此次雙方的深化合作，有望助力北汽集團改善在新能源領域的不利局面，實現(xiàn)新一輪增長。

3月13日，北汽集團與寧德時代簽署商務合作與先進技術賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化合作。根據(jù)協(xié)議，此次合作寧德時代將深度融入到北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業(yè)的整車開發(fā)及生產(chǎn)，并提供具有競爭力的動力電池產(chǎn)品和服務保障。雙方計劃共同開發(fā)動力電池產(chǎn)品，開拓新能源汽車市場。

據(jù)了解，協(xié)議提及的北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業(yè)即指北汽藍谷。北汽藍谷作為北汽集團旗下的高科技及綠色智慧出行一體化解決方案提供商，目前旗下有極狐和BEIJING汽車兩大新能源品牌。其中，極狐品牌是北汽藍谷乃至整個北汽集團傾力打造的高端新能源品牌。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年2月北汽藍谷總銷量為2,687輛，同比增長112.75%，環(huán)比增長26.45%。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。相比之下，北汽藍谷2月整體市場表現(xiàn)同比優(yōu)于市場大盤，環(huán)比則有所不及。而對比比亞迪、特斯拉等頭部新能源企業(yè)2月銷量過萬的市場表現(xiàn)，北汽藍谷仍有較大的上升空間。

值得注意的是，在整體經(jīng)營方面，北汽藍谷當前正處于虧損狀態(tài)。據(jù)官方發(fā)布的2022年年度業(yè)績預虧公告內(nèi)容顯示，北汽藍谷預計2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元；公司預計2022年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損為56億元到62億元。

對此，官方作出解釋，一方面去年上游原材料價格上漲導致成本上漲，擠壓公司利潤空間；另一方面，公司產(chǎn)品銷量尚處于快速提升期，規(guī)模效應不明顯；此外，公司在技術研發(fā)、品牌渠道建設上的持續(xù)投入對公司業(yè)績產(chǎn)生影響。

為扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，盡快擺脫虧損的不利局面與差強人意的市場表現(xiàn)，北汽藍谷已采取一系列舉措進行突破改善。

為拓展新的細分市場，北汽藍谷已開始布局親子出行賽道。極狐全新車型"考拉"已在今年1月亮相，將于今年三季度開啟預售，按照官方說法，考拉是極狐汽車場景化造車的開始，之后還會推出其他場景化產(chǎn)品，相當于極狐要開始主打小眾市場。

在募股集資方面，據(jù)了解，北汽藍谷已于2月再次向上交所遞交融資申請，擬發(fā)行不超過12.86億股股份，募集資金80億元。事實上，早在去年7月，北汽藍谷首次披露新一輪非公開發(fā)行股票發(fā)行預案，已開始謀劃此次融資。

另外，2月15日，北汽藍谷發(fā)布公告，子公司極狐已完成工商變更登記手續(xù)，樊京濤卸任法定代表人、執(zhí)行董事，由張國富接任；王秋鳳卸任經(jīng)理，由樊京濤接任。援引相關媒體表述，此時張國富擔任北汽新能源常務副總經(jīng)理并成為極狐法人，或?qū)⒃趨f(xié)助北汽經(jīng)營管理的同時，在極狐營銷領域發(fā)揮重要作用。

當前正處于汽車行業(yè)智能電動化的轉(zhuǎn)型加速期，動力電池產(chǎn)業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在"碳中和"等政策推動下，潛伏著巨大的發(fā)展機遇。

此次雙方的深化合作，有助于北汽集團借助寧德時代的廣泛影響力、核心技術與產(chǎn)品實力，賦能自身技術與市場優(yōu)勢，提升產(chǎn)品力與市場競爭力，改善當前旗下新能源車企的不利局面同時抓住新能源發(fā)展機遇，在新能源汽車領域迎來新一輪增長。