這次拍的是比亞迪漢dmi 121km尊享型，車主25萬落地。先說一下油耗吧，全程開下來表顯6個油，還是非常省油的。出發(fā)的時候是百分之三十五的電量，車主設(shè)置了電量百分之四十的強(qiáng)制保電，然后混動開，這時候應(yīng)該比虧電還要更耗油，因?yàn)檫€要沖進(jìn)去百分之五的電量。在電量充到百分之三十九的時候，表現(xiàn)油耗是八個出頭，后面把沖進(jìn)去的電量用純電模式放掉，電量回到百分之十三十五，然后soc強(qiáng)制保電一直百分之三十五開回來，表顯油耗是6升，這個成績對于漢dmi這么大的一輛車來說確實(shí)還是不錯的，我還是經(jīng)常地板油，如果省著點(diǎn)開開5個多油應(yīng)該不難，燃油經(jīng)濟(jì)性還是很好的。這套1.5tdmi混動系統(tǒng)開起來很舒服，很順暢，混動模式開起來也很像純電動車，平時在發(fā)動機(jī)介入你根本感受不到，只有地板油的時候發(fā)動機(jī)聲音響了才能感受到發(fā)動機(jī)介入。這套混動系統(tǒng)開起來的品質(zhì)個人覺得是要比主流的immd和ths要好的。動力的話8s左右的加速，虧電加速也沒慢多少，絕對夠用，但是肯定不如老款dm那么強(qiáng)勁，推背感一般，對動力有追求的還是上dmp好。底盤低速濾震舒適性很好，低速濾震舒適性感覺比雅閣和凱美瑞都要好，懸架有韌性，過濾挺干脆的，高速濾震的舒適性相比中低速會差一點(diǎn)，但和雅閣凱美瑞的高速濾震比也差不多，只能說漢dmi的中低速濾震很舒服。隔音表現(xiàn)也挺不錯的，轉(zhuǎn)向手感很買菜，剎車腳感差評，很硬。漢dmi定位還是豪華舒適，雖然側(cè)傾抑制還不錯，但是車太重，車身更隨性也一般再配合很買菜的轉(zhuǎn)向手感，漢還是不適合操控的，開起來其實(shí)相對無趣，很家用的車。漢dmi的外觀還是挺好看的，特別尾部溜背設(shè)計和新的尾燈設(shè)計很好看。后排腿部空間很大，內(nèi)飾用料好，到處都是手感不錯的皮質(zhì)，然后后排座椅舒適度也不錯。后排頭部空間比老款的漢要小一點(diǎn)，因?yàn)榱锉吃煨偷挠绊?。這輛121高配的配置也不錯，該有的基本都有了，前排座椅通風(fēng)加熱，acc，真皮座椅，電尾門，丹拿音響等配置，這套l2駕駛輔助相比行業(yè)內(nèi)很優(yōu)秀的一些駕駛輔助還是差了點(diǎn)，日常使用還行。這輛漢dmi家用還是很不錯的，平順省油空間大配置高，缺點(diǎn)就是駕駛樂趣不足。