每當(dāng)車迷們痛斥埃里克森、格羅斯讓等人尸位素餐，而奧康、維爾萊茵這些青年才俊卻得不到機會的時候，經(jīng)常會有人說：Nasr真是可惜了。

真的可惜嗎？確定不是咎由自??？

1、Nasr的低級方程式簡歷不是很顯赫，在他跑F2的第三個賽季才拿到了積分第三，前兩名是現(xiàn)在已經(jīng)失業(yè)的帕爾默和即將失業(yè)的范多恩。

2、在進入F1的首場比賽就拿到了第5，這是很多人推崇他的一點，然而被眾多車迷瞧不起的埃里克森也拿到了第8，卻沒人贊揚他；而接下來的馬來西亞站埃里克森擋住了萊科寧進了Q3，這說明了什么？說明2015年初的索伯賽車有很好的速度，Nasr的表現(xiàn)明顯只是沾了車快的光。

3、如果有人對上面的表述有疑問，那么可以看看2016年他的表現(xiàn)，21次排位賽中有11站敗給了隊友埃里克森，平均排位19.24，是完成整個賽季的車手里面最差的。如果說一個賽季只拿2分是因為車太差，那么敗給埃里克森又該如何問責(zé)？

4、這里也許有人會說，Nasr再不濟也拿到了2分啊。那么回想一下這2分是怎么來的：巴西-瓢潑大雨-埃里克森先換胎-埃里克森上墻-安全車出動-Nasr混到積分區(qū)。所以說這2分就是天時地利，再加上埃里克森賞臉?？紤]到埃里克森過往表現(xiàn)，可以推斷出他應(yīng)該不是故意撞的。

5、其實表現(xiàn)差倒也不要緊。地球人都能看得出來，因為沒錢，索伯C35其實是細(xì)微改進的C34，能有競爭力才怪。但Nasr總是在媒體面前抱怨自己的車底板有問題，有種拉不出那啥怨那啥的感覺，還把自己放在車隊的對立面上，特別是埃里克森后來還很大度的回應(yīng)說我們可以換車開?？鬃釉?jīng)說過：最低等的人，沒能力，脾氣還大。不從自己身上找原因，反而去抱怨外界因素，比如勒克萊爾就會說我會努力解決問題的，這就是差距。

6、打打嘴炮其實也沒啥，但在賽道上弄出亂子就不是小事了。埃里克森在2016年摩納哥選的那個超車點可能缺乏思考，女領(lǐng)隊下的那個讓車指令也許有失公正，但你不讓車，把個人利益放在集體利益之上這就是大事了，眾所周知F1是一項團隊運動，還是要顧全大局、以團隊利益為重的。你不讓車，還導(dǎo)致了撞車，真的是讓整個團隊賠了夫人又折兵。很明顯Nasr不是帶明星，也沒有到整個車隊上下為他一個人服務(wù)的境界，那就是無組織無紀(jì)律了。埃里克森后來對車隊和Nasr表示是自己的錯，而Nasr沒有接受并且一再主張：當(dāng)時只有一條賽車線，自己不讓一點毛病沒有。

7、Nasr作為一個pay driver，還要給自己的隊友讓車?；ㄥX買不到享受就很扎心，跟媒體說在索伯很不開心想去別的車隊找機會。先是去接觸哈斯和印度力量，然后再用巴西市場來引誘雷諾，顯然都沒有成功。而這個時候索伯已經(jīng)開始找維爾萊茵協(xié)商了。所以Nasr不是被索伯趕走的，沒有車隊會爭搶一個全年只有2分的車手也是很正常的。

8、作為兩年的隊友，很明顯Nasr看不起埃里克森，在2015年他不止說過一次埃里克森不如自己：“如果埃里克森有比較好的位置，那我一定在他前面。”然后到了2016年，他就不這樣說了。

9、直到現(xiàn)在也很少有此君重返F1的消息，最近的只有一年前他經(jīng)濟人說希望能去雷諾代替帕爾默，各家車隊也都不是傻的，為什么Nasr有車迷說的這么厲害卻無人問津？這也能說明一些問題。

10、Nasr有機會開F1與巴西銀行的支持是分不開的，有媒體說巴西銀行停止贊助是他失業(yè)的原因，但在最近他參加?原型車賽的照片中，可以看到他的賽車服上仍然有巴西銀行的大標(biāo)志，所以說因為沒贊助而失業(yè)這個說法也值得懷疑。代替他的是那個開著馬諾都能拿分的DTM冠軍維爾萊茵，以維爾萊茵的實力其實是足夠進入奔馳代替羅斯伯格的。而在2017賽季維爾萊茵開著一部使用舊款法拉利引擎的車，反而比2016年的Nasr拿到了更多的積分（5：2）。那么我們完全可以說Nasr被實力更強的維爾萊茵替換掉是非常正常的，沒什么冤的。什么？你說埃里克森？基本算是老板的埃里克森作為pay driver沒對車隊產(chǎn)生負(fù)面影響已經(jīng)能給個及格分了，換掉他上哪去再找一個能給隊友讓車的老板？

能力不足，脾氣還大得很，家里也沒有礦，你不下崗誰下崗？

圖片來自網(wǎng)絡(luò)