2023年第一個(gè)月已經(jīng)結(jié)束，對(duì)汽車廠商來說，這個(gè)月份并不完整，因?yàn)榇汗?jié)假期在很大程度上影響了汽車銷量。但即便如此，1月份的銷量仍有很高的參考價(jià)值。

1月份嵐圖汽車銷量達(dá)到了1548輛，仍然沒有走出12月份的頹勢(shì)。2023年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比2022年更加激烈，嵐圖品牌需要盡快拿出實(shí)際行動(dòng)。

嵐圖品牌獨(dú)立運(yùn)行已經(jīng)有兩年時(shí)間了，但月銷量仍舊停留在2000輛以下的水平。

根據(jù)嵐圖品牌官方的說法，1月份嵐圖旗下車型的平均成交價(jià)格已經(jīng)超過了38.2萬元，但銷量上始終是大問題。

表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期

最近這兩年汽車市場(chǎng)的風(fēng)頭都被比亞迪、特斯拉和造車新勢(shì)力占據(jù)，傳統(tǒng)汽車廠商顯得黯淡無光。

不過傳統(tǒng)汽車廠商也在奮起反擊，嵐圖品牌出自東風(fēng)汽車，跟智己汽車一樣，這也是一個(gè)含著金鑰匙出生的全新品牌。但從這兩年的表現(xiàn)來看，嵐圖品牌并沒有達(dá)到預(yù)期。

2022年是嵐圖品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后第一個(gè)完整年份，全年銷量19409輛，月均不足2000輛，雖然嵐圖品牌定位于30萬元以上的高端市場(chǎng)，但這樣的成績(jī)依然是拿不出手的。

理想、蔚來、騰勢(shì)均定位于高端市場(chǎng)，但它們?cè)阡N量上比嵐圖高了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

嵐圖品牌目前的主力車型是嵐圖夢(mèng)想家，月均銷量在1000輛左右，占據(jù)嵐圖品牌總銷量的半壁江山。

作為一款中大型MPV，嵐圖夢(mèng)想家在顏值、空間、配置等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，銷量雖然不算高，但至少稱得上是穩(wěn)定。

目前國(guó)內(nèi)的新能源中大型MPV中，除了憑借比亞迪的加成而突然崛起的騰勢(shì)D9之外，其余也沒有什么銷量特別突出的車型，嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)稱不上落后。

比較令人意外的是嵐圖FREE的銷量，這款車剛上市時(shí)有著相當(dāng)高的關(guān)注度，各項(xiàng)性能也達(dá)到了比較高的水平，但銷量上卻一直不溫不火，2022年最后兩個(gè)月的月銷量更是降至500輛左右的水平。

嵐圖追光是新亮點(diǎn)

從目前的情況來看，嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖FREE的銷量在短期內(nèi)都很難有比較大的起色。要想取得銷量的突破，嵐圖需要推出更多的新款車型。

目前嵐圖品牌首款轎車嵐圖追光正在預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)為32.29-43.49萬元，依然定位于高端市場(chǎng)。新車上市后，有望對(duì)嵐圖品牌的銷量起到比較大的推動(dòng)作用。

嵐圖追光定位于中大型轎車，車身長(zhǎng)度5088mm，系統(tǒng)最大功率為510kW，采用前后雙電機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程最大可達(dá)730km。

同時(shí)，這款車在內(nèi)部配置上也達(dá)到了比較高的水平，全系標(biāo)配L2級(jí)別的駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有懸架軟硬調(diào)節(jié)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、丹拿品牌揚(yáng)聲器等各種高端配置。

以東風(fēng)汽車在汽車行業(yè)的資歷、供應(yīng)鏈控制能力，要造出一款好車，是沒有什么難度的，這也是傳統(tǒng)汽車廠商在面對(duì)造車新勢(shì)力時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)。

此外，作為東風(fēng)汽車力推的新能源品牌，嵐圖在短期內(nèi)也不會(huì)遇到資金上的問題。

2022年年初，嵐圖品牌定下了4.6萬輛的銷量目標(biāo)，年中調(diào)低至3.1萬輛，但最后僅完成了1.9萬輛。

問題不在產(chǎn)品上

根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛。

但從客觀角度來說，除了比亞迪、特斯拉兩大巨頭之外，其它新能源廠商的位置都不太穩(wěn)。

事實(shí)證明嵐圖是能夠打造出精品車型的，銷量卻萎靡不振，這說明它的問題不在車上，而在經(jīng)營(yíng)策略。

首先是定位，嵐圖品牌旗下車型售價(jià)均在30萬元以上，對(duì)于一個(gè)新生品牌來說，這個(gè)價(jià)格直接勸退了大多數(shù)的普通用戶。

除此之外，嵐圖品牌出身于傳統(tǒng)廠商，它并不具備理想、蔚來那種營(yíng)銷能力。就目前的情況來看，嵐圖品牌不太可能改變自己的高端定位，那么它在2023年就必須要加強(qiáng)品牌宣傳與建設(shè)。

其次，嵐圖品牌此前制定的“三年覆蓋三個(gè)品類”的戰(zhàn)略過于保守。嵐圖品牌必須要加快新車投放速度，推出更多的新車，布局更多的細(xì)分市場(chǎng)。

2023年中國(guó)新能源車市會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張，對(duì)那些有實(shí)力的廠商來說，這是機(jī)遇，嵐圖品牌不缺乏資金、技術(shù)與人才，但它需要學(xué)習(xí)造車新勢(shì)力的那種勁頭，不能再按部就班。