一、外觀方面

1. 圓潤(rùn)、科幻，整車線條更圓潤(rùn)，不再棱角分明，科幻感依舊比較強(qiáng)，陶總的“毒液”設(shè)計(jì)理念還是挺好看的。細(xì)節(jié)做工一般，經(jīng)不起細(xì)看，各處接縫基本勻稱，但是毛邊還是挺多。漆水看上去還是有高級(jí)感，殼子厚度敲起來有點(diǎn)薄，類似UY的聲音。

2. 前大燈6顆透鏡LED，上4顆為近光，下2顆為遠(yuǎn)光，由于是白天試駕，具體照明效果不詳，不過目測(cè)寬度和亮度很不錯(cuò)。LED行車燈（示廓燈）很醒目，就是藍(lán)色的大燈裝飾燈顯得很殺馬特。轉(zhuǎn)向燈在燈角位置，很小，很不起眼，不如并入行車燈效果好，且不支持雙閃狀態(tài)轉(zhuǎn)向優(yōu)先！差評(píng)！

3. 尾燈延續(xù)350D造型，說不上好看，但是辨識(shí)性和亮度還是可以的。轉(zhuǎn)向燈是流水設(shè)計(jì)，但是很短，效果比較一般。

二、騎乘舒適度（試駕車龍頭是標(biāo)準(zhǔn)前置位安裝，本人身高186,110KG）

1. 駕駛座感受。停車狀態(tài)雙腳完全著地，座椅收窄和腳踏收窄位置恰到好處。坐墊較軟，腰靠可以部分承托腰部，舒適度較好。行駛過程中，受地臺(tái)高度影響，有種坐馬扎的感覺，比較憋屈。腳向前伸到斜踏板位置舒適度會(huì)大幅提升，同時(shí)前頭腿部風(fēng)阻保護(hù)也算是這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的主流水平。

2. 風(fēng)擋兩級(jí)電調(diào)，調(diào)節(jié)范圍不算大，差不多有10厘米左右，算是中規(guī)中矩吧。低檔位頸部往上有明顯風(fēng)感，高檔位基本可能擋住整個(gè)頭部。風(fēng)擋中間設(shè)有風(fēng)道，升到最高位置也不會(huì)感到悶，這點(diǎn)嚴(yán)重好評(píng)！由于風(fēng)擋上部有弧度設(shè)計(jì)，夜間行駛反光性尚未可知。

3. 原車自帶手把擋風(fēng)，雖然比較小巧，但是擋風(fēng)效果還是很好，省去后期改裝麻煩，好評(píng)！
   

4. 乘坐感受。靜態(tài)乘坐，沒有行駛。坐墊軟硬尚可接受，腳踏位置不能說舒服，有點(diǎn)憋屈，但也算是主流水平，畢竟腳踏尺寸還是比較大的。

5. 多說一點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)有位身高160不足的女騎士試駕此車，側(cè)撐停車狀態(tài)下左腳能撐地，收起側(cè)撐一只腿也勉強(qiáng)可以撐住車。
   

三、儲(chǔ)物空間

1. 儀表下方儲(chǔ)物格。不帶鎖的彈簧回彈蓋，放手機(jī)偏小，放煙盒剛好，官方的意思是放高速卡、票據(jù)等，沒有植絨降噪設(shè)計(jì)。有一個(gè)USB-A口，5V2A輸出，蓋子上有引線槽，方便運(yùn)動(dòng)相機(jī)引線充電。

2. 兩側(cè)手套箱。左側(cè)為電控，必須通電才能開啟。內(nèi)設(shè)USB-A+C雙口充電器，最高36W快充（據(jù)說是QC協(xié)議）。右側(cè)為機(jī)械開啟，任何時(shí)候都可以打開。內(nèi)設(shè)蓄電池充電接口（圓形DC口）、無鑰匙系統(tǒng)保險(xiǎn)等。兩個(gè)手套箱均可放下1.5升裝飲用水，經(jīng)銷商表示可以放2L可樂，可惜現(xiàn)場(chǎng)只有2瓶1.5升今X郎飲用水可供參考，目測(cè)2升可樂擠擠也能進(jìn)去，能不能拿出來就不一定了。

