當我們打開地圖，在南市區(qū)里可以搜索到一條不長不短的道路——南車站路，但是現(xiàn)在南車站路周邊并沒有任何一座車站，這是為什么呢？這是否說明在這里曾經(jīng)存在過一座車站呢？在大家的歷史課本中想必大家都會見過這么一張圖片，這張名為“中國娃娃”的攝影作品是二戰(zhàn)中的經(jīng)典瞬間，那么我們不妨將二者結(jié)合起來，為大家講述關(guān)于曾經(jīng)上海南站的相關(guān)歷史。

上海南站建于1909年，占地275畝。站房長39.6米，寬15.2米，2層，共20間房。站內(nèi)有候車室、月臺、南北懸橋以及機車庫、機匠工場、工人寓所、游藝室等。上海南站與地處閘北的滬寧線起點站南北呼應，故稱“南火車站”。上海北站相關(guān)的滬寧鐵路于1908年建成通車，北火車站造就了閘北的繁榮，關(guān)于滬寧鐵路我將在后面的章節(jié)中具體的介紹。滬杭鐵路在一年后建成通車，因為鐵路對于周邊的影響巨大，以至于伴隨著鐵路在上海老城廂南側(cè)生生的造就了一片居民區(qū)，這就是火車站的魅力。

上海南站是當時上海重要的交通樞紐，客貨運輸繁忙，彼時借助華商有軌電車之便，使得在上海南站附近出現(xiàn)了不遜于租界的繁華景象，但是這一切隨著抗日戰(zhàn)爭的到來全部的結(jié)束了。1937年，淞滬戰(zhàn)爭爆發(fā)。8月28日日軍聲稱由于中國軍隊聚集南市，將對這一地區(qū)進行轟炸。下午2時10分，由2架偵察機引導，6架轟炸機竄至南站上空。此時約1800人在南火車站候車，其中有不少婦女兒童。飛機不斷俯沖轟炸，投彈20余枚，當即炸死難民250余人，炸傷500余人，這一著名的滬杭鐵路交通樞紐便就此毀于一旦。上?！读蟆酚腥缦掠涊d：‘’站屋、天橋及水塔、車房當場被炸毀，同時在站臺候車離滬難民均罹于難，死傷達六七百人。死者倒臥于地，傷者轉(zhuǎn)側(cè)呼號，殘肢頭顱，觸目皆是，血流成渠……景象之慘，無以復加?！敝袊尥捱@張照片就是在這一大背景下所拍攝的。

日軍炸毀上海南火車站后，又對整個南市地區(qū)實施了密集轟炸，結(jié)果整個南市成了“死市”。上海淪陷后，日軍將上海南站至日暉港之間被炸斷的殘存鐵軌盡數(shù)拆除，南火車站的貨運業(yè)務遷至日暉港站，客運業(yè)務則均遷往上海北站。從此，這個上海南站不復存在。而日暉港站成為了新的上海南站，這就是我們上一節(jié)講的故事了。

后來，南站站址處逐漸改成了民宅和其他用地，如今只留下“南車站路”“車站支路”（今陸家浜路地鐵站附近）等路名，以及“中國娃娃”這樣一張記錄著侵華日軍罪惡暴行的圖片。如今當我們從西藏南路地鐵站下車時，我們會看到一座座高樓拔地而起，同時關(guān)于鐵路的記憶已經(jīng)不見了，但是這段歷史卻深深的存在在這一篇土地上，同樣的一片土地，百年前是一片廢墟，如今滄海桑田，這一切都值得我們銘記。

1990年為了配合南浦大橋的相關(guān)建設(shè)，在此區(qū)域中進行了大修，在2000年，為了配合世博園區(qū)的相關(guān)建設(shè)，上海南站及其周邊鐵路宣告全部拆除，2002年，位于徐匯區(qū)的新上海南站開工建設(shè)，2006年7月1日新上海南站正式開通運營，這也是上海歷史上第三處叫“上海南站”的地方。

至此，跨越了近百年之久的上海南站重見天日，“上海南站”也注定會是一個具有濃厚歷史厚重感的名字。我相信這一名字將伴隨著這片土地以及在這片土地上生活過的人們，進入一個全新的時代。

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本文初稿完成于2023.2.21

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參考文獻：

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[2]董太和.《中國娃娃》照片不是擺拍的!(下)[J].照相機,2008(08):67-70.

[3] http://history.sandiego.edu/gen/filmnotes/newsreel.htm

[4] https://baijiahao.baidu.com/s?id=1711562350077332200&wfr=spider&for=pc

[5] https://www.shtong.gov.cn/n88804/20210701/138357.html

[6] http://www.oldkids.cn/blog/view.php?bid=1642735

[7] https://m.thepaper.cn/baijiahao_4148116

[8] https://www.sohu.com/a/492878410_120823584

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