大家的長(zhǎng)久印象里，歐洲卡車運(yùn)輸企業(yè)所選擇的卡車基本都是平頭卡車。這也可以理解，畢竟由于歐洲的路況、法規(guī)等限制，歐洲卡車企業(yè)們生產(chǎn)的卡車基本都是平頭卡車。長(zhǎng)頭卡車的長(zhǎng)軸距在狹窄的歐洲道路以及環(huán)島上吃不開，而且長(zhǎng)頭布置也會(huì)讓掛車長(zhǎng)度損失不少。既得定制特殊掛車，也得少裝不少貨物。高昂的綜合成本，限制了大部分人的夢(mèng)想。

不過(guò)，這并不意味著歐洲沒有買長(zhǎng)頭卡車的人。不少卡車愛好者都會(huì)想辦法搞上一臺(tái)經(jīng)典美式長(zhǎng)頭卡車，也有運(yùn)輸公司會(huì)為了撐場(chǎng)面而付更高的價(jià)錢去買美式長(zhǎng)頭卡車。今天我們要看的這兩臺(tái)卡車，便是歐洲市面上能找到的最新銳的美式長(zhǎng)頭卡車。

首先是這臺(tái)福萊納Cascadia，它歸屬于德國(guó)的Gebrüder Bermes Spedition運(yùn)輸公司。這家公司主要從事?；贰⒁贺涍\(yùn)輸。為了保證運(yùn)輸過(guò)程中的高安全性、高可靠性，公司的車隊(duì)全都由奔馳Actros車型構(gòu)成。車輛采用獨(dú)特的上半身藍(lán)色+下半身紅色涂裝，再加上閃閃亮亮的鍍鉻前格柵，讓這家公司在外觀上極具辨識(shí)度。

這臺(tái)福萊納Cascadia近期剛剛交付，在美國(guó)也算得上是最新款車型。車輛的進(jìn)口由德國(guó)Klekamp Nutzfahrzeuge公司負(fù)責(zé)，這家公司是福萊納卡車在歐洲的授權(quán)運(yùn)營(yíng)商。不僅負(fù)責(zé)進(jìn)口卡車，還負(fù)責(zé)對(duì)卡車進(jìn)行改裝、維護(hù)、提供備件，使車輛符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。為什么選擇福萊納Cascadia呢？原因是：福萊納和奔馳一樣，都屬于戴姆勒集團(tuán)。因此，Cascadia車型和Actros車型有許多共用的零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這臺(tái)福萊納Cascadia裝配了底特律DD13柴油機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基本就是奔馳OM471的美國(guó)版本。并且，車輛采用和Actros一樣的PowerShift變速箱，在可維護(hù)性和可互換性上都占有優(yōu)勢(shì)。

為了使車輛適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，Klekamp Nutzfahrzeuge對(duì)車輛的電氣系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等都進(jìn)行了改裝。之后，這家公司還幫助車輛獲得了歐六排放認(rèn)證以及車輛形式認(rèn)證，使得其能夠合法的在歐洲道路上行駛。并且，車輛選裝了側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)，和奔馳的SideGuard Assist基本一致，使車輛能夠適應(yīng)即將到來(lái)的歐盟新強(qiáng)制法規(guī)。至于價(jià)格方面，在美國(guó)買一臺(tái)差不多配置的福萊納Cascadia需要20萬(wàn)到23萬(wàn)美元，進(jìn)口到歐洲，完成繁瑣的認(rèn)證和改裝之后，車輛價(jià)格可能會(huì)上浮到30萬(wàn)美元，也就是差不多30萬(wàn)歐元，207萬(wàn)人民幣，可以買兩臺(tái)歐洲市場(chǎng)上的主力平頭牽引車了。能花這么高的價(jià)錢買一臺(tái)美式長(zhǎng)頭卡車，還要忍受后期維護(hù)的高價(jià)格、較短掛車帶來(lái)的低裝載空間，可謂是真愛了。

內(nèi)飾借用一張官方參考圖來(lái)介紹，方向盤和儀表盤基本就和第四代Actros一模一樣咯。

此外，超大的生活艙也是這臺(tái)Cascadia的特色。主駕駛座椅之后，有1.8米長(zhǎng)的生活空間。除了安裝了一些微波爐、冰箱、衣柜等設(shè)備之外，車輛還安裝了一張90*200厘米尺寸的大床，舒適程度可謂是冠絕群雄。

除了買福萊納的呢，也有買別的品牌的。比如上圖中這臺(tái)紅色的沃爾沃VNL 740，它歸屬于荷蘭的Den Hartogh運(yùn)輸公司。這家公司成立于1920年8月27日，于2020年迎來(lái)了自己的100歲生日，現(xiàn)今主要從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸。Den Hartogh公司從一臺(tái)馬車白手起家，發(fā)展至今已經(jīng)擁有了400輛各式各樣的半掛車，還擁有超過(guò)24000個(gè)液貨集裝箱，是西歐危險(xiǎn)運(yùn)輸領(lǐng)域的老大之一。

為了慶祝公司誕生100周年，他們訂購(gòu)了這臺(tái)沃爾沃VNL 740。為什么選擇沃爾沃呢？原因還是自家公司的車隊(duì)：車隊(duì)大部分車輛為沃爾沃FH以及FM，選擇一臺(tái)沃爾沃品牌的長(zhǎng)頭卡車是個(gè)明智的決定。車輛采用和歐洲同步的沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)+I-Shift變速箱+沃爾沃單級(jí)減速車橋，但美國(guó)版本的調(diào)教和歐洲有些不一樣，需要適應(yīng)。此外，車輛也進(jìn)行了剎車和電路的更改，使其能夠適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。涂裝方面，自然是延續(xù)了公司的橘紅色象征性涂裝，并增添了不少公司的專屬元素在上。

在沃爾沃VNL的產(chǎn)品序列中，VNL 740的生活艙尺寸并不是最大的，在它之上還有760和860車型可選。但是那兩款生活艙的尺寸都太大了，因此公司只選擇了740車型。這款車型采用中頂布局而非高頂，并且生活艙尺寸也稍小一些，更適應(yīng)公司的使用工況。不過(guò)即便如此，車輛的軸距依舊超長(zhǎng)。據(jù)它的司機(jī)Rees van der Woude說(shuō)：“這玩意兒的轉(zhuǎn)向半徑和波音747一樣“。雖然只是個(gè)夸張的玩笑話，但長(zhǎng)軸距帶來(lái)的機(jī)動(dòng)性弱點(diǎn)還是顯而易見的。

這臺(tái)VNL 740內(nèi)部選裝了冰箱、儲(chǔ)物柜以及微波爐。在增添完這些設(shè)備之后，床鋪的寬度依舊達(dá)到了1米。此外，公司還為車輛定制了專屬的床單，上面印著本車的照片。

在實(shí)際運(yùn)用中，這臺(tái)沃爾沃VNL 740是道路上的焦點(diǎn)。無(wú)論走到哪里，它都會(huì)倍受關(guān)注，成為了公司的門面。并且，較高的舒適度和完善的生活設(shè)施也讓它的駕駛員稱贊有加。

憑借著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)布置、孔武有力的車輛外形、豪華完善的生活設(shè)施，美式長(zhǎng)頭卡車的粉絲遍布全世界。在歐洲，也有不少私人玩家會(huì)收藏美國(guó)卡車，作為一道獨(dú)特的風(fēng)景線存在。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter