漢密爾頓向維斯塔潘表示祝賀，贊揚他創(chuàng)造了大獎賽十連勝的新紀錄。然而，人們可能會想知道，為什么F1歷史上最成功的車手在他的賽車與維斯塔潘目前所擁有的賽車具有同等統(tǒng)治力的情況下無法取得同樣的成績。

漢密爾頓表示我有強大的隊友。漢密爾頓在 2014 年首次實現(xiàn)五站不敗，但他的第一位梅賽德斯隊友羅斯伯格終結(jié)了他的五站不敗紀錄，在當年的巴西大獎賽上，羅斯伯格讓漢密爾頓無緣桿位和勝利。

漢密爾頓第二次取得五連勝是在 2020 年底，當時博塔斯與他并肩作戰(zhàn)。那一次他未能取得六連勝，首先是因為他染上了新冠，這讓他無法參加薩基爾大獎賽。漢密爾頓的替補車手拉塞爾幾乎贏得了那場比賽，但梅賽德斯的失誤，使得佩雷茲贏得了最后的勝利。在接下來的阿布扎比站比賽中，漢密爾頓復(fù)出并獲得第三名，維斯塔潘奪冠。

維斯塔潘的成功意味著阿爾貝托-阿斯卡里和塞巴斯蒂安-維特爾不再是最多連勝紀錄的共同保持者，是什么阻止了他們將九連勝變成十連勝？

阿斯卡里在 1952 年贏得了六場比賽，在 1953 年贏得了賽季揭幕戰(zhàn)，他跳過了印第安納波利斯 500（當時是世界冠軍積分賽），并在接下來的兩場比賽中取得勝利，重返 F1 賽場。在蘭斯舉行的法國大獎賽中，他獲得桿位，但在第一圈被超越后，盡管他一直在勝利的爭奪中，卻無法反超。他最終獲得第四名，落后冠軍邁克-霍桑4.6 秒。

維特爾在 2013 年夏休期之后，他贏得了本賽季最后九場比賽的勝利，但到了2014年，他的紅牛 RB9 賽車無法給他提供競爭力，連勝也終結(jié)了。

阿斯卡里在勝利結(jié)束后回到了比賽的最高領(lǐng)獎臺，而維特爾則不得不在第 39 次和第 40 次 F1 勝利之間再等 20 個回合。

維斯塔潘上周末在意大利大獎賽上創(chuàng)紀錄地奪冠，這是他的第 47 場 F1 勝利，也是他在意大利的第 4 場勝利，同時也是他第 53 次在前排發(fā)車。這也是他第 91 次登上領(lǐng)獎臺。他現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù) 15 次登上領(lǐng)獎臺，與阿隆索并列成為 F1 歷史上連續(xù)登上領(lǐng)獎臺時間第三長的車手。

紅牛車隊目前已經(jīng)取得了 106 場勝利，連續(xù)贏得了 15 場大獎賽，佩雷茲幫助紅牛車隊取得了第 28 次一騎絕塵的成績（1-2帶回）。這是車隊今年第六次占據(jù)領(lǐng)獎臺前兩名，也是佩雷茲職業(yè)生涯第 14 次獲得亞軍。他與世界冠軍米卡-哈基寧和喬迪-謝克特并列亞軍。

法拉利車隊的塞恩斯第四次奪得 F1 桿位，這也是他第九次在前排發(fā)車，隨后他以第三名的成績第 16 次登上領(lǐng)獎臺。在后兩項成績上，他與 1961 年世界冠軍菲爾-希爾并駕齊驅(qū)，并在比賽中實現(xiàn)了在 F1 領(lǐng)跑 100 圈的里程碑。

邁凱倫車隊的皮亞斯特里連續(xù)第五次出現(xiàn)在Q3，令人印象深刻。他還首次在大獎賽中領(lǐng)跑，并在比賽中首次跑出最快圈速。他的隊友諾里斯獲得了第八名，這意味著他在過去六場比賽中獲得了 67 個積分，是其 F1 職業(yè)生涯中得分第二高的選手。

阿爾本以第七名的成績追平了威廉姆斯車隊 2023 年的最佳成績，這也是他在過去 35 場比賽中的最佳名次，而第六名的成績也是他本賽季排位賽的第二好成績。

阿斯頓-馬丁車隊則獲得了本年度最少的積分，阿隆索以第九名的成績獲得了這兩個積分，這是他加入車隊以來的最差成績，而第十名的成績也是他作為阿斯頓-馬丁車手的最差排位成績。

但他的隊友斯托爾本周末的表現(xiàn)更加糟糕，第16名是他自2020年比利時大獎賽以來在比賽中取得的最差成績，他也是職業(yè)生涯中第九次在Q1中創(chuàng)造單圈速度最慢的車手。阿隆索是今年唯一一位每次都能進入 Q3 的車手，而斯托爾只在一半的比賽中做到了這一點。