皮卡、風駿系列等占了半壁江山，但截止不前主銷產品柴油和汽油皮卡。

技術、市場共振，機會、挑戰(zhàn)并存

吉利、比亞迪等一眾自主品牌看到了新機會，躍躍欲試。而諸多的國外品牌也是摩拳擦掌，覬覦這塊肥肉。

特斯拉較早就涉及新能源皮卡領域。其2019年推出了Cybertruck電動皮卡，在外觀上特立獨行，并不像一款傳統(tǒng)意義上的皮卡。從外到內，特色十足，這也十分符合特斯拉的調性。

在性能上，這款車也達到了較高水準。Cybertruck提供單電機版402km、雙電機版483km和三電機版804km三種續(xù)航版本，百公里加速2.9s，拖拽能力可以達到6.3噸。外觀、性能再加上品牌加持，其競爭力不可小視，是一位絕對的重量級選手。

據(jù)了解，Cybertruck目前訂單火爆，已經超過一百萬輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在7月份的投資者會議上表示，新車將于明年年中交付。由于產能受限，其進入中國市場的時間還暫未確定。

皮卡市場上的元老福特也不遑多讓。福特F系列是美國最暢銷的皮卡車型，也是過去40年內美國最暢銷的車型。去年5月，福特發(fā)布了純電動版F150皮卡F150閃電，最大續(xù)航里程大于480km。今年6月，首批產品已經交付用戶。目前，其訂單已經超過20萬，并且因為超過規(guī)劃產能而暫停接單。

通用也將電動皮卡視為未來重點之一，旗下的電動悍馬等皮卡產品或將引入中國市場。

一些電動車初創(chuàng)企業(yè)如Rivian、Nikola、Bollinger、Atlis也在推出電動皮卡產品。大眾、日產、本田、豐田等傳統(tǒng)跨國品牌也在這方面有布局與規(guī)劃。

在皮卡新能源轉型上，特斯拉、福特等品牌已經展現(xiàn)出了較強的實力。而目前的國內皮卡轉型只是剛剛起步。雖然有企業(yè)推出了純電皮卡，但其目前尚未在市場上形成主流，更多地是面對行業(yè)客戶。

客觀而言，我們對于皮卡文化的理解與接受與國外還有一定的差距，目前國內市場皮卡的滲透率約2%，而美國則保持在19%左右。

同時，復雜的使用環(huán)境，也對于車輛的動力輸出、補能、續(xù)航等提出更多需求，純電并非唯一選擇。而且，用戶的需求也是多層次的。對于新能源皮卡這樣的新鮮事物，用戶要熟悉、接受，還需要一定的時間。

話雖如此，新能源變革還是為自主品牌提供了更多超越可能。

新能源的滾滾大潮提升了自主品牌開拓新細分市場的能力。蔚來、理想在豪華車市場，騰勢D9在中高端MPV市場上的成功，都是很好的例子。新能源汽車的蓬勃發(fā)展，大大改變了用戶的固有認知，增強了消費者對于自主品牌產品的信心。

同時，相關造車經驗完全可以應用到皮卡上。專門的新能源車型架構將為自主品牌新能源皮卡產品帶來一定的技術優(yōu)勢。吉利的RD6就是出自其SEA純電架構。

青山遮不住，畢竟東流去。新能源皮卡的趨勢不可阻擋。跨國品牌虎視眈眈，自主品牌要繼續(xù)在新賽道上的成功，需要深入挖掘市場，根據(jù)需求的改變，加大不同版本新能源產品研發(fā)力度，有的放矢。