全球汽車銷量排行榜

對于一款汽車產(chǎn)品來說，怎么樣才算是成功？

有人說是性能，有人說是顏值，也有人說是可靠性，不同的人有不同的評判標準。但是，汽車產(chǎn)業(yè)走過了百年之后，我們發(fā)現(xiàn)，唯有銷量才是檢驗一款車是否真正取得成功的標準。

今天我們就來看看，有史以來全球銷量累計突破千萬輛的車，重點介紹1-12名。

9-12名

第12名是奔馳C級，全球銷量達到1180萬輛。

最早誕生于1982年，當時是奔馳為了狙擊寶馬3系，而打造的一款中型豪華轎車。

C級于2010年4月份以國產(chǎn)化身份在國內(nèi)市場上市開售，當時的版本還有2.5L和3.0L的V6發(fā)動機可選，在售款C級則全系配備1.5T發(fā)動機，但月銷依然可以維持在萬輛的水平。對于消費者來說，奔馳是最擅長營造奢華氛圍燈高端品牌，性能已經(jīng)不再是他們考慮的重點。

奔馳C級

第11名是本田CR-V，全球銷量達到1190萬輛。

最早誕生于1995年，是世界上第二款城市SUV，它其實是由思域演變而來。

CR-V于2004年進入中國市場，開啟了SUV的先河，隨后哈弗效仿打造出H6這個爆款。CR-V早期采用2.0L和2.4L自吸發(fā)動機，以皮實耐造而聞名于世，歷經(jīng)幾代改款升級，逐漸棄用自吸發(fā)動機，改為1.5T和混動系統(tǒng)，在中國市場依然是SUV市場的佼佼者。

本田CR-V

第10名是豐田RAV4，全球銷量達到1250萬輛。

最早誕生于1994年，是世界上第一款城市SUV，比CR-V更早，具有劃時代的意義。

RAV4實現(xiàn)國產(chǎn)化是2009年，當時采用2.0L和2.4L自吸發(fā)動機，最初的廣告宣傳賣點就是低排放，得益于豐田對自吸的癡迷，即便是現(xiàn)在，我們還能買到搭載2.0L發(fā)動機的RAV4榮放，只不過增加了混動版本。這款車除了皮實耐用之外，就是空間大。

RAV4榮放

第9名是寶馬3系，全球銷量達到1310萬輛。

最早誕生于1975年，距今已有47年歷史，是目前國內(nèi)消費者最喜歡的豪華運動轎車之一。

3系實現(xiàn)國產(chǎn)化是2004年，當時采用2.0L四缸和2.5L六缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5AT變速箱，這兩臺自吸發(fā)動機一直沿用到2012年，2013年的3系開始啟用渦輪增壓發(fā)動機，包括1.6T、2.0T和高性能的3.0T，變速箱也從最初的5AT，逐漸升級至8AT。

寶馬3系

5-8名

第8名是福特T型，全球銷量達到1500萬輛。

T型是一款純粹的老爺車，自從1908年誕生，到1927年停產(chǎn)的短短19年時間里，它硬是售出了高達1500萬輛，而且是在美國本土市場的表現(xiàn)，可見這款車當時在消費者心目中的地位之高。

T型是世界上首款量產(chǎn)汽車，憑借極其低廉的價格走進尋常百姓家，并以此讓美國成為車輪上的國家。所以說，福特T型雖然生命周期比較短暫，但對于世界汽車工業(yè)產(chǎn)生的引領(lǐng)作用，是后來任何一款汽車都無法比擬的。

第7名是大眾甲殼蟲，全球銷量達到2250萬輛，實際已達到2500萬輛。

甲殼蟲最早誕生于1938年，于2019年正式宣布停產(chǎn)。從1938年初代車型上市，到2011年第三代甲殼蟲亮相，并一直持續(xù)到2019年停產(chǎn)，甲殼蟲一直是個性化的象征，在國內(nèi)市場上，它也是少數(shù)派的選擇。在2019年7月10日，最后一輛甲殼蟲汽車于墨西哥普埃布拉州大眾汽車工廠下線，這也意味著擁有81年歷史的大眾甲殼蟲，正式退出歷史舞臺。

第6名是本田雅閣，全球銷量達到2260萬輛。

雅閣最早誕生于1976年，在全球各個國家都有相當高的認可度。1999年，雅閣登錄中國市場，并以官車形象火了十幾年，國內(nèi)累計銷量突破300萬輛，直到第十代雅閣上市，借助1.5T發(fā)動機和全新轎跑化風格，才從商務(wù)化轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p化的家用轎車。

奧德賽

第5名是豐田凱美瑞，全球銷量達到2340萬輛。

凱美瑞最早誕生于1982年，90年代以進口身份進入中國市場，當時不叫凱美瑞，而是叫佳美，隨后于2006年借助廣汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)化，與當時的本田雅閣、日產(chǎn)天籟形成“日系三杰”，中國區(qū)累計銷量已突破260萬輛。

凱美瑞

1-4名

第4名是本田思域，全球銷量達到2600萬輛。

思域最早誕生于1972年，距今已走過50個年頭。思域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化是在2006年，當時搭載了一臺1.8L自吸發(fā)動機，本田的宣傳賣點是1.6L的油耗和2.0L的動力體驗，打拼中國市場16年之久，國內(nèi)銷量突破160萬輛，對于一款售價十五六萬的合資轎車來說，非常不容易，也充分證明了思域品控的可靠性。

思域

第3名是大眾高爾夫，全球銷量達到3430萬輛。

最早誕生于1974年，是大眾最經(jīng)典的車型，網(wǎng)上流傳至今的一段話很有代表性：大眾只有一款車，就是高爾夫，拍扁了就是邁騰，拉高了就是途觀，其他大眾車都是基于高爾夫演變而來，雖然這句話多少有點夸張的成分，但足以看出高爾夫在大眾集團的地位。

高爾夫

第2名是福特F150，全球銷量達到3560萬輛。

F150最早誕生于1965年，其主要銷售美國地區(qū)，是美國人的國民神車，美麗國國民酷愛大排量皮卡，這個與地域有很大關(guān)心，后來進入中國市場的表現(xiàn)并不理想，高得離譜的價格，和對皮卡的限行，注定它只能是極少數(shù)人的玩具。

福特F-150

第1名是豐田卡羅拉，全球銷量達到5000萬輛。

卡羅拉最早誕生于1966年，是目前世界上最成功的的汽車，沒有之一，卡羅拉足跡遍布全球150多個國家。

卡羅拉早期的賣點是“沒有明顯短板”，也就是我們常說的均衡，它也許沒有亮點，但確實找不出缺點，正是這種高度的均衡性，使得卡羅拉在后來56年時間里，一路過關(guān)斬將，1984年就實現(xiàn)了1000萬輛銷售目標?，F(xiàn)如今，卡羅拉已經(jīng)擁有包括1.2T、1.8雙擎和TNGA 1.5L動力的多元化轎車

卡羅拉

寫在最后：對于一款汽車來說，能夠?qū)崿F(xiàn)千萬輛級別的銷量，已經(jīng)是絕大多數(shù)產(chǎn)品望塵莫及的了，更何況有多款車型突破三千萬輛，這與他們數(shù)十年來極其可靠的品質(zhì)有很大關(guān)系，而隨著自主品牌的崛起，在不久的將來，我們也許會看到一款破千萬輛的新能源國產(chǎn)車的誕生，但燃油車是徹底沒希望了