梟龍MAX又來試駕了，這次在天津愛琴海前廣場，梟龍MAX在角師傅面前展示了各種越野器具，這是對(duì)我上次滑輪組的“挑戰(zhàn)”嗎？

梟龍MAX是有底氣這么做的，畢竟長城汽車的Hi4智能電四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，但換來的效果確實(shí)還不錯(cuò)。其實(shí)，我們可以將長城Hi4智能電四驅(qū)看作是檸檬混動(dòng)DHT的四驅(qū)版，但由于檸檬混動(dòng)自身就是雙電機(jī)（P1+P3），如果在此基礎(chǔ)上引入P4驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣就會(huì)變成三電機(jī)，成本直接飆升。于是，工程師換種思路，將混動(dòng)結(jié)構(gòu)更改為P2+P4，其中P2與一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用場景是給電池組充電，必要時(shí)會(huì)介入直驅(qū)。前橋P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率只有70千瓦，而后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)則達(dá)到了150千瓦，扭矩為350?！っ?。

此前，角師傅體驗(yàn)過一周的時(shí)間，當(dāng)電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的場景相當(dāng)少，而虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻次會(huì)增多。不用擔(dān)心，梟龍MAX可提供9種智能模式，分別為純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)后驅(qū)、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及單軸或雙軸能量回收?？梢钥吹剑@9種模式幾乎涵蓋了我們?nèi)粘ｑ{駛的多數(shù)場景。

長城汽車給梟龍MAX打下的標(biāo)簽為“用兩驅(qū)的價(jià)格，享受到四驅(qū)的性能”。在這次越野器具試駕前，角師傅用自己的滑輪組測試了，除了三輪失去抓地力，無法單輪脫困外，梟龍MAX Hi4智能電四驅(qū)均能從容應(yīng)對(duì)，輕松脫困。

場地內(nèi)設(shè)置了幾個(gè)越野器具，其中就有這種固定式的滑輪組。不過，現(xiàn)場角師傅發(fā)現(xiàn)，這套滑輪組軸距似乎與梟龍MAX不太匹配，前后滑輪組距離較近，且車輛駛上滑輪時(shí)在怠速狀態(tài)下，車身會(huì)繼續(xù)前行，當(dāng)踩油門時(shí)，其實(shí)輪胎已經(jīng)達(dá)到邊緣，因此即便三輪失去抓地力的情況下，車輛也能駛出，這與我固定式滑輪組場景并不一樣。

隨后是波浪橋，經(jīng)典的交叉軸會(huì)在此處呈現(xiàn)，梟龍MAX Hi4智能電四驅(qū)系統(tǒng)輕松通過。駝峰也是輕松過。

結(jié)語：

可以看到，長城汽車的這臺(tái)Hi4智能電四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)主要為城區(qū)使用，四驅(qū)功能僅對(duì)車輛行駛安全性有提升，你要說用它去征服成佛坡、老掌溝，我勸你對(duì)自己的愛車別太過，當(dāng)然你開朋友的車算我沒說，玩笑ing。