3. 馬桶空間真可以放2頂全盔。電控馬桶，熄火狀態(tài)下才能開啟?？臻g之大，我愿稱之為國(guó)產(chǎn)踏板天花板！2頂標(biāo)準(zhǔn)全盔完全無壓力，后位置放個(gè)下巴和帽檐不是特別大的拉力盔也勉強(qiáng)可以鎖閉。前后盔位中間還能放下3到4瓶500毫升飲料的空間，并且配有可拆卸隔斷。馬桶坐墊由1跟氣壓桿支撐，開口范圍較大，拿放物品較為便利。馬桶中部位置有個(gè)LED照明燈，效果比較一般。原車自帶馬桶墊，省去后期自己買的麻煩，靜音、減少磕碰效果明顯，非常好評(píng)！
   

四、行走系統(tǒng)

1. 2200轉(zhuǎn)左右離合器結(jié)合開始起步，蠕行平順性可以說是非常優(yōu)秀。油門標(biāo)定很多靈敏，7000轉(zhuǎn)以內(nèi)隨給隨有，E\S模式在7000轉(zhuǎn)以內(nèi)差距不超過10%，30到80大油門（7000轉(zhuǎn)以內(nèi)）提速，兩種模式體感差距非常微弱，即使半油門（5000轉(zhuǎn)左右）提速，體感上也沒有明顯差距。受場(chǎng)地限制，5000轉(zhuǎn)車速差不多有70到80，5800轉(zhuǎn)能到98。6000到6300轉(zhuǎn)有一處共振點(diǎn)，腳踏和手把都有一陣震動(dòng)感，倒也是能接受的那種震動(dòng)。

2. 前剎手感偏軟，好處是找臨近制動(dòng)點(diǎn)更好找，壞處是不習(xí)慣的時(shí)候總感覺剎車信心不足。ABS介入時(shí)機(jī)略早，彈手感比較明顯，手感不錯(cuò)。

3. 后剎手感偏硬，有日系車撞墻感，ABS介入時(shí)機(jī)比前輪更早，手感比較好。

4. 前減震支撐性較差，剎車點(diǎn)頭明顯，但沒有觸底感。一般的井蓋、小坑洼過濾性很好彎道支撐性尚可。

5. 后減震掛在2擋，單人騎乘感覺還行，井蓋、坑洼的跳動(dòng)能感覺到減震在努力干活，車尾的穩(wěn)定性也比較好。

6. 轉(zhuǎn)向設(shè)定的比較靈敏，有種挑逗駕駛員去過彎的感覺，車體更樂意去過彎，帶起速度來感覺車并沒有看上去那么大的體量感和沉重感。行駛起來能感覺到整車絕大部分重量在車頭，屁股的重量感較輕，小角度掉頭給油的時(shí)候尾巴會(huì)有點(diǎn)不安分的感覺。

7. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用上吊架結(jié)構(gòu)，起步、加速撅屁股的感覺依舊能感覺到，但是綜合來說屬于可以接受且比較舒服的調(diào)教。
   

五、總結(jié)和補(bǔ)充

配置方面就不多說了，升仕全家桶應(yīng)有盡有，ABS、TSC（可關(guān)）、TFT液晶屏、投屏、胎壓、胎溫、油耗、多功能顯示等等應(yīng)有盡有。有一點(diǎn)還是不太能理解，儀表已經(jīng)支持自動(dòng)切換白天黑夜模式，為什么不能加個(gè)自動(dòng)大燈的功能？

還有這個(gè)機(jī)器機(jī)濾位置很低，下吊架接口附近，離地間隙也就一拳3到4指，坑坑坎坎一般傷不到，但是向左斜著下道牙子還是有很大的磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

整車完成度比升仕以往的踏板都要高，要說吊打佛沙、Xmax、Tmax都是扯淡，但是在這個(gè)價(jià)位、級(jí)別來說，錘爆一眾國(guó)產(chǎn)和合資、偽合資車型還是比較有信心的。